Szerokość
Szerokość profilu opony to odległość między ścianami bocznymi napompowanej, ale nieobciążonej opony. Z reguły parametr ten jest podawany w milimetrach, ale istnieją również calowe oznaczenia szerokości profilu.
Szerokość to jedna z cech decydujących o kompatybilności opony z daną felgą (drugą cechą jest średnica felgi). Należy zaznaczyć, że szerokość opony nie musi ściśle odpowiadać szerokości tarczy, dopuszczalne są pewne odchylenia. Istnieją specjalne tabele, które pozwalają określić dopuszczalne szerokości dla konkretnego koła; dodatkowo takie zalecenia mogą być określone w dokumentacji konkretnego samochodu.
Aktualnie na rynku prezentowane są następujące warianty szerokości opon:
135 mm,
145 mm,
155 mm,
165 mm,
175 mm,
185 mm,
195 mm,
205 mm,
215 mm (w calach to jest
8.5”),
225 mm,
235 mm,
240 mm (w calach to jest
9.5”),
245 mm,
255 mm,
265 mm (w calach to jest
10.5”...), 275 mm, 285 mm, 290 mm (w calach to jest 11.5”), 295 mm, 305 mm, 315 mm, 320 mm (w calach to jest 12.5"), 325 mm, 335 mm, 345 mm (w calach to jest 13.5") i 345 mm (ponad 13.5").Profil
Wysokość profilu opony. Zwyczajowo podaje się parametr ten jako procent szerokości, ponieważ nie sama wysokość ma znaczenie praktyczne, ale jej stosunek do szerokości profilu.
Ogólnie, im niższy profil, tym bardziej stabilna opona i tym lepiej nadaje się do szybkiej jazdy po płaskich drogach. Z kolei wyższe profile lepiej radzą sobie na nierównych nawierzchniach i pokonywaniu przeszkód, dzięki czemu sprawdzają się na złych drogach i
warunkach terenowych. Jeśli mówić o konkretnych liczbach, to obecnie na rynku są głównie następujące warianty:
- Opony niskoprofilowe:
25%,
30%,
35%,
40% ;
- Profil średni:
45%,
50%,
55%,
60% ;
- Profil wysoki:
65%,
70%,
75%,
80%,
82%,
85% i
90% lub więcej.
Indeks prędkości
Indeks prędkości, któremu odpowiada opona.
Wskaźnik ten określa maksymalną prędkość, przy której można eksploatować daną oponę. Jest oznaczony literami alfabetu łacińskiego, z których każda odpowiada określonej prędkości:
F - 80 km/h; G - 90 km/h; J - 100 km/h; K - 110 km/h; L - 120 km/h; M - 130 km/h; N - 140 km/h; P -
150 km/h ; Q -
160 km/h ; R -
170 km/h ; S -
180 km/h ; T -
190 km/h ; U -
200 km/h ; H -
210 km/h ; V -
240 km/h ; W -
270 km/h ; Y -
300 km/h ;
Maksymalną dopuszczalną prędkość jednoznacznie nie można przekraczać — to stwarza niebezpieczeństwo wypadku. Istnieją jednak inne zasady związane z wyborem opony dla tego parametru. Idealnie więc rzeczywista prędkość jazdy powinna być co najmniej 10-15% niższa niż indeks prędkości zamontowanych opon - da to dodatkową gwarancję w sytuacjach awaryjnych. Ponadto w niektórych modelach opon maksymalne dopuszczalne obciążenie zmniejsza się, gdy prędkość zbliża się do maksimum; więcej patrz "Indeks obciążenia".
Run Flat
Technologia, która pozwala oponie zachować swoje właściwości użytkowe nawet po przebiciu. Jeśli
konwencjonalna opona stanie się bezużyteczna przy utracie ciśnienia po maksymalnie kilku kilometrach, to na oponach
RunFlat można bez problemu przejechać kilkadziesiąt kilometrów - to zwykle wystarczy, aby dojechać do najbliższego serwisu oponiarskiego. Takie właściwości uzyskuje się dzięki wzmocnionej konstrukcji, w szczególności zwiększonej sztywności ścian bocznych. Różni producenci mogą używać nazw innych niż Run Flat dla tej technologii, takich jak Flat Run lub Zero Pressure.
Należy zauważyć, że opony z tą cechą mogą być używane tylko w pojazdach wyposażonych w system monitorowania ciśnienia w oponach. Bez takiego systemu kierowca prawdopodobnie nie od razu zauważy uszkodzenie opony - a to obarczone jest jednocześnie kilkoma nieprzyjemnymi konsekwencjami. Po pierwsze, możesz przegapić czas potrzebny na naprawienie sytuacji - w rezultacie zasób przebitej opony może nie wystarczyć, aby normalnie dostać się do warsztatu lub stacji paliw. Po drugie, jazda na oponie typu run flat wymaga powolności i szczególnej ostrożności, jazda w normalnym stylu na takiej oponie może doprowadzić do utraty kontroli.
Opór toczenia
Wskaźnik oporu toczenia, któremu odpowiadają opony. Im wyższy wskaźnik ten - tym niższy opór, oznacza to, że mniej paliwa zużywa się na jego pokonanie i tym bardziej ekonomiczna jest opona. Wskaźniki efektywności energetycznej oznaczono literami alfabetu łacińskiego w kolejności malejącej wydajności:
A(najwyższa wydajność),
B,
C,
D,
E,
F,
G(najniższa efektywność).
W porównaniu z innymi, bardziej paliwooszczędne opony zwykle kosztują więcej, jednak tę różnicę kompensuje oszczędność paliwa.
