Porównanie Bambi M3832L vs Bambi M3683L

Rodzaj sprzętu, którego konstrukcja imituje samochód elektryczny. Od tego mogą również zależeć niektóre cechy jego projektu.

- Samochód. Konstrukcja nawiązuje do zwykłych samochodów osobowych. Te pojazdy elektryczne mają 4 koła, a kierowca ma do dyspozycji siedzisko podobne do fotelika samochodowego. Wygląd samochodu jest dziś najbardziej popularny, w tym konstrukcji wytwarzana jest szeroka gama opcji - od małych jasnych pojazdów elektrycznych dla najmłodszych po starsze modele zdobione pod prawdziwymi markami samochodów "dorosłych" (Lamborghini, BMW, Porsche, itp.), radiowozy itp.

- SUV. Konstrukcja do SUV-a - z dużymi kołami, charakterystycznym kształtem nadwozia, dodatkowymi reflektorami, „kenguryatnikami” itp. Różnica między takimi samochodami od modeli kopiujących samochody osobowe jest często tylko zewnętrzna, ale są wyjątki: niektóre „SUVy” naprawdę więcej przejezdna, radząca sobie na nierównych drogach, pochyłościach itp.

- Motocykl. Pojazdy elektryczne naśladujące klasyczne dwukołowe motocykle, o odpowiednim designie i topowym dopasowaniu. Jednocześnie większość modeli zapewnia możliwość jazdy „jak dorosły”, na dwóch kołach; jednak, ponieważ wymaga pewnych umiejętności, aby utrzymać równowagę, zdejmowane koła zabezpieczające są zwykle dołączone do nauki jazdy. Samochody elektryczne w tej konstrukcji doskonale nadają się jako pierwszy pojazd dla młodych entuzjastów...sportów motorowych. A najbardziej zaawansowane modele osiągają prędkość powyżej 15 km/h.

- Trójkołowy. Konstrukcja do motocykli trójkołowych, z jednym kołem z przodu i dwoma z tyłu. Takie pojazdy elektryczne są swego rodzaju kompromisem pomiędzy klasycznymi motocyklami (patrz wyżej) a samochodami: są przeznaczone do jazdy i posiadają kierownicę typu motocyklowego, jednocześnie dzięki swojej konstrukcji są stabilne i nie wymagają od kierowcy Utrzymać równowagę. Generalnie wybór między samochodem a trójkołowcem zależy głównie od osobistych preferencji, pod względem funkcjonalności nie różnią się one znacząco.

- quad. Podobnie jak „dorosłe” quady, ten typ pojazdu elektrycznego łączy w sobie cztery koła, siedzisko, na którym siedzi kierowca oraz kierownicę motocykla w postaci pary uchwytów. Cechą takich modeli jest to, że wśród nich znajdują się zarówno najprostsze samochody dla najmłodszych, jak i pojazdy młodzieżowe o dopuszczalnej masie kierowcy 80 kg lub większej i maksymalnej prędkości około 30 km/h, odpowiednie do dość ekstremalnej jazdy po nierównych drogi. To właśnie na tę klasę warto zwrócić uwagę tym, którzy chcieliby podarować dziecku samochód elektryczny z maksymalnym zastosowaniem na „dorosłość”.

- Wózek. Modele kopiujące buggy to lekkie pojazdy terenowe przeznaczone głównie do jazdy po piaszczystych pustyniach. Jednak w większości przypadków kopiowanie jest ograniczone swoim wyglądem – pojazdy elektryczne „buggy” zazwyczaj mają niską prędkość maksymalną i są projektowane wyłącznie na płaskich powierzchniach.

- Specjalny sprzęt. Pojazdy elektryczne imitujące różne typy pojazdów specjalnych, które nie mieszczą się w powyższych kategoriach. Takie modele mogą być zaprojektowane dla ciężarówek (w tym ciągników „dalekiego zasięgu”), ciągników, buldożerów itp .; są nawet opcje z imitacją pociągu jadącego po szynach - w rzeczywistości powiększona wersja kolei dziecięcej, w której dziecko może jeździć lokomotywą. Ten projekt rozszerza gamę opcji i pozwala znaleźć dość oryginalne modele.

- Mapy. Samochody elektryczne naśladujące gokarty to najprostsze samochody wyścigowe oparte na ramie (bez karoserii), z małymi kołami i niskim zawieszeniem. Ponadto elektryczne siedzenia gokartowe są zwykle bardziej otwarte po bokach niż modele naśladujące konwencjonalne samochody lub SUV-y. W przeciwieństwie do prawdziwych gokartów prędkość tej techniki jest zwykle niska.

- W postaci zwierzęcia. Samochody imitujące to czy tamto zwierzę - jakby mały kierowca jeździł na tym zwierzęciu. Mogą kopiować nie tylko konie, słonie i inne „zwierzęta jeździeckie”, ale także niedźwiedzie, tygrysy, krowy itp., a także postaci z bajek. Stopień podobieństwa może być również inny: niektóre modele to tak naprawdę quady, których przód ma kształt głowy zwierzęcia.

Maksymalna waga dziecka, dla której przeznaczony jest pojazd elektryczny. W przypadku modeli dwuosobowych (patrz „Liczba miejsc”), ten punkt wskazuje łączne maksymalne obciążenie – czyli maksymalną całkowitą wagę obu zawodników.

Warto wybierać według tego wskaźnika z pewnym marginesem - da to gwarancję w sytuacjach awaryjnych (np. uderzenie kołem w dziurę). A jeśli samochód elektryczny jest kupowany „na wzrost”, licząc na użytkowanie przez kilka lat po zakupie, warto zaopatrzyć się w większy zapas.

Maksymalna prędkość, jaką samochód może osiągnąć w normalnych warunkach - na płaskiej drodze z dobrym zasięgiem.

Wskaźnik ten jest bezpośrednio związany z kategorią wiekową: im starsze dziecko, tym więcej potrzebuje prędkości. Tak więc modele dla maluchów do 3 roku życia zazwyczaj jeżdżą nie szybciej niż 4 – 5 km/h – zapewnia to bezpieczeństwo i pozwala rodzicowi bez problemu nadążać za maszyną do pisania; a niektóre nastoletnie pojazdy ATV(kategoria wiekowa od 7 do 8 lat) są w stanie przyspieszyć do 30 km/h lub nawet więcej.

Istnieją samochody z ogranicznikami prędkości, aby jazda była bezpieczniejsza; patrz „Dodatkowe”, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Maszyna posiada oddzielny pedał hamulca.

Ten punkt jest wskazany w charakterystyce, ponieważ pedał hamulca w pojazdach elektrycznych nie jest obowiązkowy: w wielu modelach hamowanie następuje po zwolnieniu pedału gazu. Jednak obecność osobnego hamulca uwydatnia podobieństwo do prawdziwego samochodu, czyni go ciekawszym i pozwala na rozwinięcie ważnych umiejętności jazdy.

Należy również pamiętać, że niektóre pojazdy elektryczne dla dzieci, w tym bardzo zaawansowane, mogą nie mieć pedału hamulca wyłącznie ze względu na cechy konstrukcyjne (na przykład w pojazdach ATV hamulec jest często wykonywany ręcznie, na kierownicy).

Liczba akumulatorów normalnie potrzebnych do działania pojazdu elektrycznego. Stosunkowo proste, lekkie i wolne modele kosztują jedną baterię, w solidniejszej technologii może być kilka baterii - na przykład wśród quadów starszej kategorii wiekowej (patrz "Wygląd") są modele na 3 lub nawet 4 baterie.

Pojemność standardowego akumulatora pojazdu elektrycznego.

Teoretycznie im większy akumulator, tym więcej samochód może przejechać na jednym ładowaniu. Jednak w praktyce żywotność akumulatora będzie zależeć również od poboru mocy urządzenia, a przede wszystkim od mocy silnika. Ponadto rzeczywista pojemność akumulatora zależy nie tylko od liczby amperogodzin, ale także od napięcia roboczego. Dlatego tylko maszyny o podobnych właściwościach i tym samym napięciu akumulatora mogą być ze sobą porównywane pod względem pojemności; a przy ocenie autonomii warto przyjrzeć się nie tyle charakterystyce akumulatora, co wskazywanym bezpośrednio przez producenta przebiegom i ciągłej jeździe.

Moc silnika elektrycznego zainstalowanego w pojeździe elektrycznym; jeśli jest kilka silników, zwykle podawana jest ich łączna moc.

Im mocniejszy silnik, tym szybsza i/lub bardziej przejezdna będzie maszyna, tym bardziej strome podjazdy będzie w stanie pokonać i tym łatwiej będzie sobie radzić z dużym ciężarem, przy wszystkich innych parametrach. Jednocześnie potężny silnik ma duże zużycie energii i wymaga pojemniejszych i mocniejszych akumulatorów, a parametr ten znacząco wpływa na koszt. Ogólnie można powiedzieć, że dla zwykłego użytkownika moc jest raczej drugorzędnym parametrem: przy wyborze samochodu elektrycznego wygodniej jest spojrzeć na bezpośrednio deklarowaną prędkość, ładowność i inne praktyczne cechy.

Najdłuższy czas, w którym pojazd elektryczny może jechać nieprzerwanie bez ładowania akumulatora. Podobnie jak zasięg przejazdu, jest to wskaźnik warunkowy i w praktyce jest mniejszy od deklarowanego, jednak różne modele można dość do siebie porównywać pod względem czasu ciągłej jazdy. Aby uzyskać więcej informacji na temat tych punktów, zobacz „Zakres”.

Czas potrzebny do naładowania całkowicie rozładowanego akumulatora do 100% pojemności (mowa oczywiście o akumulatorze standardowym dostarczanym z samochodem). Wskaźnik ten pozwoli oszacować, ile czasu trzeba będzie poświęcić na „tankowanie” pojazdu elektrycznego. Przyda się również w przypadku braku wskaźnika naładowania (patrz wyżej) - po utrzymywaniu działającej akumulatora na ładowaniu przez określony czas masz gwarancję, że uzyskasz 100% "pełną" baterię.