Порівняння Einhell Classic TC-EH 600 vs Kalibr ETF-500

Власне тягове зусилля таля/лебідки. Для моделей, які укомплектовані зовнішнім рухомим блоком (або допускають його застосування) наводяться характеристики самого агрегата; дані з урахуванням блоку вказуються окремо (див. нижче).

В цілому вантажопідйомність сучасних талів і лебідок може бути як невеликою, так і досить значною – в окремих моделях вона перевищує 5 тонн. Однак при виборі варто враховувати, що більш потужний пристрій як мінімум обходиться дорожче. Крім того, в разі електричних агрегатів підвищення вантажопідйомності неминуче призводить до збільшення споживаної потужності, і багатьом «тяговитим» моделям потрібно вже не 230 В, а 400 В. А оцінюючи пристосування з ручним приводом (важільні талі і лебідки, ручні талі, барабанні лебідки), потрібно мати на увазі, що вантажопідйомність в них вказана в розрахунку на здорову дорослу людину, здатну забезпечити достатнє зусилля при роботі з механізмом.

Загальні правила вибору за даним показником такі. Для вертикального переміщення предметів вантажопідйомність агрегата повинна хоча б на 10 — 15% перевищувати максимальну вагу планованого вантажу – це дасть додаткову гарантію на випадок неполадок і непередбачених обставин. Переміщення по горизонтальних і похилих поверхнях мають свою специфіку; тут краще звернутися до докладних рекомендацій, викладених в спеціальних джерелах. А якщо лебідка купується для автомобіля-позашляховика — її тяга повинна мінімум в 2 рази перевищув...ати загальну вагу авто; тільки в такому разі можна ефективно подолати опір бруду, снігової каші тощо.

Ще раз підкреслимо, що в даному разі мова йде про вантажопідйомність без зовнішнього рухомого блоку; так що викладені вище правила актуальні тільки в тому разі, якщо агрегат працює без такого пристосування. При використанні блоку варто орієнтуватися перш за все на вантажопідйомність з блоком, прямо заявлену в характеристиках. Якщо ж ці дані не вказані, а агрегат має блок (або допускає його застосування) — варто виходити з наступного. Рухомий блок дає змогу вдвічі збільшити фактичне тягове зусилля (ціною зменшення швидкості і дальності переміщення); однак при цьому потрібно враховувати також власні обмеження агрегата. Справа в тому, що окремі деталі (трос/ланцюг, барабан тощо) можуть бути просто не розраховані на ту вагу, з якою теоретично здатна впоратися лебідка/таль в поєднанні з блоком. Наприклад, модель з власною тягою в 2 т при використанні блоку дає зусилля в 4 т, проте комплектний трос може бути розрахований всього на 3 т. Ці подробиці можуть уточнюватися в документації виробника.

Вантажопідйомність агрегата при використанні зовнішнього рухомого блоку; іншими словами — фактичне тягове зусилля, що розвивається талем/лебідкою при використанні такого блоку.

Рухомий блок вдвічі збільшує ефективну тягу пристрою (ціною зниження швидкості і дальності переміщення); однак для нормальної роботи і інші компоненти агрегата (трос, барабан, механізм/двигун тощо) повинні бути розраховані на збільшену вагу. Втім, багато сучасних пристроїв (переважно талі) першопочатково розраховані на роботу тільки з блоком; а в інших ці моменти зазвичай враховуються, так що в результаті вантажопідйомність з блоком, як правило, виходить рівно вдвічі більшою, ніж без нього. Наприклад, лебідка з власною тягою в 2600 кг при використанні блоку без проблем працює з вантажами вагою більше 5 тонн (якщо точніше, до 5200 кг). Хоча, зрозуміло, для повної гарантії даний параметр все одно не заважає уточнити перед використанням.

Загальні правила вибору моделі за вантажопідйомністю в даному разі практично ті ж, що і при використанні без блоку. Для вертикального переміщення предметів вантажопідйомність агрегата повинна хоча б на 10 — 15% перевищувати максимальну вагу планованого вантажу – це дасть додаткову гарантію на випадок неполадок і непередбачених обставин. Переміщення по горизонтальних і похилих поверхнях мають свою специфіку; тут краще звернутися до докладних рекомендацій, викладених в спеціальних джерелах. А якщо лебідка купується...для автомобіля-позашляховика — її тяга повинна мінімум в 2 рази перевищувати загальну вагу авто; тільки в такому разі можна ефективно подолати опір бруду, снігової каші тощо.

Максимальна відстань, на яку таль/лебідка можуть перемістити вантаж. Найчастіше такі пристрої використовуються для вертикального підйому, тому і даний параметр традиційно називають «висотою підйому»; однак на практиці мова цілком може йти і про переміщення по горизонталі.

Підкреслимо, що тут мова йде про дальність переміщення без додаткового рухомого блоку (для роботи з блоком дані вказуються окремо). Тому висота підйому зазвичай дорівнює максимальній довжині троса/ланцюга, що постачаються в комплекті. Вибір за даним показником досить очевидний; відзначимо тільки, що агрегати з більшою висотою підйому, при інших рівних умовах, зазвичай виходять більш дорогими, важкими і громіздкими. Так що при виборі варто враховувати реальні особливості планованого застосування, а не гнатися за максимальними значеннями.

Максимальна відстань, на яку таль/лебідка можуть перемістити вантаж при використанні зовнішнього рухомого блоку. Найчастіше такі агрегати використовуються для вертикального підйому, тому і даний параметр традиційно називають «висотою підйому»; однак на практиці мова цілком може йти і про переміщення по горизонталі.

Рухомий блок (див. «Комплектація») помітно збільшує тягове зусилля, однак для його використання комплектний трос/ланцюг доводиться, по суті, складати вдвічі. Тому і висота підйому з блоком зазвичай становить приблизно половину від довжини троса/ланцюга і висоти підйому без блоку (іноді навіть трохи менше половини — через технічні особливості конструкції). Наприклад, в лебідці з довжиною троса в 12 м ефективна дальність з блоком може становити 6 м або навіть 5,5 – 5,7 м.

Вибір за даним показником досить очевидний; відзначимо тільки, що агрегати з більшою висотою підйому, при інших рівних, зазвичай виходять більше дорогими, важкими і громіздкими. Так що при виборі варто враховувати реальні особливості планованого застосування, а не гнатися за максимальним показником.

Швидкість переміщення вантажу, що забезпечується талем/лебідкою без зовнішнього рухомого блоку (дані по роботі з блоком наводяться окремо). Вказується виключно для моделей з електричним або гідравлічним приводом (див. «Пристрій»); для ручного приводу уточнювати швидкість немає сенсу, оскільки вона, по суті, залежить тільки від можливостей користувача. Також відзначимо, що мова йде про роботу з вантажем; швидкість холостого ходу може уточнюватися в характеристиках додатково.

При виборі за даним показником варто враховувати, що більш висока швидкість (при тій же вантажопідйомності) потребує більш потужного приводу, що відповідно збільшує ціну і енергоспоживання агрегата, а в гідравлічних моделях — висуває підвищені вимоги до потужності гідронасоса. Крім того, швидкість не завжди бажана з чисто практичної точки зору — для акуратного і плавного переміщення вантажів зручніше невеликі швидкості. А з вантажопідйомністю даний параметр пов'язаний зворотною пропорцією: при тій же потужності двигуна більш висока швидкість буде означати менше тягове зусилля. У світлі всього цього спеціально шукати «швидку» модель має сенс лише в тому разі, якщо цей момент має принципове значення — наприклад, якщо належить часто переміщати велику кількість вантажів за обмежений час, або якщо мова йде про автолебідку для гонок по бездоріжжю, де важлива кожна секунда.

Що стосується конкретних показників, то до «швидкісних» можна віднести моделі, де даний показник становить 10 м/хв...і більше. Найбільш же повільні агрегати видають менше 1 м/хв – переважно це автолебідки, в яких за рахунок цього вдалося досягти гарної тяги при відносно малопотужному (а значить — легкому і компактному) двигуні.

Відзначимо також, що застосування рухомого блоку (див. «Комплектація») знижує швидкість роботи рівно вдвічі. Так що знаючи власну швидкість агрегата – можна оцінити швидкість роботи з блоком, навіть якщо вона не вказана в характеристиках окремо.

Максимальна швидкість переміщення вантажу, що забезпечується талем/лебідкою при використанні зовнішнього рухомого блоку. Вказується виключно для моделей з електричним або гідравлічним приводом (див. «Пристрій»); для ручного приводу уточнювати швидкість немає сенсу, оскільки вона, по суті, залежить тільки від можливостей користувача. Також уточнимо, що мова йде про роботу з вантажем; швидкість холостого ходу може уточнюватися в характеристиках додатково.

Про сам блок див. «Комплектація». Тут же відзначимо, що швидкість роботи з таким пристосуванням неминуче виходить вдвічі меншою, ніж без нього (якщо робота без блоку взагалі допускається конструкцією агрегата). Відповідно, якщо найбільш «швидкісні» сучасні талі/лебідки найбільш по собі видають близько 14 – 16 м/хв, то з блоками навіть в них швидкість не буде перевищувати 7 – 8 м/хв.

При виборі за швидкістю (неважливо, з блоком або без) варто мати на увазі, що швидкість роботи має не тільки переваги, але і зворотні сторони. По-перше, при тій же вантажопідйомності для неї потрібен більш потужний — а значить, і більш дорогий, важкий і «ненажерливий» двигун. По-друге, збільшення швидкості може негативно позначатися на акуратності і плавності руху. Так що спеціально шукати «швидку» модель має сенс лише в тому разі, якщо цей момент має принципове значення — наприклад, якщо належить часто переміщати велику кількість вантажів за обмежений час, або якщо мова йде про автолебідку для гонок по бездоріжжю, де важлива...кожна секунда.

Робоча довжина троса, ланцюга або ременя, що штатно постачається в комплекті з агрегатом. Як правило, довжина троса / ланцюга відповідає висоті підйому без блока, проте виробники можуть приводити в характеристиках обидва параметри. Робитися це може з різних міркувань — наприклад, в розрахунку на те, що натягувати трос не обов'язково будуть саме вертикально, і термін «висота підйому» є не зовсім коректним. А в характеристиках автомобільних і важільних лебідок взагалі може наводитися тільки довжина троса / ланцюга – вони першопочатково не розраховані на підйом вантажу вертикально.

Діаметр троса, який штатно постачається в комплекті з пристроєм; або, для ланцюгових тягових механізмів (див. вище) — діаметр дроту, з якої склепані окремі ланки ланцюга.

З одного боку, від цього показника напряму залежить міцність тягового елемента; з іншого — більш товстий трос / ланцюг і важити буде більше (за інших рівних умов). Варто відзначити, що виробники зазвичай підбирають даний параметр з таким розрахунком, щоб трос / ланцюг забезпечив як мінімум заявлену вантажопідйомність (див. вище), а нерідко ще й мав деякий запас. Тому звертати увагу на цей показник і спеціально шукати більш товстий ланцюг або трос варто насамперед у тих ситуаціях, коли важливо мати хороший запас на випадок позаштатних ситуацій — наприклад, якщо доводиться працювати при сильному вітрі і піднятий вантаж може розгойдуватися, створюючи додаткові навантаження.

Номінальна потужність, споживана двигуном електричного агрегата (див. «Привід»).

Від енергоспоживання безпосередньо залежить крутний момент, що розвивається двигуном. Таким чином, більш висока потужність дає змогу досягти високих тягових зусиль та/або високих швидкостей роботи (залежно від використовуваного редуктора, див. «Передаточне число редуктора»). З іншого боку, потужний мотор буде мати більшу вагу і габарити, та й енергії буде споживати більше — останнє може бути критично під час роботи від автомобільного акумулятора, коли запас енергії обмежений, а також може висувати додаткові вимоги до особливостей підключення. А високого тягового зусилля можна досягти і з відносно слабким мотором на хорошому редукторі. Відповідно, спеціально шукати агрегат з високою потужністю варто в тому випадку, коли важливо поєднання хорошої вантажопід'ємності з високою швидкістю роботи. І навіть в цих випадках варто дивитися передусім на швидкість і вантажопідйомність, а по споживаної потужності оцінювати вимоги до підключення.