Polska
Katalog   /   Motoryzacja   /   Car audio i elektronika   /   Głośniki samochodowe

Porównanie Magnat Pro Selection 213 vs JBL GTO-938

Dodaj do porównania
Magnat Pro Selection 213
JBL GTO-938
Magnat Pro Selection 213JBL GTO-938
od 328 zł
Produkt jest niedostępny
od 329 zł
Produkt jest niedostępny
TOP sprzedawcy
Przeznaczeniesamochodowesamochodowe
Rodzajkomponentowewspółosiowe
Rozmiar5.25" (13 cm)6x9" (15x23 cm)
Liczba dróg23
Dane techniczne
Moc znamionowa100 W100 W
Moc maksymalna
400 W /Peak/
300 W
Pasmo przenoszenia38—28000 Hz45 – 21000 Hz
Impedancja4 Om2 Om
Czułość90 dB94 dB
Zewnętrzna zwrotnica
Wymiary
Średnica głośnika wysokotonowego
19 mm /Głębokość - 20 mm/
25 mm
Średnica głośnika niskotonowego130 mm
Głębokość montażowa42 mm
Data dodania do E-Katalogluty 2016kwiecień 2012

Rodzaj

- Głośniki szerokopasmowe. Najprostszy rodzaj głośników: jeden głośnik odtwarza cały zakres częstotliwości. Zalety takich głośników to prostota konstrukcji (w efekcie - niski koszt) i łatwość instalacji. Natomiast jakość dźwięku głośników szerokopasmowych jest znacznie niższa niż w przypadku głośników specjalistycznych (patrz niżej).

- Głośniki komponentowe. Najbardziej zaawansowany rodzaj głośników samochodowych: dla każdego zakresu częstotliwości są osobne głośniki (patrz „Liczba dróg”), co pozwala dostosować dźwięk każdego głośnika według własnego uznania i zapewnia wysoką jakość dźwięku. Jeśli to ostatnie jest dla Ciebie głównym czynnikiem przy wyborze głośników samochodowych, warto zwrócić uwagę na głośniki komponentowe. Co prawda, takie zestawy nie są tanie, a ich instalacja może być dość trudna ze względu na dużą liczbę głośników.

- Głośniki współosiowe. Swego rodzaju kompromis między zestawami głośników komponentowych i szerokopasmowych: w takich zestawach małe głośniki wysokotonowe i średniotonowe są umieszczone bezpośrednio przed większą membraną niskotonową, na tej samej osi, co ona. Taka konstrukcja upraszcza instalację, obniża koszty i zapewnia lepszą jakość dźwięku niż głośniki szerokopasmowe. Co prawda, jakość ta jest wciąż niższa niż w przypadku zestawów komponentowych, dlatego głośniki współosiowe są zwykle używane albo jako tylne głośniki, albo...gdy z jakiegoś powodu (na przykład z powodu ciasnoty) nie można zainstalować głośników komponentowych.

- Głośniki samochodowe w obudowie. Głośniki takich zestawów mieszczą się w osobnej obudowie (obudowach). To znacznie upraszcza instalację - nie trzeba szukać głośników do istniejących wnęk, a nawet celowo wycinać te wnęki, jak w innych typach zestawów głośnikowych. Z drugiej strony takie zestawy zajmują więcej miejsca w samochodzie.

- Głośniki średniotonowe. Jak sama nazwa wskazuje, taki zestaw głośnikowy odtwarza tylko średni zakres, „odcinając” najwyższe i najniższe częstotliwości. Technicznie może być używany jako samodzielny zestaw, ale zwykle nie jest to uzasadnione. Dlatego w praktyce głośniki średniotonowe są zwykle instalowane jako część bardziej zaawansowanego systemu typu komponentowego (patrz wyżej).

- Tweeter. Głośnik zaprojektowany do odtwarzania wysokich częstotliwości. Ze względu na specjalizację nie jest używany oddzielnie, jest używany w połączeniu z głośnikami średniotonowymi do budowy systemów typu komponentowego (patrz wyżej).

Rozmiar

Rozmiar głośników zestawu głośnikowego; w zestawach o różnych rozmiarach głośników (komponentowych i współosiowych, patrz „Rodzaj”) rozmiar jest określany według średnicy największego (niskotonowego) głośnika. Rozmiar głośników przede wszystkim determinuje jego zdolność do pracy z niskimi częstotliwościami. Uważa się, że głośniki do 4” są praktycznie nieodpowiednie dla niskich częstotliwości (niezależnie od zakresu częstotliwości), 5-6” odnoszą się do poziomu średniego, a głośniki 6” lub więcej pozwalają nawet obejść się bez subwoofera. Również wielkość wpływa na możliwości montażu. Na przykład w niektórych samochodach mogą być przewidziane "miejsca" dla głośników o określonym standardowym rozmiarze - ogranicza to możliwości wyboru. No i dla dużych głośników nie zawsze można znaleźć miejsce w autach o ciasnym wnętrzu.

Liczba dróg

Liczba poszczególnych zakresów częstotliwości, na które podzielony jest całkowity zakres częstotliwości odtwarzany przez zestaw głośnikowy. Jednocześnie dla każdego zakresu (drogi) przydzielany jest osobny głośnik (lub nawet kilka), gdyż optymalne ustawienia głośników są różne dla każdego zakresu. Dlatego uważa się, że wielodrożne zestawy głośnikowe zapewniają lepszą jakość dźwięku niż szerokopasmowe. We współczesnych wielopasmowych głośnikach samochodowych zwykle przewidziane są 2 (HF/LF) lub 3 (HF/MF/LF) drogi.

Moc maksymalna

Maksymalna moc krótkotrwałego (do kilku sekund) sygnału wejściowego, którą zestaw głośnikowy może wytrzymać bez uszkodzeń fizycznych. Podobnie jak moc znamionowa, ma to znaczenie przy doborze głośników dla wzmacniacza (lub odwrotnie): uważa się, że maksymalna moc głośników powinna być co najmniej 2 razy większa niż maksymalna moc źródła sygnału.

Pasmo przenoszenia

Całkowity zakres częstotliwości dźwięku odtwarzany przez wszystkie głośniki zestawu.

Oczywiście pasmo przenoszenia nie powinno być zbyt wąskie, aby głośniki nie obcinały dolnej i/lub górnej granicy częstotliwości odtwarzanego dźwięku. Jednocześnie ucho ludzkie odbiera dźwięk w zakresie 16 Hz – 22 kHz i zapewniać w głośnikach szerszego pasma przenoszenia po prostu nie ma sensu. Przypomnijmy również, że w głośnikach średniotonowych i wysokotonowych odtwarzalne częstotliwości są ograniczone ze względu na specjalizację (więcej szczegółów w „Rodzaj”). Ogólna jakość dźwięku będzie zależeć nie tylko od tego wskaźnika, ale także od wielu innych parametrów.

Impedancja

Termin „impedancja” odnosi się do rezystancji elektrycznej systemów prądu przemiennego o bardzo małej rezystancji prądu stałego, takich jak głośniki. We współczesnych głośnikach samochodowych najczęściej występującą impedancją jest 2, 4 lub 8 omów. Parametr ten praktycznie nie wpływa na jakość dźwięku - służy do wyboru optymalnej kombinacji głośników i zewnętrznego wzmacniacza. Jeśli impedancja głośników jest wyższa niż ta, dla której zaprojektowano wzmacniacz, dźwięk będzie cichszy niż to konieczne, a jeśli impedancja jest niższa, możliwe są zniekształcenia dźwięku.

Czułość

Parametr ten określa, jak głośno zabrzmi zestaw głośnikowy, gdy zostanie do niego nadany określony sygnał standardowy. Zazwyczaj jest to sygnał o mocy 1 W i częstotliwości 1000 Hz. Im wyższa czułość, tym mniejszej mocy wzmacniacza wymagają głośniki. Uważa się więc, że w przypadku głośników podłączanych bezpośrednio do radia samochodowego czułość powinna wynosić 80 dB lub więcej; w przypadku mniej czułych systemów zaleca się użycie oddzielnego wzmacniacza.

Zewnętrzna zwrotnica

Zwrotnica to część zestawu głośnikowego, która dzieli cały sygnał na oddzielne pasma częstotliwości podawane do odpowiednich głośników (więcej szczegółów w punkcie „Liczba dróg”). Wszystkie zestawy wielodrożne (komponentowe i współosiowe, patrz „Rodzaj”) mają własną zwrotnicę; zwykle jest umieszczona bezpośrednio w obudowie głośnika. Jednak w niektórych modelach, zazwyczaj najbardziej zaawansowanych, zwrotnica może być wykonana jako osobne urządzenie we własnej obudowie. Uważa się, że te zwrotnice zapewniają lepszą jakość dźwięku i mniej zniekształceń; ponadto często zapewniają możliwość dostrojenia dźwięku.

Średnica głośnika wysokotonowego

Średnica głośnika wysokotonowego (głośników wysokotonowych), przewidzianego w konstrukcji zestawu głośnikowego.

Średnica wpływa na ilość miejsca potrzebnego do zainstalowania głośnika. Jednak w przypadku wysokich częstotliwości duże dyfuzory nie są potrzebne, więc ten rozmiar jest zwykle mały i nie wpływa szczególnie na ogólne wymiary głośnika. Jedynym wyjątkiem są pojedyncze głośniki wysokotonowe (patrz „Rodzaj”), gdzie wymiary obudowy są bezpośrednio związane z rozmiarem dyfuzora.
Dynamika cen
JBL GTO-938 często porównują