Ширина
Номінальна ширина шини (ширина профілю в міліметрах. Це один з варіантів позначення; крім нього, може зустрічатися також позначення в дюймах, детальніше див. п. Ширина вище.
Ширина — неважливо, у міліметрах чи дюймах — це один з параметрів, що визначають сумісність з конкретним ободом (інший параметр — посадковий діаметр, про нього див. вище). Основним критерієм вибору шини по ширині є рекомендації виробника для даної моделі мотоцикла. Відступати від цих рекомендацій вкрай небажано: хоча деякі види мотоциклів (наприклад, дорожні) і допускають на задньому колесі відхилення по ширині в +/- 10 мм, однак таке колесо все одно буде функціонувати в режимі, який відрізняється від штатного. На передньому ж колесі ніяких відхилень не допускається взагалі.
Індекс навантаження
Індекс навантаження позначає
максимальне навантаження по вазі, яку шина здатна безпечно перенести в штатному режимі експлуатації. Для скорочення маркування цей параметр позначають двозначним числом; перевести це позначення в конкретний вага в кілограмах можна за спеціальними таблицями.
Дане значення не можна перевищувати, інакше шина в будь-який момент може лопнути внаслідок нерозрахункових навантажень. При цьому, вибираючи моторезину за цим параметром, варто пам'ятати, що навантаження розподіляється між переднім і заднім колесом нерівномірно. Втім, завдання полегшує те, що в документації до своєї техніки виробники мотоциклів можуть вказувати мінімальні або рекомендовані індекси навантаження для передньої і задньої осі.
Індекс швидкості
Індекс швидкості характеризує максимальну швидкість, на якій шина зберігає експлуатаційні якості, простіше кажучи — найбільшу швидкість, на якій можна безпечно їхати при використанні даної шини в штатному режимі (на «рідний» осі, з нормальним навантаженням тощо). Даний параметр позначається латинськими літерами, кожна з яких відповідає своїм значенням максимальної швидкості — наприклад, значення в 210 км/год позначається як H. Найбільш скромні сучасні шини, використовувані переважно для скутерів і кросових мотоциклів, мають індекс J (100 км/год), а в швидкісних моделях спортивного призначення зустрічаються моделі рівня
W (270 км/год).
Вибирати шину за цим параметром слід, виходячи з рекомендацій виробника мотоцикла, а якщо таких рекомендацій немає — то з запасом хоча б 10 – 15 км/год понад максимальної швидкості, з якою планується їздити; це дасть додаткову гарантію безпеки на випадок позаштатних ситуацій. Технічно на більшість мотоциклів може нормально стати і менш швидкісна гума, ніж рекомендується, однак на практиці цього робити не слід. І справа не тільки в тому, що водієві доведеться обмежувати швидкість руху — подібні шини загалом менш міцні, ніж швидкісні, і можуть погано переносити різкі прискорення.
Конструкція
Конструкція шини залежить від розташування ниток корду - спеціального волокна, що надає гумовій основі додаткову міцність та жорсткість.
-
Радіальна. У радіальних моделях волокна корда розташовуються поперек шини, паралельно її радіусу. Такі шини не такі схильні до розігріву, як діагональні, тому в них легко можна забезпечити високий індекс швидкості (див. нижче). У той же час, радіальні моделі слабо пристосовані до високих навантажень за вагою, а їх профіль в цілому більше плоский і занижений. Тому подібна конструкція зустрічається переважно у швидкісних шинах спортивного та дорожнього призначення (див. «У напрямку»), призначених для спортбайків та іншої відносно легкої техніки. Втім, моделі класу "ендуро" також можуть використовувати цей варіант; а ось серед кросових він практично не використовується.
-
Діагональна. У шинах діагональної конструкції волокна розташовані у вигляді характерної сітки, перетинаючи один з одним під кутом 40 – 60°. Така гума сильніше розігрівається під час руху, ніж радіальна, через що слабо підходить для швидкісної їзди. З іншого боку, діагональна конструкція дає змогу створювати високопрофільні шини з високим індексом навантаження, що добре переносять їзду нерівними дорогами. Тому саме цей варіант використовується в дорожніх шинах, розрахованих на важку техніку на кшталт чоперів та круїзерів, а також у кросових моделях.
Посилена (Reinforced/RF)
Шини посиленої конструкції з додатковими шарами корду для забезпечення підвищеної несучої здатності та протидії високим навантаженням. Маркуються такі мотопокришки позначеннями Reinforced, REINF чи RF.
