Porównanie Britax Romer KidFix SL vs RECARO Young Sport Hero

Waga dziecka, dla którego przeznaczony jest fotelik samochodowy.

W sumie istnieje 5 głównych grup wagowych: 0 (0 – 10 kg; dość rzadka opcja w naszych czasach), 0+ (0 – 13 kg), I (9 – 18 kg), II (15 – 25 kg), III (22 – 36 kg). Jednak produkowanych jest wiele fotelików samochodowych należących do kilku kategorii jednocześnie: 0+/I (0 – 18 kg), I/II (9 – 25 kg), II/III (15 – 36 kg), 0+/I/II (0 – 25 kg), a nawet I/II/III (9 – 36 kg) i 0+/I/II/III (0 – 36 kg). Taka wszechstronność wpływa na cenę, czasem dość zauważalnie. Z drugiej strony fotelik, który pasuje do kilku grup jednocześnie, pozostaje dłużej odpowiedni dla dziecka i zwykle kosztuje mniej niż dwa (lub nawet więcej) oddzielne produkty, każdy dla innej grupy wagowej.

Zauważ również, że grupa wagowa jest bezpośrednio związana z wiekiem; zobacz „Grupa wiekowa”, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Wyniki uzyskane przez fotelik w testach zderzeniowych według standardów ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, autorytatywnej europejskiej organizacji motoryzacyjnej.

Foteliki samochodowe w takich testach oceniane są w kilku kategoriach, jednak ten punkt uwzględnia tylko jeden parametr — bezpieczeństwo dziecka w sytuacjach awaryjnych. Wyniki takich testów są oznaczone liczbą punktów; jednocześnie im niższy wynik końcowy, tym bezpieczniejszy produkt. Jednocześnie należy zauważyć, że kryteria ADAC są zauważalnie ostrzejsze niż te, według których fotelik jest oceniany podczas obowiązkowej certyfikacji; testy przeprowadzane są z różnymi kierunkami zderzeń (czołowym i bocznym), z manekinami w różnym „wieku” itp. Dlatego wynik testu ADAC dość rzetelnie opisuje rzeczywisty poziom ochrony, jaką zapewnia produkt w razie wypadku.

Według tego wskaźnika współczesne foteliki samochodowe można podzielić na następujące kategorie:

— bardzo dobra (< 1,5);
— dobry (1,6 – 2,5);
— zadowalający (2,6 – 3,5);
— dostateczny (3,6 – 4,5);
— niedostateczny (więcej niż 4,5).

Wadą dobrej oceny jest zwykle wyższa cena; jednak w razie wypadku cena ta może okazać się bardzo niską zapłatą za dodatkową ochronę, która może uratować życie i zdrowie dziecka.

Podsumowując, zauważamy, że metody testow...e ADAC są stale ulepszane, a testy przeprowadzane są co roku. Dlatego wybierając fotelik i porównując go z analogami, należy również zwrócić uwagę na rok produkcji; z reguły nowsze produkty z tą samą liczbą punktów zapewniają wyższy rzeczywisty poziom ochrony niż starsze.

Wiek dziecka, dla którego przeznaczony jest fotelik samochodowy. Wiele modeli łączy jednocześnie kilka grup wiekowych; takie produkty są oczywiście droższe, jednak dłużej pozostają aktualne dla dziecka.

Zauważ, że wskaźnik ten jest bezpośrednio związany z kategorią wagową; oto główne grupy wiekowe występujące w naszych czasach oraz kategorie wagowe, którym one odpowiadają:

— 1 — 6 miesięcy (kategoria wagowa 0); obecnie występują rzadko.
— 1 – 12 miesięcy (kategoria wagowa 0+); prawie całkowicie zastąpiła kategorię „0”.
— 8 — 48 miesięcy (kategoria wagowa 1).
— 3 — 7 lat (kategoria wagowa 2).
— 6 — 12 lat (kategoria wagowa 3). Zwróć uwagę, że jeśli dla fotelika jest wskazana tylko ta kategoria wagowa, to jest to tzw. booster: podstawka bez oparcia, która jest umieszczana na standardowym fotelu samochodowym i pozwala starszemu dziecku na używanie „dorosłych” pasów bezpieczeństwa. Jeśli wskaźnik „6 – 12 lat” jest połączony z inną kategorią wagową, mamy do czynienia z pełnoprawnym fotelikiem z oparciem.

Podsumowując, warto powiedzieć, że parametr ten nie jest ściśle określony: w końcu dzieci w tym samym wieku mogą różnić się rozwojem i sylwetką. Przy wyborze warto więc wziąć pod uwagę przede wszystkim wagę, a dopiero potem – wiek; jeśli fotelik odpowiada wzrostowi...i budowie ciała dziecka, nie ma nic złego w różnicy wieku.

Zalecane wartości minimalnego i maksymalnego wzrostu dziecka (w centymetrach), przy którym fotelik samochodowy zapewnia optymalne bezpieczeństwo i wygodę. Parametr ten należy wziąć pod uwagę przy wyborze fotelika samochodowego dla dziecka wraz z grupą wiekową i wagową, ponieważ dzieci w tym samym wieku mogą mieć różny wzrost i wagę.

— Pas bezpieczeństwa. Mocowanie za pomocą standardowego samochodowego pasa bezpieczeństwa. W fotelikach grup wagowych 0, 0+ i I w ten sposób mocowany jest tylko fotelik; bezpieczeństwo dziecka zapewniają własne pasy bezpieczeństwa. W kategoriach wagowych II i III pas samochodowy służy zarówno do montażu fotelika, jak i do zamocowania samego dziecka.

— Top Tether (pas kotwiczący). Dodatkowy pas zwiększający niezawodność zamocowania, stosowany w fotelikach z systemami Isofix i Latch (patrz niżej). Jeden koniec takiego pasa mocowany jest do górnej części oparcia, drugi — do specjalnego wspornika zamontowanego w podłodze samochodu za siedzeniem lub w bagażniku. Dzięki takiemu zamocowaniu zmniejsza się prawdopodobieństwo, że podczas gwałtownego hamowania lub zderzenia czołowego fotelik uderzy o fotel przedni, i wzrasta ogólne bezpieczeństwo małego pasażera.

— Noga podpierająca. Dodatkowe mocowanie w postaci oparcia o podłogę samochodu. Przeznaczenie jest podobne do opisanego powyżej pasa Top Tether: zwiększa niezawodność zamocowania fotelika i zmniejsza ryzyko uderzenia o przednie siedzenie w przypadku nagłego zatrzymania pojazdu. Najczęściej stosuje się z systemem mocowania Isofix.

— ISOFIX. System mocowania fotelików samochodowych dla dzieci w kategorii wagowej do 18 kg, stosowany jest głównie w samochodach europejs...kich producentów. Podczas takiego montażu fotelik jest mocowany do dwóch uchwytów w tylnej dolnej części, czasami zapewnia się dodatkowe mocowanie od góry i/lub od dołu; specyfika mocowania jest taka, że nieprawidłowo zamontować na nim fotelika się nie da. Aby skorzystać z Isofix, samochód musi być wyposażony w odpowiednie złącza, ale nawet jeśli nie są dostępne, takie foteliki zazwyczaj można bezpiecznie zapiąć za pomocą standardowego pasa bezpieczeństwa – choć ta opcja nie jest do końca uzasadniona kosztowo, ponieważ foteliki z systemem Isofix są dość drogie.

— LATCH. System mocowania podobny do Isofix. Stosowany jest głównie w samochodach amerykańskich, a zatem w fotelikach samochodowych amerykańskich producentów. Standardowe mocowanie odbywa się w trzech punktach — dwa na dole fotelika i jeden na górze — dzięki czemu wykluczony jest nieprawidłowy montaż krzesła. Podobnie jak Isofix, foteliki z Latch można również zapinać za pomocą zwykłego samochodowego pasa bezpieczeństwa.

— Regulacja kąta pochylenia oparcia. Możliwość regulacji kąta pochylenia oparcia fotelika. W różnych kategoriach wagowych ten szczegół jest rozwiązywany na różne sposoby. W grupach 0+ i I (oraz pośrednich 0/I i I/II) w stosunku do stałej podstawy jest pochylane nie oparcie, ale cały fotelik, a w grupach II i II/III pochylane jest tylko oparcie. Możliwość regulacji kąta pochylenia oparcia ma ogromne znaczenie w przypadku dłuższego przebywania dziecka w samochodzie – odchylając oparcie można dać mu możliwość snu lub relaksu.

— Regulacja wysokości zagłówka. Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa konieczne jest, aby głowa dziecka unosiła się nad zagłówek nie więcej niż o jedną trzecią, dlatego wraz ze wzrostem dziecka konieczne staje się podniesienie zagłówka.

— Regulacja wysokości pasów. Możliwość regulacji wysokości własnych pasów bezpieczeństwa fotelika – taka potrzeba pojawia się w miarę wzrastania dziecka.

— Regulacja szerokości oparcia. Możliwość regulacji szerokości oparcia pozwala na optymalne dopasowanie fotelika nie tylko do stale zmieniającego się wzrostu, ale również do budowy ciała dziecka.

— Funkcja spania. Ustawienie oparcia fotelika samochodowego w pozycji poziomej. Pozycja pozioma jest optymalna dla dzieci poniżej szóstego miesiąca życia, ponieważ pozwala uni...knąć niepotrzebnego obciążania kręgosłupa, dlatego tę funkcję zazwyczaj posiadają foteliki z grupy 0.

— Zdejmowane oparcie. Możliwość całkowitego usunięcia oparcia fotelika i zamontowania na fotelu samochodu tylko siedziska. Funkcja ta rozszerza możliwości fotelika: może być używany zarówno zgodnie z przeznaczeniem, z oparciem, jak i jako booster — podstawka (więcej informacji o boosterach patrz „Kategoria wagowa — 3”).

— Fotelik obrotowy. System obrotu fotelika względem zamontowanej na stałe podstawy. Ułatwia to wsiadanie i wysiadanie dziecka: na czas tych czynności można obrócić fotelik przodem do drzwi samochodu, a na czas ruchu ustawić go w „pozycji roboczej” przodem lub tyłem do kierunku jazdy.

Obecność w foteliku elementów konstrukcyjnych, które dodatkowo chronią dziecko przed uderzeniami bocznymi. Obejmują one co najmniej ścianki boczne, chroniące głowę, wykonane z materiału amortyzującego, takiego jak pianka poliuretanowa; ponadto może się zapewniać ochrona tułowia. Jeśli szukasz fotelika z maksymalnym poziomem ochrony, warto wybierać spośród modeli, które posiadają dodatkową ochronę boczną.

Rodzaj pasów bezpieczeństwa zamontowanych w foteliku samochodowym. Najpopularniejsze są pasy pięciopunktowe, które mogą obejmować absolutnie każdą kategorię wiekową. Trzypunktowe są bardziej powszechne w modelach dla noworodków. A osłona tułowia nie jest w ogóle połączona z pasami, ale także niezawodnie chroni dziecko. Jednocześnie dostępne są również dwupunktowe i sześciopunktowe (wyłącznie rzadkie opcje do gondoli) oraz foteliki samochodowe bez pasów. Bardziej szczegółowo o każdym z nich:

— Dwupunktowe. Pas osłaniający ciało dziecka w okolicy talii. Dość specyficzna opcja, występująca w dwóch odmianach — gondolach dla najmłodszych (patrz „Kategoria wagowa”) i boosterach, w których główne mocowanie zapewnia standardowy samochodowy pas bezpieczeństwa.

— Trzypunktowe. Trzy pasy (dwa przechodzą przez barki, jeden między nogami dziecka) zbiegają się w sprzączkę znajdującą się na brzuchu.

— Pięciopunktowe. Oprócz pasów barkowych i krokowego (jak w trzypunktowych), w pasie pięciopunktowym znajdują się dwa dodatkowe pasy na talii. Taki system jest droższy, jednak bardziej niezawodny niż system trzypunktowy.

— Sześciopunktowe. Specjalny format, pozycjonowany jako bezpieczniejsza alternatywa dla pasów pięciopunktowych. Takie pasy przechodzą od ramion w poprzek, w okolicy pasa są zaczepiane na specjalnych ogran...icznikach na foteliku, następnie spinają biodra i mocowane są w zapięciu między nogami dziecka. Uważa się, że taki układ pasów zmniejsza ryzyko obrażeń brzucha i narządów płciowych, ponieważ klamra znajduje się w siedzisku fotelika i podczas kolizji nie uderza w ciało dziecka. Jednocześnie takie pasy są trudniejsze do założenia i użytkowania niż pasy pięciopunktowe, dlatego są rzadkością.

— Osłona tułowia. Osłona tułowia w rzeczywistości nie jest pasem, ale specjalnym sztywnym urządzeniem, tapicerowanym miękkim materiałem dla wygody dziecka. Takie urządzenie ciasno mocuje tułów dziecka od klatki piersiowej do pachwin, pozostawiając wolną tylko głowę, ręce i nogi i nie wymaga dodatkowych pasów. Jedną z zalet tej konstrukcji jest to, że w razie wypadku obciążenie uderzeniowe rozkłada się równomiernie nie na wąskich pasach, ale na dość dużej powierzchni osłony. Ponadto w niektórych modelach takie urządzenie może służyć jako stolik do zabawy. Z niedociągnięć osłony tułowia możemy zauważyć słabe mocowanie górnej części ciała, a także fakt, że w ciepłe dni dziecku może być gorąco w takim foteliku.

— Brak. Całkowity brak własnych pasów w konstrukcji fotelika. Cecha ta występuje w modelach dla starszych dzieci, gdzie zakłada się zapięcie dziecka zwykłym pasem samochodowym.

— Poliester. Poliester to syntetyczna tkanina wykonana z włókien poliestrowych. Foteliki dziecięce z poliestrową tapicerką mają przyjemną w dotyku powierzchnię. Sam materiał nie jest higroskopijny i nie jest podatny na skażenie bakteryjne. Jest wystarczająco odporny na obciążenia mechaniczne i nie blaknie na słońcu.

— Mikrofibra (tkanina). Mikrofibra wykonana jest z poliamidów. Główną cechą mikrofibry jest unikalna struktura tkaniny. Materiał ten składa się z licznych mikroporów, co tłumaczy dobrą wentylację mikrofibry. Tapicerka z mikrofibry zapewnia przyjemne w dotyku uczucia. Materiał należy do kategorii dobrze wentylowanych i „oddychających”. Pomimo swojego syntetycznego pochodzenia mikrofibra dobrze wchłania wilgoć, ale jednocześnie jest łatwa do prania i szybko schnie.

— Alcantara. Fotelik dziecięcy tapicerowany Alcantarą ma atrakcyjny wygląd i doskonałe osiągi. Alcantara to skóra ekologiczna zamszowa, jest to bardzo wytrzymały i praktyczny materiał. Jest łatwy w czyszczeniu, nie wchłania wilgoci i nie wymaga specjalnej pielęgnacji. Alcantara powstaje z mieszanki włókien poliestrowych i poliuretanowych w wyniku złożonej obróbki chemicznej. Jest uważany za jeden z najbardziej prestiżowych materiałów wykończeniowych.

— Ekoskóra. Foteliki dziecięce z tapicerką z ekoskóry są bardzo praktyczne, niezawodne i trwałe. Materiał ten dobrze „...oddycha”, zapobiegając poceniu się skóry, ma wysoką odporność na zużycie i jest całkowicie hipoalergiczny. Istotną różnicą między ekoskórą a skórą naturalną jest grubość materiału — ekoskóra jest zauważalnie grubsza, ale dzięki temu ma wyższą charakterystykę wytrzymałościową. Ale na zewnątrz dobrej drogiej ekoskóry nie można odróżnić od naturalnej.

— Skóra. Tapicerka z naturalnej skóry jest typowa dla fotelików samochodowych klasy premium. Ten materiał wygląda prestiżowo i solidnie, a jednocześnie posiada najwyższą wytrzymałość i trwałość. Naturalne pochodzenie skóry wyklucza pojawienie się u dziecka jakichkolwiek objawów alergicznych na fotelik samochodowy. Również skóra naturalna jest ceniona za staranność wykonania, pod warunkiem, że materiał zachowuje swoje wysokie właściwości wytrzymałościowe. Ponadto dobrze oddycha i jest w stanie wchłonąć wilgoć.

— Zamsz. Zamszowa tapicerka zapewni dziecku poczucie komfortu i przytulności. Podobnie jak skóra naturalna, zamsz ma dobrą trwałość. Materiał ten jest wodoodporny i nie wymaga specjalnej pielęgnacji. Zamsz pozyskiwany jest poprzez obróbkę chemiczną skóry naturalnej z późniejszym garbowaniem.