Porównanie Sigma 2901021 vs Intertool GB-0011

Rodzaj paliwa, do którego urządzenie jest zwykle przeznaczone.

Parametr ten dotyczy modeli wykorzystujących ogrzewanie płomieniowe (w urządzeniach pracujących z łukiem elektrycznym paliwo nie jest stosowane jako takie).

- propan-butan. Paliwo gazowe w postaci mieszaniny lekkich węglowodorów skroplonych pod ciśnieniem, głównie propanu (C3H8) oraz butanu/izobutanu (C4H10), stąd nazwa. Taka mieszanina jest nie tylko łatwiejsza do uzyskania niż stosunkowo czysty propan czy butan - ma również wyższą temperaturę płomienia (2400 - 2700 ° C w porównaniu do 2100 - 2500 ° C).

- propan. Paliwo gazowe na bazie propanu. Udział tych ostatnich powinien wynosić co najmniej 75% (w zależności od konkretnej marki paliwa). Propan (C3H8) jest jednym z lekkich węglowodorów nasyconych; dobrze nadaje się do skraplania i transportu w butlach, jednak daje niższą temperaturę płomienia niż mieszanina propan-butan (patrz odpowiedni punkt) - 2100 - 2500 °C w porównaniu z 2400 - 2700 °C.

- Bhutan. Paliwo gazowe na bazie butanu (zawierające co najmniej 60% masy butanu). Pod względem wydajności butan jest praktycznie nie do odróżnienia od opisanego powyżej propanu.

- Acetylen. Paliwo gazowe na bazie acetylenu (C2H2). Acetylen uważany jest za „klasykę gatunku” w spawaniu i cięciu gazowym, przede wszystkim ze względu na wysoką tem...peraturę płomienia (3100 - 3600 ° C), co pozwala na zastosowanie go do wszelkich prac z płomieniem gazowym.

- Metan. Paliwo gazowe na bazie metanu (CH4). Metan jest bardzo powszechny i łatwy do pozyskania – w szczególności jest głównym składnikiem gazu ziemnego. Jednak temperatura płomienia tego paliwa jest niska - 2000 - 2200 ° C, co ogranicza jego zastosowanie w spawaniu: tylko stosunkowo niskotopliwe materiały można gotować z metanem. Ponadto metan ma raczej niską wartość opałową, jest zużywany kilka razy szybciej niż ten sam propan-butan.

- IAF. Paliwo gazowe na bazie MAF - tzw. frakcja metyloacetyleno-allenowa (plus około 25% propanu do stabilizacji). Pod względem charakterystyki spalania zbliżony do acetylenu (patrz odpowiedni punkt), daje nieco niższą temperaturę płomienia (od 2900 °C), ale ma wyższą kaloryczność. Jednocześnie MAF kosztuje 2 - 3 razy taniej, lepiej się kompresuje i nie wymaga wypełniaczy do przechowywania w butlach, dzięki czemu jedna standardowa butla może pomieścić prawie czterokrotnie więcej MAF niż acetylen - 21 kg vs 5,5 kg, przy tym samym kontenery o łącznej wadze.

- MAPP. Paliwo gazowe na bazie MAPP - tzw. frakcja metyloacetylenowo-propadienowa. Pod względem właściwości i cech, podobnie do opisanego powyżej MAF, jest również stosowany jako zamiennik acetylenu. Co więcej, ten rodzaj paliwa może być stosowany pod wyższym ciśnieniem niż acetylen, co jest wygodne zwłaszcza przy cięciu pod wodą. Z drugiej strony płomień MAPP zawiera większe stężenie wodoru, dlatego nie nadaje się do spawania dużych elementów stalowych (choć moment ten nie jest krytyczny przy niewielkich nakładach pracy).

- Gaz koksowniczy. Paliwo na bazie gazu koksowniczego – gaz wytwarzany z węgla koksowego. Ze względu na swoją prostotę w produkcji jest niedrogi, ale daje stosunkowo niską temperaturę spalania (do 2300 °C), dzięki czemu na takim paliwie można gotować tylko materiały niskotopliwe. Jest to jednak wystarczające do cięcia tlenowo-paliwowego.

- Uniwersalne (gazowe). To oznaczenie oznacza, że palnik może pracować z różnymi rodzajami paliwa gazowego. Jednak zestaw kompatybilnych rodzajów paliw może być inny, należy to wyjaśniać osobno.

- benzyna. Najpopularniejszy rodzaj paliw do palników; jednak może być również stosowany w nożach (patrz "Typ"). Benzyna łatwo odparowuje, co ułatwia jej stosowanie w tego typu urządzeniach, oraz ma najwyższą temperaturę spalania spośród wszystkich popularnych rodzajów paliw płynnych - około 1300 - 1400 °C w powietrzu atmosferycznym. Ponadto zalety tego rodzaju paliwa obejmują przystępność cenową: benzynę można kupić zarówno w sklepie ze sprzętem, jak i na stacji benzynowej.

- Nafta. Inny popularny rodzaj paliwa płynnego, obok benzyny (patrz powiązany punkt). Daje stosunkowo niską temperaturę płomienia - do 800°C; jednak w czystym tlenie wskaźnik ten może osiągnąć 2000 ° C. Jednocześnie zauważamy, że wytwarzanych jest bardzo niewiele urządzeń grzewczych na bazie wyłącznie nafty: ponieważ takie paliwo ma bardzo podobne właściwości fizyczne do benzyny, bardziej popularne są połączone urządzenia zdolne do pracy zarówno na benzynie, jak i na nafcie.

- olej napędowy. Paliwo płynne, potocznie nazywane olejem napędowym. Daje niższą temperaturę płomienia niż benzyna - około 1100 °C - i gorzej odparowuje, co utrudnia stosowanie w palnikach. Z drugiej strony olej napędowy jest bardziej ekonomiczny: po pierwsze spalając wytwarza więcej energii cieplnej, co pozwala na zmniejszenie zużycia, a po drugie jest tańszy od benzyny.

Maksymalne zużycie paliwa podczas pracy urządzenia. Zwykle osiągany przy maksymalnej mocy. Znając parametr ten można oszacować jak długo urządzenie będzie w stanie pracować z gwarantowanym zapasem paliwa (rzeczywisty czas pracy może okazać się jeszcze wyższy).

Objętość własnego zbiornika na paliwo dostarczonego w urządzeniu (jeśli taki zbiornik jest dostępny w konstrukcji - wiele modeli działa z cylindrów zewnętrznych).

Duży zbiornik pozwala na dłuższą pracę bez tankowania, przy pozostałych warunkach równych; jest to szczególnie ważne w przypadku potężnych „żarłocznych” instrumentów. Z drugiej strony przy niewielkiej pojemności zbiornika waga narzędzia również okazuje się stosunkowo niewielka, co pozytywnie wpływa na wygodę i dokładność. W związku z tym producenci dobierają pojemność zbiornika w zależności od tego, jak duże i mocne jest urządzenie oraz co dla niego ważniejsze - duży zapas paliwa lub niska waga. Tak więc w większości palników (patrz "Typ") pojemność zbiornika wynosi 700 ml lub więcej (do 6 litrów), a w niektórych najmniejszych palnikach ta objętość może być mniejsza niż 50 ml.

Całkowita waga narzędzia. W przypadku modeli wyposażonych we własny zbiornik paliwa podana jest masa „sucha”, z wyłączeniem paliwa; podobnie masa butli paliwowej nie jest brana pod uwagę w urządzeniach, które mają formę mocowania butli.