Porównanie Bambi M4248EBLR vs Bambi M4013EBLR

Marka prawdziwego samochodu lub motocykla, z której skopiowano dziecięcy samochód elektryczny.

Wiele zabawkowych samochodów elektrycznych jest wykonanych w formie kopii rzeczywistej technologii - dzięki temu są bardziej atrakcyjne dla dzieci. Najczęściej takie urządzenia kopiują najdroższe i prestiżowe modele. Przy wyborze należy mieć na uwadze, że w ramach tej samej marki mogą być produkowane różne rodzaje transportu: na przykład egzemplarze BMW mogą być zarówno samochodami, jak i motocyklami.

Teraz na rynku dostępne są kopie prawdziwych samochodów i motocykli takich marek: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chevrolet, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, Hummer, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Maybach, Mercedes-Benz, Mini..., Nissan, Porsche, Rolls-Royce, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Maksymalna waga dziecka, dla której przeznaczony jest pojazd elektryczny. W przypadku modeli dwuosobowych (patrz „Liczba miejsc”), ten punkt wskazuje łączne maksymalne obciążenie – czyli maksymalną całkowitą wagę obu zawodników.

Warto wybierać według tego wskaźnika z pewnym marginesem - da to gwarancję w sytuacjach awaryjnych (np. uderzenie kołem w dziurę). A jeśli samochód elektryczny jest kupowany „na wzrost”, licząc na użytkowanie przez kilka lat po zakupie, warto zaopatrzyć się w większy zapas.

Maksymalna prędkość, jaką samochód może osiągnąć w normalnych warunkach - na płaskiej drodze z dobrym zasięgiem.

Wskaźnik ten jest bezpośrednio związany z kategorią wiekową: im starsze dziecko, tym więcej potrzebuje prędkości. Tak więc modele dla maluchów do 3 roku życia zazwyczaj jeżdżą nie szybciej niż 4 – 5 km/h – zapewnia to bezpieczeństwo i pozwala rodzicowi bez problemu nadążać za maszyną do pisania; a niektóre nastoletnie pojazdy ATV(kategoria wiekowa od 7 do 8 lat) są w stanie przyspieszyć do 30 km/h lub nawet więcej.

Istnieją samochody z ogranicznikami prędkości, aby jazda była bezpieczniejsza; patrz „Dodatkowe”, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Liczba biegów (prędkości) przewidziana w konstrukcji pojazdu elektrycznego. Ewentualny bieg wsteczny nie jest w tym przypadku brany pod uwagę.

W samochodach niemal każdej kategorii wiekowej, z wyjątkiem najmłodszych, można zapewnić kilka biegów. Odbywa się to zarówno ze względów technicznych, jak i po to, aby samochód elektryczny był ciekawszy dla dziecka oraz aby dać młodemu kierowcy wstępne umiejętności posługiwania się skrzynią biegów. Istnieją jednak modele z automatyczną skrzynią biegów, w których liczba biegów jest momentem czysto warunkowym i nie wpływa na proces jazdy.

Obecność układu amortyzującego w samochodzie elektrycznym zwiększa komfort jazdy, łagodząc drgania i wstrząsy podczas poruszania się po nierównych nawierzchniach, ale zmniejsza dokładność toczenia i sterowania. - Przód. W modelach z taką amortyzacją odpowiednie urządzenie tłumiące nierówności jest instalowane tylko na przednich kołach, natomiast tylne są sztywno zamocowane.

- Przód i tył. Zaawansowany rodzaj układu amortyzacji na obu kołach pojazdu elektrycznego. Modele z podwójnym amortyzatorem najlepiej tłumią wibracje odczuwane przez rowerzystę i zapewniają odpowiednią przyczepność na nierównych trasach. Jednocześnie podwójna amortyzacja w największym stopniu ogranicza walcowanie.

- Zdalne sterowanie. Możliwość zdalnego sterowania autem z osobnego pilota. Funkcja ta najczęściej spotykana jest w modelach dla najmłodszych, a troskliwi rodzice z pewnością ją docenią: pilot pozwala mamie lub tacie wcielić się w rolę instruktora, monitorować ruchy maluszka i interweniować w porę, aby uchronić go przed nieprzyjemnymi kolizjami. Lub, jeśli dziecko nie chce samodzielnie jeździć, możesz przejąć kontrolę i pozwolić mu cieszyć się jazdą.

- Miękki start silnika. Funkcja, która pozwala maszynce na płynne zwiększanie i zmniejszanie prędkości. Bez takiej funkcji silnik maszyny pracuje szarpiąc, co nie jest zbyt wygodne; płynny rozruch minimalizuje te szarpnięcia, zapewniając nie tylko wygodę, ale także dodatkowe bezpieczeństwo.

- Ogranicznik prędkości. Możliwość ustawienia maksymalnego ograniczenia prędkości dla pojazdu elektrycznego. Funkcja ta znajduje się w modelach młodszej kategorii wiekowej i jest przeznaczona głównie do sytuacji, gdy maluch dopiero uczy się jeździć: ogranicznik nie pozwala na rozpędzenie się do niebezpiecznej prędkości, celowo lub przypadkowo, a rodzic nadąża z maszyną do pisania bez żadnych problemów. Bloker jest zwykle kontrolowany w taki sposób, że dziecko nie może samodzielnie go wyłączyć.

- Pasy bezpieczeństwa. Obecność elektrycznych pasów bezpieczeństwa pojazdu. Ich ko...nstrukcja może być różna: w niektórych modelach stosuje się pasek na ramię i pas, jak w prawdziwych samochodach, w innych można użyć dwóch pionowych pasów do trzymania dziecka za ramiona itp. W każdym razie jednak takie pasy, w pełni zgodne z nazwą, zapewniają małemu kierowcy dodatkowe bezpieczeństwo – nie tylko w przypadku kolizji, ale także po prostu uniemożliwiają mu wypadnięcie z auta podczas nieostrożnej jazdy.

- Światła (efekty świetlne). Obecność urządzeń oświetleniowych w pojeździe elektrycznym. W modelach młodszej kategorii wiekowej są to najprostsze światła, pełniące głównie rolę rozrywkową; w bardziej zaawansowanych modelach są też pełnowartościowe reflektory, które mogą oświetlać drogę w nocy. Warto jednak zauważyć, że nawet najprostsze efekty świetlne mają praktyczną funkcję: sprawiają, że samochód jest lepiej widoczny na drodze.

- Klaxon (sygnał). Obecność specjalnego sygnału dźwiękowego (klaksonu) dla pojazdu elektrycznego. Funkcja ta ma głównie na celu ostrzeganie innych o ruchu samochodu - na przykład, gdy pieszy spacerujący na podwórku patrzy w innym kierunku. Klakson często wydaje charakterystyczny „bip”, ale są też inne odmiany dźwięku.

- Efekty dźwiękowe. Obecność w maszynie głośnika, przez który można odtwarzać różne dźwięki. Może to być dźwięk silnika, syreny, zapisane w pamięci melodie, a w niektórych modelach nawet muzyka z karty pamięci lub odtwarzacza podłączonego przez mini-jacka (patrz niżej). Celem tych dźwięków jest głównie rozrywka. Zwróć uwagę, że opisany powyżej klakson w tym przypadku nie dotyczy efektów dźwiękowych, jest wskazany osobno w charakterystyce.

- Radio. Autorski tuner umożliwiający odbiór audycji radiowych – najczęściej w paśmie FM. Dźwięk jest odtwarzany przez własne głośniki pojazdu.

- Gniazdo mini jack 3,5 mm. Standardowy mini-jack 3,5 mm w pojazdach elektrycznych jest zwykle używany jako wejście audio, do podłączenia zewnętrznego odtwarzacza - odtwarzacza MP3, telefonu komórkowego itp. Podłączając źródło sygnału do tego złącza, możesz odtwarzać muzykę lub inny dźwięk (na przykład dźwięk potężnego silnika) przez głośniki pojazdu elektrycznego.

- Wejście USB. Klasyczne złącze USB. Może mieć różne cele: w niektórych modelach do tego wejścia można podłączyć dysk flash USB z muzyką, inne umożliwiają ładowanie różnych gadżetów z akumulatora samochodu elektrycznego przez gniazdo USB. Konkretne zastosowania dla każdego modelu należy wyjaśnić osobno.

- Czytnik kart pamięci. Gniazdo do odczytu kart pamięci, zwykle standardu SD (jednak nawet ten standard ma kilka odmian, więc poszczególne obsługiwane formaty należy wyjaśniać osobno). Z reguły to gniazdo służy jako wbudowany odtwarzacz do odtwarzania muzyki (lub innego dźwięku) z karty pamięci przez głośniki pojazdu elektrycznego.

Moc silnika elektrycznego zainstalowanego w pojeździe elektrycznym; jeśli jest kilka silników, zwykle podawana jest ich łączna moc.

Im mocniejszy silnik, tym szybsza i/lub bardziej przejezdna będzie maszyna, tym bardziej strome podjazdy będzie w stanie pokonać i tym łatwiej będzie sobie radzić z dużym ciężarem, przy wszystkich innych parametrach. Jednocześnie potężny silnik ma duże zużycie energii i wymaga pojemniejszych i mocniejszych akumulatorów, a parametr ten znacząco wpływa na koszt. Ogólnie można powiedzieć, że dla zwykłego użytkownika moc jest raczej drugorzędnym parametrem: przy wyborze samochodu elektrycznego wygodniej jest spojrzeć na bezpośrednio deklarowaną prędkość, ładowność i inne praktyczne cechy.

Najdłuższy czas, w którym pojazd elektryczny może jechać nieprzerwanie bez ładowania akumulatora. Podobnie jak zasięg przejazdu, jest to wskaźnik warunkowy i w praktyce jest mniejszy od deklarowanego, jednak różne modele można dość do siebie porównywać pod względem czasu ciągłej jazdy. Aby uzyskać więcej informacji na temat tych punktów, zobacz „Zakres”.

Czas potrzebny do naładowania całkowicie rozładowanego akumulatora do 100% pojemności (mowa oczywiście o akumulatorze standardowym dostarczanym z samochodem). Wskaźnik ten pozwoli oszacować, ile czasu trzeba będzie poświęcić na „tankowanie” pojazdu elektrycznego. Przyda się również w przypadku braku wskaźnika naładowania (patrz wyżej) - po utrzymywaniu działającej akumulatora na ładowaniu przez określony czas masz gwarancję, że uzyskasz 100% "pełną" baterię.