Porównanie INFINI I-264P Lava 500 vs Lezyne Lite Drive 700XL

Liczba pojedynczych diod elektroluminescencyjnych (LED) w reflektorze rowerowym (patrz Typ).

Większa liczba diod LED z jednej strony pozwala na osiągnięcie wyższej jasności reflektora i zmniejsza prawdopodobieństwo jego całkowitej awarii (awaria jednej diody LED nie prowadzi do utraty wydajności latarki). Z drugiej strony, cechy techniczne nowoczesnych diod LED są takie, że producenci wolą montować jedną jasną, jednoukładową diodę LED zamiast kilku w mocnych reflektorach rowerowych „dalekiego zasięgu”. Na trzecim może być kilka jednoukładowych diod LED, aby zwiększyć niezawodność i zapewnić dodatkowe regulacje (na przykład zmiana jasności poprzez włączanie / wyłączanie poszczególnych diod LED). Dlatego parametr ten powinien porównywać tylko latarki z tej samej półki cenowej. Jednocześnie modele „wielokrotnie ładowane” oprócz opisanych zalet mają również wady - z reguły są bardziej skomplikowane, droższe i większe

Strumień świetlny emitowany przez lampka rowerowa (patrz „Typ”); modele z funkcją ściemniania zwykle wskazują wartość maksymalną.

Im wyższy strumień świetlny, tym jaśniejszy reflektor i większy zakres oświetlenia (patrz niżej). Z drugiej strony ta cecha znacząco wpływa na wymiary, wagę i koszt latarki, przy czym wysoka jasność nie zawsze jest wymagana – np. mocna latarka nie jest potrzebna do okazjonalnych wycieczek po dobrze oświetlonych ulicach miast. Dlatego warto wybrać lampka rowerowa pod kątem strumienia świetlnego, biorąc pod uwagę cechy planowanego zastosowania; szczegółowe zalecenia dla różnych przypadków (miasto, autostrada, trudny teren itp.) można znaleźć w dedykowanych źródłach. Nie zapominaj też, że rzeczywista wydajność oświetlenia zależy nie tylko od jasności, ale także od kształtu plamki świetlnej.

Liczba poszczególnych trybów pracy przewidzianych w reflektorze rowerowym (patrz „Typ”). Z reguły parametr ten uwzględnia wszystkie dostępne korekty: np. dla modelu z 3 ustawieniami jasności i możliwością pracy w formacie stroboskopu wskazanych zostanie 6 trybów (3 wartości jasności dla światła stałego i takie same do stroboskopu). Konkretny zestaw trybów w każdym przypadku należy doprecyzować osobno, jednak generalnie im ich więcej, im więcej opcji użycia sugeruje reflektor, tym większe prawdopodobieństwo, że nieprzewidziana sytuacja nie zaskoczy właściciela.

Ilość trybów jasności pozwala dostosować intensywność latarki i dostosować ją do potrzeb. W związku z tym im więcej trybów, tym bardziej elastyczne opcje korzystania z modelu (nawet nie tylko dla potrzeb rowerzystów). Najpopularniejsze są więc modele z regulacją jasności w 3 lub 4 pozycjach.

Najdłuższy czas ciągłej pracy bez wymiany lub doładowania źródła zasilania zapewnianego przez lampka rowerowa (patrz „Typ”) w trybie światła ciągłego (w obecności trybu migania czas działania jest zwykle dłuższy, ale nie można tego nazwać główny). Ten punkt wskazuje wartość dla najbardziej ekonomicznego formatu pracy przy minimalnej jasności; dlatego rzeczywisty czas działania reflektora będzie generalnie krótszy niż podano. Należy również pamiętać, że wiele akumulatorów wymiennych (patrz „Zasilanie”) jest dostępnych w różnych pojemnościach i mają różną trwałość - co oznacza, że autonomia będzie zależeć również od jakości akumulatorów. Jednocześnie wskaźnik ten jest odpowiedni do oceny świateł rowerowych i porównywania ich ze sobą.

Żywotność akumulatora lampki rowerowej przy maksymalnej jasności (patrz „Typ”). Wskaźnik ten jest bliższy rzeczywistości niż maksymalny czas pracy (patrz wyżej): w rzeczywistości wskazuje czas, w którym latarka gwarantuje możliwość pracy bez wymiany lub ładowania baterii. Należy jednak pamiętać, że niektóre akumulatory (patrz „Moc”) mogą być produkowane w różnych pojemnościach, a producent zwykle wskazuje czas pracy dla najbardziej pojemnych (i drogich) akumulatorów.

Obecność w lampie wskaźnika sygnalizującego stan naładowania akumulatora.

Konstrukcja i funkcjonalność takiego wskaźnika może być różna, ale najczęściej jest to najprostszy sygnał świetlny, który nie pozwala określić dokładnego poziomu naładowania i reaguje tylko na kluczowe zdarzenia – krytyczny spadek naładowania, początek i koniec ładowania itp. Jednak nawet takie sygnały znacznie ułatwiają życie rowerzystom – w szczególności zmniejszają ryzyko pozostawienia „pustej” baterii w najbardziej nieodpowiednim momencie. A w wysokiej jakości latarniach można zainstalować bardziej zaawansowane wskaźniki, w tym. pokazujący procent naładowania na wyświetlaczu.

Główny materiał użyty do budowy korpusu latarki rowerowej.

- Plastikowy. Niedrogi, łatwy w obsłudze, lekki i jednocześnie bardzo praktyczny materiał. Co prawda wytrzymałość i niezawodność plastiku jest zauważalnie niższa niż aluminium; jednak w większości przypadków te cechy są wystarczające, różnica staje się zauważalna dopiero w sytuacjach ekstremalnych, takich jak uderzenia i upadki (a nawet wtedy - są też modele z tworzywa odpornego na wstrząsy). Ten materiał jest bardzo popularny we współczesnych światłach rowerowych.

- Aluminium. Stopy aluminium o niskiej wadze charakteryzują się doskonałą wytrzymałością i niezawodnością, prawie wszystkie latarnie rowerowe wykonane z tego materiału są klasyfikowane jako odporne na wstrząsy (patrz niżej). Główną wadą aluminium w porównaniu do plastiku jest jego wyższy koszt, dlatego jest ono stosowane głównie w modelach ze średniej i wyższej półki.

- Guma. Kluczowymi cechami gumy są miękkość i elastyczność, co nadaje wykonanym z niej latarniom właściwości wstrząsoodporności (nawet jeśli ochrona przed wstrząsami nie jest wyraźnie określona w specyfikacji). Jednocześnie z wielu powodów materiał ten słabo nadaje się do lampek rowerowych (patrz „Rodzaj”) i stosunkowo rzadko jest używany w lampach błyskowych, głównie w niedrogich modelach kompaktowych.

- Metal. W tym przypadku mamy na myśli metale i stopy, które nie są związane z opisanym powyżej aluminium lub których skład nie jest określony pr...zez producenta. Z reguły takie obudowy są dość trwałe, jednak konkretne cechy konkretnego metalu (waga, kruchość, odporność na korozję) mogą być inne, a żeby ocenić ogólną jakość najłatwiej skupić się na półki cenowej roweru latarka.

Obecność ochrony przed wilgocią może mieć standard IP, który wskazuje stopień ochrony przed kurzem (pierwsza cyfra) i przed wilgocią (druga cyfra). Często pierwsza cyfra może nie być wskazana i zmienić ją na X (IPX6 zamiast IP66), ponieważ kluczowym parametrem jest wodoodporność. Wodoodporność charakteryzuje się różnymi liczbami, gdzie wyższe wartości są uważane za bardziej zaawansowane. A modele IPX7 są przez pewien czas całkowicie zdolne do pracy pod wodą.