Розмір
Розміри, в яких випускається дана модель шолома.
Відповідний розмір шолома залежить насамперед від окружності голови користувача. Окружність заміряється в самому широкому місці голови — зазвичай на рівні 1 – 2 см вище брів і по виступу на потилиці; детальніші рекомендації та описи можна знайти в спеціальних джерел. Тут же відзначимо, що хоча виробники використовують одні і ті ж позначення розмірів —
XXS,
XS,
S,
M,
L,
XL і т. д. — конкретні значення розмірів у різних брендів можуть дещо відрізнятися; наприклад, XL може відповідати і 60 – 61 см, і 61 – 62 см. Ця, здавалося б, невелика різниця здатна помітно вплинути на комфорт і безпеку використання. Тому при виборі потрібно керуватися таблицями розмірів конкретного виробника.
Також варто враховувати, що шоломи з однаковим позначенням розміру можуть відрізнятися не тільки за фактичним розміром, але і за формою внутрішнього простору. Тому навіть відповідність з таблиці розмірів не є гарантією того, що виріб виявиться придатним; найбільш надійний спосіб — перевірити шолом «живцем» перед покупкою.
Візор
Тип візора, який використовується в шоломі. Під візором в даному випадку мають на увазі скло, що прикриває обличчя мотоцикліста від вітру, пилу, крапель дощу і т. ін., а нерідко — ще й від яскравого сонця. Зазначимо, що існує специфічна категорія візерів — сонцезахисні; вони в даному випадку не враховуються, докладніше про такі пристрої див. «Функції/можливості». Традиційні ж візори можуть бути такими:
—
Прозорий. Класичне прозоре скло, не змінює видиме зображення. На яскравому сонці такі візори менш зручні, ніж тоновані, однак цей недолік можна компенсувати застосуванням додаткових сонцезахисних візорів (див. нижче). При цьому прозорі стекла не погіршують видимість в сутінках і загалом більш універсальні, а тому і застосовуються в більшості шоломів, де взагалі передбачені візори.
—
Тонований. візори, які мають тонування. Зазвичай, йдеться про певною мірою затемнення — від легкої «димчастого» до практично чорного або дзеркального (вікна, тоновані в жовтий або помаранчевий, мають свою специфіку, тому вони вказуються окремо — див. нижче). Затемнений візор покращує видимість при яскравому сонці; крім того, він часто робиться поляризованим, що зменшує кількість видимих відблисків (від води, від блискучих металевих поверхонь тощо). З іншого боку, через таке скло гірше видно у вечірній і нічний час, ніж через прозорий — аж до цілковитої неможливості нормально використовувати шолом із
...закритим «забралом». Так що тоновані візори рекомендується використовувати виключно для денної їзди.
— Тонований/прозорий. Даний варіант вказується для моделей, які є доступними в різних варіантах комплектації — як з тонованим, так і з прозорим візором. Це дозволяє вибрати варіант на свій розсуд, залежно від особистих переваг і передбачуваних особливостей їзди. А деякі моделі можуть комплектуватися стеклами обох типів, що робить шолом універсальним прямо «з коробки».
— Жовтий. Візор, тонований у жовтий або помаранчевий відтінок. Такі стекла є свого роду протилежністю затемненим візорам: жовте забарвлення підвищує яскравість і контрастність зображення, покращуючи видимість при слабкому освітленні — від похмурої погоди до їзди в вечірній і нічний час. А ось при денному освітленні, навіть не дуже яскравому, жовтий колір може викликати дискомфорт (хоча тут все залежить від уподобань користувача. Загалом це досить специфічна категорія, вона рідко встановлюється в шоломи в штатній комплектації: вважається, що необхідність в жовтому склі виникає рідко, а якщо вона все-таки виникне — такий візор можна без особливих проблем докупити окремо.
— Відсутня. Візорів за визначенням не мають шоломи-кроси, розраховані на застосування з окулярами; крім того, стекла відсутні в деяких відкритих моделях (див. «Тип»), в який таке оснащення не вписується через конструкцію або з міркувань дизайну. А ось в інших різновидах шоломів даний варіант практично не зустрічається: якщо ця модель допускає встановлення візора, вона практично обов'язково комплектується хоча б найпростішим прозорим склом.Функції та можливості
—
Швидкознімний візор. Можливість швидко зняти візор шолома, здебільшого — без використання спеціальних інструментів. Така можливість може стати в нагоді, наприклад, для очищення від забруднень, заміни прозорого скла на тоноване або навпаки
—
Антизапітніває покриття. Наявність на визоре шолома спеціального покриття, що запобігає запотіванню від дихання мотоцикліста. Дана особливість буде корисна насамперед у холодну погоду (при високій температурі повітря скла практично не потіють). Вона особливо важлива для шоломів закритої конструкції (інтегралів і ендуро, див. «Тип»), але може зустрічатися і у відкритих. Відзначимо, що подібне покриття не є стовідсотковою гарантією від запотівання, однак імовірність цього явища дуже сильно знижується.
—
Сонцезахисний візор. Сонцезахисний пристосування у вигляді додаткових затемнених окулярів, що опускаються і піднімаються у разі потреби — зазвичай за допомогою невеликого важеля або кнопки на бічній частині шолома. Не варто плутати це пристосування з тонованим склом (див. «Візор» вище): сонцезахисний візор передбачається як доповнення до основного визору і закриває тільки очі. Опускаючи і піднімаючи такі окуляри, можна «вмикати» і «вимикати» додаткове затемнення. При цьому основний візор найчастіше робиться прозорим, завдяки чому шолом можна із зручністю використовувати і в нічний час — достатньо підняти вбуд
...овані окуляри і дивитися через прозоре скло. Втім, сонцезахисний візор може поєднуватися і з затемненим склом; цей варіант оцінять люди з чутливими очима, погано переносять сонячне світло і вимагають посиленого затемнення. Недолік даної функції — помітне збільшення вартості шолома.
— УФ захист. Наявність захисту від ультрафіолету у склі та/або сонцезахисному визоре шолома (див. вище). Інтенсивне ультрафіолетове світло шкідливе для очей, він призводить до швидкої втоми, погіршення зору, а іноді — навіть захворювань очей. При цьому таке випромінювання може бути досить інтенсивним не тільки в сонячну, але навіть в похмуру погоду; крім того, збільшується кількість ультрафіолету в гірській місцевості, по мірі збільшення висоти. Правда, при короткочасному впливі описані ефекти малопомітні, проте навіть для поїздок на невеликі відстані УФ-захист буде незайвою. А вже якщо ви збираєтеся їздити далеко і довго» — дана функція є вкрай бажаною. Зазначимо, що при необхідності УФ-захист можна забезпечити за допомогою окремих окулярів (мотоциклетних або звичайних), проте далеко не всі шоломи допускають можливість використання таких окулярів
— Вбудована вентиляція. Система вентиляції зазвичай має вигляд отворів в шкаралупі — потрапляє в них потік повітря «продуває» внутрішній простір шолома. Це не тільки забезпечує комфорт (особливо в жарку погоду), але і зменшує кількість вологи, що скупчується усередині: голова мотоцикліста потіє менше, ніж у повністю закритому шоломі, так що виділився, піт швидко випаровується і видувається у вентиляцію. При цьому в багатьох моделях передбачається можливість повністю або частково перекрити вентиляцію — наприклад, в холодну або дощову погоду.
— Відсікач дихання. Найчастіше зустрічається в шоломах закритої конструкції (интегралах, модулярах, ендуро — див. «Тип»). У таких моделях він являє собою своєрідний козирок, прикриває ніс і рот мотоцикліста — таким чином, щоб повітря, що видихається відводився в нижню частину шолома і візор не запотівав. Також іноді вимикачами називають додаткові маски, якими комплектуються відкриті шоломи, проте це не зовсім вірно — у таких масок дещо інше призначення, вони призначені переважно для захисту рота і носа від пилу, дрібного сміття, комах і т. ін.
