Porównanie Bark B-250D vs Ladya LT-250ES

- Ciężko. Siedzenia mają formę kości, zwykle przymocowanych po obu stronach łodzi. Są uważane za bardziej niezawodne niż pompowane, a jednocześnie mają tradycyjną płaską powierzchnię i są tańsze ze względu na prostotę konstrukcji. Z drugiej strony twarde siedzenia po złożeniu zajmują więcej miejsca, a wygoda dla pasażerów jest czysto symboliczna.

- Sztywne przesuwanie. Deski sztywne opisane powyżej z możliwością regulacji położenia wzdłuż łodzi. Pozwalają na zmianę odległości między siedzeniami, a nawet łączenie dwóch w jedno.

- pompowane. Pompowane fotele są łatwe w użyciu i nadal dość wygodne. Zazwyczaj nie wymagają specjalnych mocowań, a zmieniając stopień pompowania można również zmienić sztywność, dostosowując właściwości powierzchni do preferencji konkretnej osoby. Ponadto siedzenia te, po spuszczeniu powietrza, zajmują minimalną ilość miejsca. Ich główną wadą jest stosunkowo wysoki koszt.

- Miękki. Rodzaj siedziska używany głównie w kajakach (patrz Typ). Mają sztywną podstawę, pokrytą gumą piankową lub innym podobnym materiałem i często są wyposażone w plecy. Taka konstrukcja zapewnia komfort podczas długich rejsów przy zachowaniu maksymalnej kontroli nad łodzią.

- Żaden. Niektóre łodzie mogą w ogóle nie mieć miejsc siedzących. Jedna z odmian takich modeli - miniaturowe łodzie wiosłowe (p...atrz "Typ"), przeznaczone dla jednej lub dwóch osób i wyposażone w pompowane płaskie dno (patrz "Typ dna"), które pełni rolę siedzenia. Druga opcja to łodzie wieloosobowe, do których „miejsca” należy dokupić osobno, w zależności od cech przeznaczenia.

Średnica balonu łodzi - nadmuchiwanej skorupy, która tworzy boki - w stanie całkowicie napompowanym. Parametr ten wpływa przede wszystkim na wymiary kokpitu (patrz niżej): przy tych samych wymiarach łodzi grubszy cylinder pozostawia mniej miejsca w kokpicie. Również nośność jest w pewnym stopniu związana ze średnicą - duży cylinder zwykle zatrzymuje więcej powietrza i zapewnia większą wyporność; jednak w praktyce możliwość transportu ładunku w dużym stopniu zależy również od charakterystyki dna i ogólnej wytrzymałości konstrukcji.

Wymiary nadmuchiwanej łodzi w długości i szerokości, wzdłuż zewnętrznych krawędzi (z wyłączeniem wioseł, silnika itp.). Parametr ten pozwala oszacować, ile miejsca zajmie łódź w pozycji roboczej. Ponadto wartość pierwszego wymiaru - długość - wskazuje na inne parametry: im większa, tym lepiej łódź nadaje się do ślizgu i tym większa jest z reguły jej pojemność (patrz „Liczba miejsc”).

Wymiary kokpitu - wewnętrzna przestrzeń łodzi, w której mieszczą się pasażerowie i ładunek. Im większe są te wymiary, tym bardziej przestronny statek, jednak jego wymiary całkowite (patrz wyżej) odpowiednio się zwiększają. Długość kokpitu mierzy się od dziobu do rufy, szerokość mierzy się w największej odległości między lewą a prawą burtą.

Wymiary łodzi są całkowicie opróżnione i złożone. Im bardziej kompaktowa złożona łódź, tym wygodniej będzie przechowywać i transportować; jednocześnie zbyt małe, w porównaniu z analogami, gabaryty mogą mówić o małej grubości skorupy i stosunkowo małej niezawodności.

Całkowita waga łodzi z wiosłami i pokładem (jeśli jest w komplecie), ale bez silnika i dodatkowych osprzętu. Im lżejsza łódź, tym wygodniej ją nosić, jednak niska waga może mieć wpływ zarówno na cenę, jak i jakość (w porównaniu do analogów). Również waga wpływa na charakterystykę prędkości - lżejszą łódź łatwiej rozpędzić do dużej prędkości przy tej samej mocy silnika; nie zapominaj jednak, że te cechy zależą również od materiału, kształtu dna i wielu innych parametrów.