Porównanie Philips Xenon X-tremeVision gen2 D2S 1pcs vs Tesla HB4 Inspire/Inspire 6000K Kit

Liczba żarówek w zestawie.

Żarówki do świateł przednich (patrz „Przeznaczenie”) są podwójne i mogą być dostarczane zarówno pojedynczo jak i po dwie – to ostatnie jest idealne, jeśli potrzebujesz zamontować lub wymienić obie żarówki naraz. Ponadto podwójne wyposażenie również występuje w modelach do oświetlenia dodatkowego, a czasami takie żarówki dostarczane są w zestawach po 10 lub nawet 100 szt. - może to być przydatne np. do montażu świateł bocznych w autobusie lub ciężarówce. Natomiast żarówki do deski rozdzielczej są sprzedawane wyłącznie pojedynczo.

Rodzaj trzonka zastosowanego w żarówce.

Trzonek jest elementem żarówki, która mocowana jest w gnieździe i odpowiada za usztywnienie, połączenie elektryczne oraz możliwość bezpiecznego demontażu. Tak więc, rodzaj trzonka bezpośrednio determinuje kompatybilność z jednym lub drugim gniazdem. Jednak oprócz tego istnieje również taki parametr jak podstawa trzonka. Określa ona przede wszystkim układ pinów, używany na konkretnym trzonku. W naszym rozdziale jest zapisywana jako druga wartość.

W żarówkach o różnym przeznaczeniu (patrz wyżej), różny jest również zestaw stosowanych trzonków. Tak więc, dla świateł przednich stosowane są następujące warianty: D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R, H1, H2, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H13, H15, H16, H27W / 1, ...f="/list/391/pr-19530/">H27W / 2, HB1, HB3, HB4, HB5, HIR2, HS1, M5, R2. W przypadku świateł postojowych i innych, stosowane są w szczególności C5W, C10W, C15W, H21W, H6W, P21W, PY21W, P21/4W, P21 / 5W, P27/7W, PR21W, R5W, R10W, T4W, W5W, WY5W, W16W, W21W, WY21W, W21/5W.

W razie potrzeby szczegółowe rozszyfrowanie każdego oznaczenia można znaleźć w dedykowanych źródłach.

Moc standardowo pobierana przez lampę podczas pracy. Parametr ten jest często używany do oceny ogólnej jasności świecenia, szczególnie w przypadku lamp światła przedniego (patrz „Przeznaczenie”): tak specyficzny parametr, jak strumień świetlny, po pierwsze jest mniej znany zwykłym posiadaczom samochodów, a po drugie, nie jest on zazwyczaj podawany w charakterystyce. Należy jednak pamiętać, że tylko lampy tego samego typu można porównywać ze sobą pod względem zużycia energii (patrz wyżej), ponieważ różne typy mogą znacznie różnić się wydajnością i jasnością. Lecz to, na co wskaźnik ten wpływa bezpośrednio, to zużycie energii przez lampę i odpowiednio obciążenie generatora lub akumulatora. Współczesne lampy samochodowe mają moc do 100 W, takie zużycie energii jest zwykle wytrzymywane przez sieć pokładową podczas normalnej pracy. Jednak niższa moc przyczynia się do pewnych oszczędności paliwa.

Temperatura barwowa światła emitowanego przez lampę. Ogólne ubarwienie poświaty zależy od tego wskaźnika; przy czym należy pamiętać, że im wyższa temperatura barwowa - im bardziej "zimne" jest światło, tym bliżej jest ono do koloru granatowego i niebieskiego. Tradycyjne żarówki wytwarzają ciepłe światło o temperaturze 2500 - 3000 K, wartości 3000 - 3500 K można określić jako "nieco cieplejsze niż neutralne", biel neutralna odpowiada temperaturze 3700 - 4500 K, wyższe wartości odpowiadają odcieniom chłodniejszym , oraz temperatury powyżej 5000 K są typowe dla lamp z niebieską (granatową) barwą poświaty.

Należy pamiętać, że w danym przypadku wskazana jest temperatura barwowa samej lampy (a dokładniej jej żarnika lub elementu LED), a nie rzeczywisty odcień poświaty, który ona będzie emitowała; Aby zapoznać się z różnicą między tymi wskaźnikami, zobacz „Kolor poświaty”. Ponadto, można ocenić odcień światła na podstawie temperatury barwowej w lampach światła przedniego (patrz „Przeznaczenie”), dla których deklarowany jest biały kolor poświaty. Jednocześnie wskaźnik ten ma dość praktyczne znaczenie: ciepła temperatura barwowa jest uważana za optymalną w deszczową pogodę, neutralna daje największą widzialną jasność, przy pozostałych warunkach równych, a zimna „dalekosiężna" jest subiektywnie przyjemna dla oka niektórych kierowców, a także może służyć jako element tuningu zewnętrznego.

Trwałość żarówki zgodnie ze standardem B3. W rzeczywistości jest to maksymalny czas, w którym żarówka może przepracować nieprzerwanie z gwarancją 97% (w zasadzie nie da się zapewnić 100% gwarancji). Parametr ten jest mierzony w następujący sposób: próbna partia żarówek jest używana do momentu awarii 3% z nich, uzyskany czas jest podawany w specyfikacji.

Przy ceteris paribus, trwalsze żarówki są oczywiście droższe, lecz długa żywotność rekompensuje tę wadę. Warto zaznaczyć, że nie należy mylić trwałości B3 z gwarancją producenta - warunki i okres gwarancji mogą się różnić nawet dla żarówek o identycznym B3.

Poziom podwyższonej jasności zapewnianej przez lampę. Wskaźnik ten jest używany przez niektórych producentów w celach marketingowych: opisuje, o ile dany model jest jaśniejszy od niejakich „standardowych lamp”. Przy tym, wzorce odniesienia do porównania mogą być różne, a imponujące liczby (w niektórych modelach osiągające 140%, czyli prawie 2,5 razy) nie zawsze są wiarygodne - czyli lampa o zwiększonej jasności niekoniecznie będzie dokładnie o tyle jaśniejsza niż „zwykły” model tego samego typu i mocy.

Obecność jednostki zapłonowej (statecznika) w zestawie z żarówką. Taka jednostka jest stosowana z żarówkami ksenonowymi (patrz "Rodzaj") i ma na celu zwiększenie napięcia: aby taka żarówka działała, wymagane jest wyższe napięcie niż standardowe 12 V lub nawet 24 V, a w momencie zapłonu, należy na nią podać impuls o wartości kilku kilowoltów. Statecznik zapewnia jedno i drugie.

Zestaw składający się z żarówek i jednostki zapłonowej nazywa się „kompletem ksenonowym”. Ten wariant jest szczególnie wygodny w przypadkach, gdy ksenony są instalowane po raz pierwszy zamiast innego rodzaju żarówek lub przy wymianie starego kompletu jako całości. Należy powiedzieć, że „rodzima” jednostka zapłonowa z definicji optymalnie pasuje do żarówek dołączonych do zestawu, podczas gdy obca jednostka musi być dobrana zgodnie z rodzajem trzonka i innymi parametrami.