Oś
Oś, na której zaleca się montowanie tej opony.
W zdecydowanej większości nowoczesnych motocykli
przednie koło jest kierownicą, a
tylne jest kołem prowadzącym; ponadto tylne koło zwykle ma większą wagę. W związku z tym cechy działania obu osi również będą różne. Tak więc przednia opona musi skręt się w różnych kierunkach wzdłuż toru, a tylna opona musi być poddawana zwiększonemu ciężarowi i obciążeniom skręcającym wzdłuż głównej osi obrotu, a ponadto musi dobrze „przyczepić się” do drogi, aby unikaj poślizgu. W związku z tym bardzo niepożądane jest zakładanie gumy na „nierodzimą” oś: będzie działać w trybie nienormalnym, a konsekwencje mogą być bardzo tragiczne. Jednocześnie istnieją
modele uniwersalne, które nadają się zarówno na przednią, jak i tylną oś (jednak mogą kosztować więcej niż specjalistyczne, a przy równym koszcie mogą być od nich gorsze pod pewnymi cechami).
Szerokość
Nominalna szerokość opony (szerokość przekroju) w milimetrach. Jest to jedna z opcji oznaczenia; oprócz tego może również występować oznaczenie w calach, więcej szczegółów na str. „Szerokość” powyżej.
Szerokość - nie ma znaczenia w milimetrach czy calach - to jeden z parametrów decydujących o kompatybilności z konkretną felgą (innym parametrem jest średnica osadzenia, patrz wyżej). Głównym kryterium wyboru szerokości opony są zalecenia producenta dla danego modelu motocykla. Odejście od tych zaleceń jest wysoce niepożądane: chociaż niektóre typy motocykli (na przykład drogowe) dopuszczają odchylenie szerokości tylnego koła o +/- 10 mm, takie koło nadal będzie działać w trybie innym niż standardowy. Na przednim kole żadne odchylenia nie są dozwolone.
Średnica
Średnica wewnętrzna opony. Wartość ta musi odpowiadać średnicy lądowania koła, na którym planowana jest instalacja gumy - w przeciwnym razie montaż będzie niemożliwy. Rozmiar koła można znaleźć w dokumentacji motocykla, na podstawie oznaczeń na nim, zgodnie z charakterystyką starej gumy (jeśli opony są kupowane na wymianę), w skrajnych przypadkach można zmierzyć średnicę tarczy siebie.
Teraz na rynku opony o takiej średnicy:
10",
11",
12",
13",
14",
15",
16",
17",
18",
19",
21".
Indeks nośności
Indeks nośności odnosi się do
maksymalnego obciążenia, jakie opona może bezpiecznie przenosić podczas normalnego użytkowania. Aby skrócić oznaczenie, parametr ten jest oznaczony dwucyfrową liczbą; Możesz przetłumaczyć to oznaczenie na konkretną wagę w kilogramach za pomocą specjalnych tabel.
Nie wolno przekraczać tej wartości – w przeciwnym razie opona może w każdej chwili pęknąć z powodu obciążeń nietypowych. Jednocześnie przy wyborze opon samochodowych dla tego parametru warto pamiętać, że obciążenie rozkłada się nierównomiernie między przednie i tylne koła. Zadanie ułatwia jednak fakt, że producenci motocykli mogą w dokumentacji swojego wyposażenia wskazać minimalne lub zalecane wskaźniki obciążenia osi przedniej i tylnej.
Indeks prędkości
Indeks prędkości charakteryzuje maksymalną prędkość, przy której opona zachowuje swoje osiągi, innymi słowy najwyższą prędkość, przy której można bezpiecznie jeździć podczas użytkowania tej opony w trybie normalnym (na „natywnej” osi, przy normalnym obciążeniu itp.). Parametr ten oznaczany jest literami łacińskimi, z których każda odpowiada jego wartości prędkości maksymalnej – np. wartość 210 km/h oznaczona jest jako H. Najskromniejsze współczesne opony, stosowane głównie do skuterów i motocykli przełajowych , mają indeks J (100 km/h), a w szybkich modelach sportowych występują modele na
poziomie W (270 km/h).
Wybór opony według tego parametru powinien opierać się na zaleceniach producenta motocykla, a jeśli takich zaleceń nie ma, to z marginesem co najmniej 10 – 15 km/h powyżej maksymalnej prędkości, przy której jest planowana jeździć; da to dodatkową gwarancję bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych. Technicznie rzecz biorąc, w większości rowerów można używać wolniejszej gumy niż zalecana, ale w praktyce nie należy tego robić. I nie chodzi tylko o to, że kierowca będzie musiał ograniczać prędkość poruszania się – generalnie takie opony są mniej wytrzymałe od szybkich i nie tolerują ostrych przyspieszeń.
