Indeks prędkości
Indeks prędkości, któremu odpowiada opona.
Wskaźnik ten określa maksymalną prędkość, przy której można eksploatować daną oponę. Jest oznaczony literami alfabetu łacińskiego, z których każda odpowiada określonej prędkości:
F - 80 km/h; G - 90 km/h; J - 100 km/h; K - 110 km/h; L - 120 km/h; M - 130 km/h; N - 140 km/h; P -
150 km/h ; Q -
160 km/h ; R -
170 km/h ; S -
180 km/h ; T -
190 km/h ; U -
200 km/h ; H -
210 km/h ; V -
240 km/h ; W -
270 km/h ; Y -
300 km/h ;
Maksymalną dopuszczalną prędkość jednoznacznie nie można przekraczać — to stwarza niebezpieczeństwo wypadku. Istnieją jednak inne zasady związane z wyborem opony dla tego parametru. Idealnie więc rzeczywista prędkość jazdy powinna być co najmniej 10-15% niższa niż indeks prędkości zamontowanych opon - da to dodatkową gwarancję w sytuacjach awaryjnych. Ponadto w niektórych modelach opon maksymalne dopuszczalne obciążenie zmniejsza się, gdy prędkość zbliża się do maksimum; więcej patrz "Indeks obciążenia".
Opór toczenia
Wskaźnik oporu toczenia, któremu odpowiadają opony. Im wyższy wskaźnik ten - tym niższy opór, oznacza to, że mniej paliwa zużywa się na jego pokonanie i tym bardziej ekonomiczna jest opona. Wskaźniki efektywności energetycznej oznaczono literami alfabetu łacińskiego w kolejności malejącej wydajności:
A(najwyższa wydajność),
B,
C,
D,
E,
F,
G(najniższa efektywność).
W porównaniu z innymi, bardziej paliwooszczędne opony zwykle kosztują więcej, jednak tę różnicę kompensuje oszczędność paliwa.
Poziom hałasu
Średni poziom hałasu generowanego przez oponę podczas jazdy. Im niższy wskaźnik ten, tym wygodniejszy będzie ten model, tym mniej dodatkowego hałasu wytworzy.
Należy pamiętać, że przepisy UE przewidują 3 kategorie opon pod względem hałasu.
Za „ciche” uważa się modele o wskaźniku do 68 dB,
„średnie” - 68 - 71 dB,
„głośne” - 72 dB i więcej.
Odporność na zużycie (Treadwear)
Współczynnik odporności na zużycie opon zgodnie z normą Treadwear, wprowadzony przez Narodową administrację bezpieczeństwa ruchu drogowego w USA.
Współczynnik ten wskazuje, jaką odległość może pokonać opona, zanim bieżnik osiągnie krytyczny poziom zużycia. Wartość zużycia bieżnika oznaczana jest w punktach warunkowych; formalnie każde 100 punktów to 48 tys. km (30 tys. mil). Należy jednak mieć na uwadze, że badania wg tej normy przeprowadzane są w idealnych warunkach - na płaskich drogach, bez dużej ilości gwałtownych przyspieszeń i hamowań, przy stabilnej temperaturze itp. Dlatego w praktyce rzeczywista odporność na zużycie z reguły jest niższa o co najmniej 20 - 30%; a dla pełnej gwarancji ogólnie zaleca się podzielenie zadeklarowanego wskaźnika przez dwa. Na przykład formalnie wartość wartość zużycia 240 odpowiada przebiegowi 48 * 2,4=115,2 tys. km - ale w praktyce nie warto liczyć na ponad 90 tys. km i najlepiej skupić się na wartości 55 - 58 tysięcy km.
Ogólnie rzecz biorąc, poziomy Treadwear do 250 włącznie są uważane za dość niskie, 251 - 300 - średnie, 301 - 350 - powyżej średniej, a ponad 350 jest nieodłącznie związane z
najtrwalszymi modelami opon. Należy zwróć uwagę, że ta cecha jest podawana głównie dla opon letnich, rzadziej dla opon całorocznych; opony zimowe powinny być dość miękkie, dlatego trudno jest uzyskać w nich mniej lub bardziej solidne wskaźniki odporności na zużycie.
Ranking (miejsce w teście)
Miejsce zajęte przez przez dany model opon w rankingu według wyników testów. Źródłem takich informacji są dane z głównych magazynów motoryzacyjnych, klubów motoryzacyjnych, organizacji eksperckich itp. (Patrz „Źródło oceny”). Oczywiście opony o podobnych cechach są zwykle porównywane ze sobą - na przykład zimowe z kolcami, letnie do samochodów kompaktowych (klasa golf), terenowe o określonym rozmiarze itp. W naszym katalogu możesz wybrać opony z
Top-3.,
Top-5 lub
Top 7 różnych rankingów.
Dane dotyczące ocen mogą być bardzo przydatne, biorąc pod uwagę, że na rynku istnieje szeroki asortyment opon o podobnych właściwościach. Może to wprowadzić w błąd nawet specjalistę, nie wspominając o zwykłych kierowcach. A miejsce w teście pozwala określić jakość opon z pewnym stopniem dokładności, bez zagłębiania się w zbędne niuanse - a jakość jest nie tylko „na papierze”, według oficjalnych danych, ale także potwierdzone w praktyce. Należy jednak mieć na uwadze, że ocena podawana jest na określony rok (najczęściej rok produkcji opony lub następny), a wraz z upływem czasu miejsce danego modelu w teście może się zmieniać - z reguły spada w dół, gdy pojawiają się nowe, bardziej zaawansowane opony.
Źródło oceny
Źródło, z którego brane są dane dotyczące wyników wykazanych przez oponę przy testowaniu (patrz „Ranking (miejsce w teście)”). Jako takie źródła wykorzystuje się głównie znane i autorytatywne publikacje oraz organizacje, jednak każdy użytkownik może sam zdecydować, jak bardzo ufa temu lub innemu źródłu.
