Porównanie BITREK BI 810 TREK vs StarLine M66 M

Dokładność pozycjonowania zapewniana przez tracker. Wskazuje błąd w licznikach dostarczonych przez urządzenie; odpowiednio im niższa wartość błędu, tym wyższa dokładność. We współczesnych modelach wskaźnik ten waha się od 2 do 10 m - to wystarcza do rozwiązania większości zadań związanych z korzystaniem z trackerów GPS.

Średni czas ciepłego startu dla odbiornika GPS.

Ciepły start to przywrócenie łączności z satelitami po stosunkowo krótkiej przerwie (od kilku minut do dwóch godzin). W tym czasie część informacji o położeniu satelitów zdąży się zdezaktualizować i trzeba je ponownie pobrać. Ciepły start trwa dłużej niż gorący start, ale znacznie mniej niż zimny start.

Należy pamiętać, że czas ciepłego startu jest zwykle wskazywany dla idealnych warunków (otwarta przestrzeń, czyste niebo, brak zakłóceń). W bardziej nieprzyjaznych środowiskach, takich jak wieżowce, proces może trwać dłużej.

Średni czas zimnego startu odbiornika GPS.

Zimny start to nawiązanie komunikacji z satelitami po długiej przerwie w działaniu, podczas której wszystkie dane o położeniu satelitów stały się nieaktualne (lub gdy urządzenie zostało po raz pierwszy włączone, gdy dane te w ogóle nie zostały pobrane). Przy takim starcie odbiornik musi pobrać pełną ilość informacji o satelitach, więc proces ten trwa znacznie dłużej niż ciepły i szczególnie gorący start. Teoretycznie we współczesnych trackerach GPS ten czas nie jest tak długi - do półtorej minuty; jednak w praktyce może wzrosnąć, jeśli odbiornik pracuje w niesprzyjających warunkach (np. wśród gęsto stojących wysokich budynków).

— Powiadomienia SMS. Możliwość wysyłania powiadomień SMS o różnych zdarzeniach na podany przez użytkownika numer telefonu. W ten sposób tracker może raportować np. włączenie zapłonu, uderzenia i wstrząsy, kiedy pojazd wyjdzie poza zdefiniowaną geofence (patrz „Funkcje”) itp. Konkretny zestaw funkcji zależy od modelu trackera. W każdym razie powiadomienia SMS są dość wygodnym i funkcjonalnym sposobem informowania.

— Alerty głosowe. Funkcja powiadamiania głosowego dla administratora trackera GPS o nieautoryzowanych działaniach na pojeździe. Podobnie jak powiadomienia SMS, takie alerty można skonfigurować dla różnych przypadków (na przykład samochód ruszył w niewłaściwym momencie, zboczył z zamierzonego kursu lub miał wypadek). W takich sytuacjach następuje automatyczne połączenie z operatorem lub administratorem systemu nawigacji za pomocą komunikatu głosowego nagranego wcześniej na automatycznej sekretarce. Jednak sposoby informowania mogą się różnić: niektóre modele odtwarzają wspomniany powyżej specjalny komunikat w momencie odebrania połączenia, inne ponadto włączają wbudowany mikrofon do słuchania itp. Ta metoda jest skuteczniejsza niż powiadomienia SMS - w tym sensie, że prawdopodobieństwo, że nie usłyszysz połączenia, jest znacznie niższe niż nieodebranie SMS-a.

— Alerty SOS. Możliwość wysłania sygnału o niebezpie...czeństwie przez lokalizator. Cechy tej funkcji mogą się różnić w różnych modelach: niektóre urządzenia wysyłają sygnał SOS na dany numer telefonu komórkowego w formie SMS-a lub połączenia, inne przesyłają go za pośrednictwem Internetu mobilnego na serwer. Sposób aktywacji sygnału może być również różny: w zdecydowanej większości przypadków użytkownik sam go włącza poprzez naciśnięcie specjalnego przycisku na korpusie trackera, co pozwala mu po cichu wysłać sygnał o pomoc (np. użytkownik stał się ofiarą porwania samochodu). Dodatkowo następuje automatyczne załączenie sygnału – np. w przypadku przekroczenia określonej prędkości lub przekroczenia określonego geofence. Niektóre trackery są wyposażone w wejście alarmowe i można je podłączyć do systemu alarmowego – sygnał SOS jest wysyłany bezpośrednio po jego uruchomieniu.

— Włączenie zapłonu. Funkcja wysyłania powiadomień po włączeniu zapłonu w chronionym pojeździe. Alerty takie można wykorzystać zarówno jako narzędzie antykradzieżowe, jak i do rejestracji godzin pracy w firmach transportowych, spedycyjnych itp.

— Wyłącz tracker. Tracker może wysyłać powiadomienia o nieautoryzowanych przerwach w dostawie prądu. Modele z tą funkcją z reguły otrzymują główne zasilanie z sieci pokładowej, a w obudowie znajduje się małe zapasowe źródło zasilania. W przypadku odłączenia urządzenia od sieci pokładowej urządzenie wysyła ostrzeżenie SMS-em lub poprzez mobilny Internet o przerwie w dostawie prądu, podając aktualne współrzędne. Ta funkcja pozwala w porę zareagować na próbę wyłączenia trackera i może służyć jako powiadomienie o innych „problemach” - na przykład kradzieży akumulatora lub problemach w sieci pokładowej.

— Bateria trackera jest słaba. Funkcja wysyłania powiadomień o niskim poziomie naładowania baterii urządzenia za pomocą tagu. W przypadku wykrycia spadku poziomu naładowania baterii poniżej ustawionego limitu urządzenie wysyła odpowiednie ostrzeżenie za pośrednictwem wiadomości SMS lub mobilnego Internetu. Pozwala to uniknąć rozładowywania baterii i powiązanych problemów.

— Kontrola obwodu (geofence). Możliwość ustawienia konkretnego obszaru na mapie, po przekroczeniu którego tracker w taki czy inny sposób wyśle powiadomienie do administratora. Funkcja ta przyda się przede wszystkim firmom transportowym, firmom dostawczym i innym użytkownikom komercyjnym, którzy potrzebują kontrolować lokalizację pojazdów na danym obszarze lub trasie. Aby kontrolować obwód (geofence), wystarczy zaznaczyć na mapie wirtualne granice kontrolowanego terytorium.

- Nadmierna prędkość. Funkcja ta umożliwia ustawienie informacji o przekroczeniu przez kierowcę pojazdu dopuszczalnej prędkości. Podczas „swobodnej” podróży poza ustalone limity administrator trackera GPS otrzymuje odpowiednie powiadomienia w postaci wiadomości SMS lub wysyłania danych o przekroczeniu prędkości przez mobilny Internet. Funkcja kontroli prędkości przyda się w firmach zajmujących się transportem ładunków komercyjnych, usługami dostawczymi itp.

— Przejście biegu. Możliwość kontroli dopuszczalnego przebiegu pojazdu. Powiadomienia są wysyłane do administratora systemu w taki czy inny sposób, gdy przekroczone zostaną limity licznika kilometrów wbudowanego w tracker. Funkcja aktywnie wykorzystywana w pojazdach typu carsharing, pozwala na ograniczenie przebiegu pojazdu poza ustalony limit.

- Odciąć paliwo/dopływ prądu. Funkcjonalność zdalnego zatrzymania samochodu w przypadku kradzieży lub nieautoryzowanego samochodu. Opcja zatrzymania awaryjnego realizowana jest poprzez specjalny przekaźnik, który jest wstępnie zainstalowany w układzie elektronicznym pojazdu. Aby zatrzymać dopływ paliwa / zasilania, do lokalizatora wysyłany jest SMS ze specjalnym poleceniem. Ponadto niektóre modele nawigatorów umożliwiają aktywację opcji zatrzymania awaryjnego za pomocą specjalnej platformy oprogramowania (aplikacja na komputery PC, tablety lub smartfony). Lokalizatory GPS z funkcją odcięcia paliwa/zasilania są traktowane jako dodatkowe zabezpieczenie.

- Samodiagnoza. Wbudowany program do sprawdzania funkcjonalności trackera. Dzięki okresowej autodiagnostyce użytkownik może monitorować stan urządzenia i podejmować na czas środki zaradcze, jeśli takie zostaną znalezione.

- Bluetooth inteligentny. Obsługuje autoryzację w oparciu o technologię Bluetooth Smart. Technologia ta umożliwia wykorzystanie smartfona właściciela jako bezdotykowego tagu RFID do rozbrojenia urządzenia. Z taką „etykietą” mogą być powiązane inne funkcje, należy je wyjaśniać osobno. Wygoda Bluetooth Smart polega na tym, że użytkownik nie musi nosić przy sobie osobnego breloka – wystarczy smartfon. Jednak przed zakupem nie zaszkodzi sprawdzić, czy dany smartfon będzie kompatybilny z tą f...unkcją.

- Czujnik ruchu. Wbudowany czujnik śledzący niewielkie (od kilku centymetrów) ruchy lokalizatora. Należy pamiętać, że zasada działania tej funkcji nie polega na określaniu współrzędnych przez satelitę (w tym celu żaden system nie zapewnia wystarczającej dokładności), ale na wykorzystaniu czujników bezwładnościowych opartych na akcelerometrach / żyroskopach. Czujnik ruchu umożliwia śledzenie prób usunięcia lokalizatora z samochodu – po jego uruchomieniu urządzenie powiadamia właściciela w wybrany sposób.

- Czujnik pochylenia. Czujnik monitorujący pochylenie urządzenia. Ten czujnik jest wyzwalany w szczególności podczas próby załadowania samochodu na lawetę lub jej podniesienia - w takich przypadkach powiadomienie jest wysyłane do właściciela w taki czy inny sposób. Zapobiega to demontażowi kół lub kradzieży całej maszyny.

- Czujnik wstrząsów. Czujnik reagujący na silne uderzenia i wstrząsy; gdy czujnik zostanie wyzwolony, tracker wysyła powiadomienie do użytkownika za pomocą wybranej metody. Funkcja ta może być wykorzystana zarówno jako element systemu antykradzieżowego (ostrzeganie o próbie wjazdu do przedziału pasażerskiego lub potłuczonej szybie), jak i jako wskaźnik wypadku – np. w przypadku dotknięcia samochodu na parkingu los.

- Słucham salonu. Funkcja ta zakłada obecność mikrofonu, który można włączyć zdalnie i nasłuchiwać sytuacji wokół lokalizatora. Zwykle, aby skorzystać z tej funkcji, należy zadzwonić na numer telefonu trackera - urządzenie automatycznie odbierze połączenie i włączy mikrofon. W ten sposób można np. sprawdzić sytuację w przedziale pasażerskim po zadziałaniu czujnika wstrząsu.

Objętość wbudowanej pamięci dostarczonej w trackerze. Pamięć ta jest dostarczana głównie w przypadku utraty łączności z siecią komórkową: w takiej sytuacji urządzenie „zapamiętuje” zdarzenia i powiadomienia, a po wykryciu sieci wysyła wszystkie zgromadzone dane. W związku z tym im większa ilość pamięci, tym więcej informacji można w niej przechowywać i tym mniejsze prawdopodobieństwo, że niektóre dane zostaną utracone z powodu długiej przerwy w komunikacji. Jednak trackery nie wymagają dużych urządzeń pamięci masowej. Np. 2 MB pamięci wystarcza na kilkadziesiąt tysięcy powiadomień – to kilka tygodni pracy bez komunikacji.

- Bez zapięcia. Urządzenia, które nie zapewniają sztywnego mocowania. Taki lokalizator można np. włożyć do bagażnika/korpusu wraz z ładunkiem, schowany pod tapicerką fotela, wśród drobiazgów w schowku itp. Dodatkowo takie modele mogą służyć jako przenośne lampy ostrzegawcze – np. na przykład podczas długiej wędrówki.

- Magnetyczny. Mocowanie za pomocą magnesu trwałego wbudowanego w korpus trackera. Metoda ta pozwala na łatwy i szybki montaż urządzenia na metalowych powierzchniach magnetycznych - na przykład na karoserii lub bagażniku samochodu. Należy pamiętać, że mocowanie magnetyczne może być dostarczone jako opcja, w postaci zdejmowanej pokrywy; podobne modele są również zawarte w tej kategorii.

- Przykręcony. Naprawiono mocowanie za pomocą śrub. Taka instalacja wymaga dodatkowej pracy, aby przygotować siedzisko, ale zainstalowane urządzenie nie jest tak łatwe do usunięcia. Ponadto mocowanie śrubowe nadaje się nawet do największych i najbardziej masywnych modeli, z potężnym „wypychaniem” i mnóstwem funkcji; a tracker może być zasilany z sieci pokładowej bez żadnych specjalnych trudności.

Pojemność akumulatora lub kompletnych akumulatora zainstalowanych w trackerze.

Teoretycznie im wyższa pojemność, tym dłuższa żywotność akumulatora, ale w praktyce należy mieć na uwadze, że różne modele mogą również różnić się rzeczywistym zużyciem energii. Tak więc tylko urządzenia o znacznej różnicy pojemności akumulatora – na przykład 500 mAh i 1000 mAh – mogą być ze sobą jednoznacznie porównywane. Rzeczywistą autonomię warto oceniać nie według pojemności akumulatora, ale według czasu pracy, bezpośrednio wskazanego przez producenta w charakterystyce.

Stopień ochrony przed kurzem i wilgocią zapewniony w trackerze. Tradycyjnie oznaczane dwiema cyframi zgodnie ze standardem IP, gdzie pierwsza cyfra oznacza ochronę przed kurzem i ciałami obcymi, druga - przed cieczami. Szczegółowe dekodowanie liczb można znaleźć w specjalnych tabelach, ale tutaj zauważamy, że im większa liczba, tym wyższy poziom ochrony. Maksymalny wskaźnik spotykany w trackerach to IP68, pełna pyłoszczelność i możliwość zanurzenia pod wodą na głębokość co najmniej 1 m.

Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na wskaźnik ten, jeśli planuje się eksploatację lokalizatora poza wnętrzem samochodu - na przykład w otwartym nadwoziu lub w pojazdach silnikowych.