Porównanie AL-KO SnowLine 46E vs AL-KO SnowLine 760TE

- Benzynowy. Silnik spalinowy, wykorzystujący benzynę jako paliwo. Takie silniki są często mocniejsze od silników elektrycznych, ponadto nie zależą od podłączenia do sieci i długości przewodu zasilającego. Z drugiej strony odśnieżarki benzynowe są zwykle cięższe, mają wyższy poziom hałasu i emitują produkty spalania paliwa do powietrza. W dodatku są droższe w konserwacji i wymagają zakupu materiałów pędnych i smarów. Na te maszyny warto zwrócić uwagę w przypadku, jeśli planujesz pracować na dużych powierzchniach i/lub w warunkach braku prądu.

- Wysokoprężny. Silniki spalinowe na olej napędowy. W takich silnikach łatwiej jest osiągnąć wysoki moment obrotowy niż w silnikach benzynowych; do tego trzeba jednak poświęcić prędkość, lecz dla odśnieżarek ten szczegół nie jest krytyczny. Ponadto olej napędowy jest tańszy niż benzyna. Z drugiej strony same w sobie takie silniki są dość drogie i trudne w utrzymaniu, a w niskich temperaturach częściej mają problemy z rozruchem. Z tego powodu silniki wysokoprężne nie zyskały dużej popularności, można je spotkać tylko w pojedynczych modelach ciężkich profesjonalnych odśnieżarek.

- Elektryczny (sieć). Odśnieżarki z silnikami elektrycznymi są z reguły zasilane konwencjonalną siecią 230 V. W porównaniu do benzynowych takie urządzenia są lżejsze, tańsze w eksploatacji, wytwarzają mniej hałasu i nie zanieczyszczają powietrza;...ponadto są bardziej kompaktowe i łatwiejsze w przechowywaniu. Z drugiej strony moc elektrycznych odśnieżarek jest zwykle znacznie mniejsza, a mobilność ograniczona jest długością przewodu zasilającego. Takie modele można polecić przede wszystkim tym, którzy planują odśnieżać stosunkowo niewielkie powierzchnie w bezpośrednim sąsiedztwie źródeł prądu - na przykład podwórko prywatnego domu lub podjazd do garażu.

- Elektryczny (akumulator). Odśnieżarki z silnikiem elektrycznym, zasilane z wbudowanego akumulatora. Takie modele mają bardzo małą moc i ograniczony czas pracy, a jednocześnie są droższe i ważą więcej niż ich odpowiedniki zasilane z sieci. Z drugiej strony odśnieżarka akumulatorowa działa bez podłączenia do sieci i nie jest zależna od długości przewodu. Taka jednostka będzie idealnym wyborem do odśnieżania stosunkowo niewielkiej powierzchni, bez gniazdek elektrycznych w pobliżu.

Szerokość pasa śniegu, z którym odśnieżarka poradzi sobie podczas jednego przejazdu. Im szersza szerokość robocza, tym mniej przejazdów jest wymaganych do obróbki placu, co jest szczególnie ważne na dużych powierzchniach. Z drugiej strony do obróbki małych przestrzeni, oczyszczania poszczególnych ścieżek itp. nie jest wymagana znaczna szerokość (ponadto „wąska” odśnieżarka łatwiej przejedzie w trudno dostępnym miejscu). Im szersza szerokość robocza, tym mocniejszy silnik, z reguły przy pozostałych warunkach równych.

Najbardziej kompaktowe nowoczesne odśnieżarki mają szerokość roboczą mniejszą niż 50 cm, są to głównie modele elektryczne o małej mocy, choć zdarzają się również jednostki benzynowe. Szerokość 50 - 60 cm można nazwać stosunkowo małą, 60 - 70 cm - średnią, a w największych modelach wskaźnik ten przekracza 70 cm.

Maksymalna grubość warstwy śniegu, którą odśnieżarka usuwa podczas jednego przejazdu. Jeśli planujesz regularnie usuwać śnieg, który pada na małym obszarze (na przykład na podwórku własnego prywatnego domu), wystarczy wysokość przechwytywania do 20 cm. Jeśli możliwość usunięcia śniegu jest rzadka (na przykład w wiejskim domu, gdzie odwiedzasz tylko w weekendy), warto zwrócić uwagę na mocniejsze modele o wysokości około 50 cm.

Najdłuższy zasięg, przy którym odśnieżarka może wyrzucać zebrany śnieg (dla modeli bez regulacji zasięgu - rzeczywisty zasięg pracy) Wartość ta jest raczej dowolna, ponieważ śnieg może być silnie rozpraszany w locie. Niemniej jednak dobrze charakteryzuje możliwości urządzenia i pozwala na porównanie go z innymi modelami.

Daleki zasięg ma znaczenie przede wszystkim przy pracy na dużych powierzchniach - pozwala na zrzucanie śniegu na uprawiany teren, dzięki czemu nie trzeba go powtórnie zbierać. W odniesieniu do konkretnych liczb, wartość do 10 m jest uważana za stosunkowo małą, 11-15 m - średnią, a w większości modeli „dalekiego zasięgu” wskaźnik ten może wynosić 16 m lub więcej.

Rodzaj i materiał mechanizmu roboczego standardowo montowanego w odśnieżarce.

- Ślimak metalowy. Ślimak to konstrukcja kilku spiralnie wygiętych płyt, które dzięki rotacji zapewniają ruch śniegu z usuwanej powierzchni i wyrzucanie go we właściwym kierunku. Świdry metalowe mają wysoką twardość i wytrzymałość, dzięki czemu doskonale nadają się do pracy z twardą skorupą, gęstym ubitym śniegiem i wysokimi zaspami śnieżnymi. Z drugiej strony takie narzędzie może uszkodzić powierzchnię pod śniegiem, dlatego takie urządzenia słabo nadają się do pracy na ścieżkach o dekoracyjnej powierzchni. Również metalowy świder może pęknąć w wyniku zderzenia, powiedzmy z kamieniem, i dlatego wymaga użycia systemów bezpieczeństwa (palce ścinające). Takie ślimaki są z reguły wyposażone w potężne modele samobieżne, w których narzędzie robocze nie leży blisko ziemi.

- Gumowany ślimak. Rodzaj śruby (patrz wyżej) wykonanej z gumowanego materiału. Świdry te są bardziej miękkie niż świdry stalowe, dzięki czemu mogą być używane do oczyszczania ścieżek z powierzchniami dekoracyjnymi bez obawy o uszkodzenie powierzchni. Jednocześnie nadają się do pracy tylko z luźnym, świeżo opadłym śniegiem - takie ślimaki radzą sobie z gęstymi zaspami lub skorupą znacznie gorszą niż metalowe, ponadto w tym trybie są szybko usuwane i stają się bezużyteczne. Gumowane (lub nawet z litej gumy) ślimaki są zwykle umieszczane na modelach bez wła...snego napędu, w których narzędzie może znajdować się blisko ziemi.

- Ślimak z tworzywa sztucznego. Zaletami plastiku jako materiału na śruby są niski koszt i dobra twardość, dzięki czemu takie śruby znacznie lepiej radzą sobie z zamarzniętą skorupą i ubitym śniegiem niż gumowane. Jednocześnie znacznie bardziej dbają o nawierzchnię drogi niż metalowe, dzięki czemu można je nakładać niemalże blisko podłoża. Jednocześnie tworzywo sztuczne jest kruche i podatne na pękanie przy zderzeniu z twardymi przeszkodami, dlatego materiał ten jest stosunkowo rzadko stosowany i głównie w niedrogich odśnieżarkach.

- Szczotka do zamiatania. Szczotka obrotowa cylindryczna z długim sztywnym „włosiem” osadzonym na osi poziomej. Taki mechanizm jest przeznaczony do pracy z miękkim luźnym śniegiem o małej głębokości. Jego główną zaletą jest połączenie czystości obróbki i dobrej szerokości roboczej: szczotka może zapewnić szerokość roboczą 60-80 cm, pozostawiając prawie całkowicie oczyszczoną glebę. Ponadto może być stosowany na stosunkowo „delikatnych” powierzchniach. Ale w przypadku wysokich zasp lub gęsto ubitego śniegu lepiej jest użyć ślimaków.

- Metalowy ślimak / szczotka do zamiatania. W takim przypadku odśnieżarka wyposażona jest w oba rodzaje mechanizmów roboczych (więcej szczegółów patrz wyżej), a operator może ustawić najbardziej odpowiedni do danych warunków. Daje to największą wszechstronność: na przykład możesz usunąć skorupę za pomocą metalowego świdra, a następnie zainstalować szczotkę i zamiatać obszar do czysta.

— Konstrukcja samobieżna. W samojezdnych odśnieżarkach wbudowany silnik napędza nie tylko ślimak, lecz również koła/gąsienice, zapewniając ruch urządzenia. W ten sposób nie trzeba ręcznie pchać odśnieżarki, co znacznie ułatwia pracę – zwłaszcza z ciężkimi, mocnymi modelami. Większość modeli samobieżnych ma przekładnię, która pozwala regulować prędkość ruchu, a także możliwość cofania się (patrz „Liczba biegów”).

- Reflektory. Obecność reflektora (reflektorów) w konstrukcji odśnieżarki pozwala na wykorzystanie jej do pracy w nocy, gdy nie ma innych źródeł światła lub są one niewystarczające. Ponadto w niektórych modelach reflektory włączają się automatycznie przy każdym uruchomieniu silnika – pełnią rolę sygnału ostrzegawczego, sygnalizując, że jednostka pracuje.

— Podgrzewane uchwyty. System podgrzewania uchwytów, za które operator trzyma się w czasie pracy. Funkcja ta jest szczególnie przydatna, ponieważ odśnieżarki są używane w chłodne dni, a ręce mogą marznąć przy długotrwałym użytkowaniu. Z drugiej strony, przy niewielkiej ilości pracy można zadowolić się rękawicami, więc podgrzewane uchwyty występują głównie w mocnych modelach z silnikami spalinowymi, zaprojektowanymi do znacznej ilości pracy.

- Na kołach. Najpopularniejszy wariant wśród nowoczesnych odśnieżarek. Jednostki kołowe są wystarczająco lekkie i zwrotne, a problemy z przełajami mogą pojawić się tylko na bardzo nierównym terenie.

- Na torach. Gąsienice zapewniają mniejszy nacisk na podłoże niż koła i większą powierzchnię styku. To znacznie zwiększa zdolność przełajową i pozwala skutecznie pokonywać doły, wyboje, strome podjazdy i inne trudne do przejechania miejsca, które są „zbyt trudne” dla jednostek kołowych. Z drugiej strony gąsienice są zauważalnie bardziej skomplikowane i droższe od kół, można je stosować tylko w modelach samojezdnych, a wszystkie zalety widoczne są dopiero na bardzo nierównym terenie. Dlatego warto zwracać uwagę na odśnieżarki gąsienicowe tylko wtedy, gdy podstawowe znaczenie ma dla Ciebie maksymalna zdolność przełajowa.

Liczba biegów w przekładni samobieżnej odśnieżarki (patrz „Konstrukcja”) to w rzeczywistości liczba prędkości, z jaką może się ona poruszać podczas pracy.

Przypominamy, że podniesienie biegu zwiększa prędkość i zmniejsza moment obrotowy. Tak więc wysokie biegi są wygodne do pracy z luźnym śniegiem, który nie daje dużego oporu, podczas gdy niskie biegi pozwalają radzić sobie z gęstym śniegiem i skorupą. A im większa liczba biegów, przy wszystkich innych rzeczach równych, tym dokładniej możesz wybrać optymalną prędkość. Z drugiej strony mnogość ustawień komplikuje i zwiększa koszt transmisji. Dlatego przy wyborze liczby biegów producenci biorą również pod uwagę ogólny poziom odśnieżarki: im mocniejsza i cięższa urządzenie, tym więcej ustawień zwykle zapewnia.

Osobny przypadek stanowią jednostki z przekładniami bezstopniowymi (w tym hydrostatycznymi). Nie mają stałych kół zębatych, a przełożenie jest regulowane automatycznie w zależności od położenia dławika i obciążenia osprzętu roboczego. Jedną z zalet takich systemów jest praktycznie zerowe prawdopodobieństwo poślizgu. koła cały czas utrzymują swój moment obrotowy. Ponadto sama przekładnia może działać jako zabezpieczenie przed przeciążeniem: gdy świder się zatnie, odłącza go od silnika. Z drugiej strony, systemy bezstopniowe są dość złożone i drogie, a automatyzacja nie zawsze działa dokładnie tak, jak tego oczekuje użytkownik; dlatego ta opcja jest stosunkowo rzadka.

Możliwość odblokowania mechanizmu różnicowego to mechanizm, który umożliwia obracanie się kół z różnymi prędkościami.

Funkcja ta dotyczy wyłącznie modeli samobieżnych (patrz „Konstrukcja”). Wiele z tych jednostek w ogóle nie posiada mechanizmu różnicowego, a jeśli jest, to jest on domyślnie zablokowany - obydwa oznaczają, że oba koła napędowe napędzane silnikiem obracają się z tą samą prędkością. Ma to pozytywny wpływ na zdolność do jazdy w terenie, ale stwarza niedogodności podczas pokonywania zakrętów: podczas skręcania koło zewnętrzne powinno obracać się szybciej niż koło wewnętrzne. Odblokowanie mechanizmu różnicowego eliminuje tę niedogodność. Z drugiej strony stosunkowo małą i lekką odśnieżarkę można również uruchomić ręcznie, wyłączając sprzęgło i obracając urządzenie na swobodnie obracających się kołach. Dlatego funkcja ta jest dostępna wyłącznie w mocnych i ciężkich modelach, w których „ręczne” obracanie jest trudne.