Polska
Katalog   /   Motoryzacja   /   Opony i felgi   /   Opony ciężarowe

Porównanie Matador FH2 Mamut 385/65 R22.5 158L vs Barum BT43 385/65 R22.5 160K

Dodaj do porównania
Matador FH2 Mamut 385/65 R22.5 158L
Barum BT43 385/65 R22.5 160K
Matador FH2 Mamut 385/65 R22.5 158LBarum BT43 385/65 R22.5 160K
od 1 439 zł
Produkt jest niedostępny
od 1 320 zł
Produkt jest niedostępny
TOP sprzedawcy
Przeznaczenie
ciężarówki i autobusy
ciężarówki i autobusy
prowadzącanaczepowa
Sezoncałorocznacałoroczna
Szerokość385 mm385 mm
Profil65 %65 %
Średnica22.5 "22.5 "
Indeks nośności158160
Indeks prędkościLK
Data dodania do E-Kataloglipiec 2015luty 2015

Typ określa miejsce montażu, dla którego przeznaczona jest opona. Różne miejsca montażu wymagają różnych charakterystyk, które są odpowiednio uwzględniane w konstrukcji. Nie można naruszyć zgodności ze względu na typ - prowadzi to do obciążeń nietypowych, które zwiększają zużycie opon, a nawet mogą prowadzić do tak niebezpiecznego wypadku, jak „wybuch opony”.

- Kierowanie. Opony zaprojektowane tak, aby pasowały do osi skrętnej ciężarówki. W tym momencie koła i opony poddawane są dodatkowym obciążeniom skrętnym wzdłuż osi pionowej (gdy kierownica jest obracana z boku na bok), co stawia zwiększone wymagania dotyczące niezawodności.

- Prowadzący. Opony przeznaczone do montażu na osiach napędowych samochodów ciężarowych, dla których niezmiernie ważna jest dobra przyczepność do nawierzchni drogi oraz wysoka odporność na obciążenia skręcające na głównej osi obrotu.

- Zaczepiany. Ta kategoria obejmuje opony przeznaczone wyłącznie do montażu na przyczepach (jak również na innych osiach innych niż skrętne lub napędowe) i których nie można używać w żaden inny sposób. Przy tym ustawieniu obciążenia skręcające są stosunkowo niewielkie, ale opona często jest poddawana dużym obciążeniom (na przykład w ciągnikach siodłowych większość ciężaru spoczywa na przyczepie).

- uniwersalny. Opony przystosowane do dowolnej z...powyższych opcji montażu. Ta opcja jest wygodna, ponieważ kupując komplet opon jednego modelu, możesz zaopatrzyć je w wszystkie koła ciężarówki od razu, bez kupowania innych opon. Z drugiej strony, przy tym samym koszcie, opony ogólnego przeznaczenia są często gorsze od opon specjalistycznych pod względem osiągów.

- Kierujący / ciągnięty. Opony najlepiej nadające się do stosowania jako opony sterowe lub ciągnione. Szczegółowe informacje na temat każdej z tych opcji można znaleźć powyżej.

Indeks nośności

Indeks nośności charakteryzuje maksymalną masę, przy której opona może być bezpiecznie eksploatowana. Podobnie jak w przypadku opisanego powyżej wskaźnika prędkości, wskaźnik ten nie może zostać przekroczony, w przeciwnym razie możliwe są nieprzyjemne konsekwencje, w tym wypadki. Zwracamy również uwagę, że przy wyborze według indeksu nośności warto wziąć pod uwagę rozkład masy wzdłuż różnych osi pojazdu. I warto zastanowić się nad maksymalną możliwą wagą załadowanej ciężarówki, zgodnie z którą opony ciężarowe należy dobierać do ciężkich ładunków.

Indeks prędkości

Indeks prędkości opisuje maksymalną prędkość, przy której dana opona może bezpiecznie pracować. Warto dobrać model do tego parametru w taki sposób, aby podczas eksploatacji nie wolno było przekroczyć indeksu prędkości – powoduje to zwiększone obciążenie opony i może doprowadzić do jej uszkodzenia (aż do „wybuchu”). A najlepiej wybrać opcję z marginesem co najmniej 10 - 15 km/h - da to dodatkową gwarancję w sytuacjach awaryjnych. W przypadku opon ciężarowych popularne są indeksy prędkości w zakresie 100 - 130 km/h, a są to indeks prędkości J(100 km/h), indeks prędkości K(110 km/h), indeks prędkości L( 120 km/h) oraz indeks prędkości M(130 km/h). W przypadku maszyn rolniczych prędkość jest znacznie niższa: indeks A6(30 km/h), indeks A8(40 km/h), indeks B(50 km/h), indeks D(65 km/h), indeks F(80 km/h) ). Są też opony do szybkich ciężarówek oraz mniej popularne indeksy prędkości C(60 km/h), E (70 km/h) i G (90 km/h).