Порівняння Aurora Atom 18 vs Bosch C7

— Зарядний пристрій. Згідно з назвою, такі агрегати призначені для зарядки «сіли» акумуляторних батарей. Штатно автомобільні акумулятори заряджаються від бортової мережі авто під час роботи двигуна, однак цей варіант не дає достатніх гарантій: акумулятор може розрядитися від довгого стояння в гаражі, від перебування на холоді, через залишені включеними фар і т. ін. Зарядні пристрої дають змогу акумулятор привести в норму при подібних неприємностей: вони перетворюють змінний струм з мережі 230 В в постійний, з необхідними для зарядки параметрами.

— Пусковий пристрій (бустер). Агрегати, призначені для запуску двигуна при неможливості використовувати для цього акумуляторну батарею — якщо вона сіла або вийшла з ладу. Такі пристрої будуть корисні у випадках, коли немає часу або можливості заряджати штатний акумулятор (зокрема, коли «їхати треба прямо зараз»). Зазвичай в бустері є власна батарея або суперконденсатор, що дозволяє застосовувати такі пристрої незалежно від розеток (див. «Ємність вбудованого акумулятора»). Також відзначимо, що деякі «пускачі» передбачають також використання в якості зарядного пристрою для різних гаджетів і оснащуються відповідними роз'ємами — USB або DC (про обох див. нижче).

— Пуско-зарядний пристрій. У цю категорію включені моделі, що поєднують можливості описаних вище типів і здатні працювати як в режимі зарядного, так і в режимі пускового пристрою. Т...акі агрегати найбільш універсальні, однак і коштують, зазвичай, відповідно.

— Автоматичне ЗП. Специфічний різновид зарядних пристроїв (див. вище), побудована на основі прогресивних керуючих схем з використанням мікропроцесорів. Така конструкція дає значно більше можливостей, ніж у звичайному «заряднике». Так, автоматичні ЗП можуть випускатися в розрахунку на специфічні типи батарей, які мають особливі вимоги до процедури заряду. Деякі моделі допускають підключення відразу двох джерел енергії, з автоматичним вибором оптимального варіанта; така можливість незамінна при використанні альтернативних джерел енергії, характеристики живлення в яких можуть постійно змінюватися (наприклад, сонячних батарей або вітрових генераторів). У конструкції навіть можуть передбачатися температурні датчики, що оптимізують режим роботи залежно від температури навколишнього середовища. Головний недолік автоматичних ЗП — висока вартість (притому що для більшості класичних автоаккумуляторов згадані переваги особливо не важливі).

- Трансформаторне. В основі конструкції таких приладів лежить трансформатор із випрямлячем, що працює за принципом електромагнітної індукції. Він перетворює змінний струм від мережі на постійний струм малої величини для заряджання акумулятора. Трансформаторні зарядні пристрої відрізняються підвищеною надійністю, простотою конструкції та низькою вартістю. У той же час вони мають великі габарити та солідну вагу.

- Імпульсне (інверторне). Імпульсні (інверторні) зарядники впливають на акумулятор шляхом подачі високочастотних імпульсів малого струму. За допомогою імпульсних зарядних пристроїв можливе подання як постійного, наприклад і змінного струму; іноді їх використовують для змішаної чи комбінованої зарядки АКБ. Переважна більшість таких зарядників працює в автономному режимі з автоматичним контролем параметрів. Також імпульсні ЗУ в рази компактніші і легші за трансформаторні візаві, але коштують вони дорожче.

Параметр визначає сумісність з акумуляторами, тобто з якими типами АКБ може використовуватися зарядний або пускозарядний пристрій або автомобільний бустер. Неправильний режим роботи зарядника обіцяє перезарядженням батареї, її здуттям і виходом з ладу.

WET/EFB (Lead-Acid). Абревіатурою WET прийнято позначати традиційні свинцево-кислотні акумулятори з рідким електролітом. EFB (Enhanced Flooded Battery) - це їх удосконалений підвид з більш товстими пластинами з чистого свинцю та позитивним електродом у спеціальному мікроволоконному конверті. Для зарядки кислотних АКБ підходять як трансформаторні пристрої, і більшість імпульсних.

AGM. У конструкції AGM-акумуляторів електроліт знаходиться в абсорбованому стані: відсіки такої батареї заповнені пористим скловолоконним матеріалом, який містить кислоту. Цей тип АКБ особливо чутливий до перезаряду - для нього необхідно підбирати відповідну зарядку з певним набором автоматичних функцій.

GEL. У гелевих АКБ електроліт за допомогою спеціальних загусників доведений до желеподібного стану. Ключовий момент при виборі відповідного зарядного пристрою для акумуляторів типу GEL - можливість зміни величини зарядного струму залежно від того, наскільки сильно розряджена батарея.

LiFePO4. Заряджання літій-залізно-фосфатних акуму...ляторів здійснюється постійною напругою та струмом. У міру наближення напруги в батареї до максимального значення струм заряду повинен зменшитися, а після закінчення процесу заряджання його подача повинна припинитися повністю. Для підтримки в тонусі акумуляторів LiFePO4 підійдуть пристрої із відповідними автоматичними функціями.

Li-Ion. Літій-іонні акумулятори Li-Ion заряджаються за таким же принципом, як і літій-залізно-фосфатні візаві. Для них знадобиться підібрати автоматичний пристрій з можливістю подачі постійної напруги та струму.

Номінальна напруга акумуляторів, з якими може працювати пристрій. Для бустерів (див. «Тип») в даному випадку вказується напруга, яке «пускач» може видавати на виході в режимі запуску двигуна.

— 6. Напруга, що зустрічається в деяких мотоциклах, скутерах, квадроциклах та іншої аналогічної техніки.

— 12 В. Стандартна напруга акумуляторів (і бортових мереж) легкових авто, а також легких вантажівок і мікроавтобусів.

— 24 В. Напруга, що застосовується переважно у фурах, автобусах та іншої важкої техніки. Також зустрічається в деяких важких позашляховиках.

Номінальний пусковий струм пускозарядного пристрою або бустера (див. «Тип»).

У цьому разі мається на увазі струм, який пристрій в режимі запуску двигуна може видавати протягом порівняно тривалого часу (як мінімум 30 с, а то і більше). Цей показник повинен бути не нижче номінального пускового струму, споживаного стартером авто — інакше пристрою просто не вистачить потужності для ефективної прокрутки стартера і запуску двигуна. Інформацію про необхідний пусковому струмі можна уточнити по документації на машину, або за характеристиками акумулятора, який стандартно в ній використовується. Для більшості легкових авто цей показник лежить в діапазоні від 200 до 400 А; менш потужні пускові пристрої призначаються переважно для мотоциклів та іншого аналогічного транспорту, а більш потужні — для автобусів, вантажівок та іншої важкої техніки, серед таких «пускачів» зустрічаються моделі на 400 – 600 А і навіть більше.

Піковий пусковий струм пускозарядного пристрою або бустера (див. «Тип»).

Піковим називають найбільший струм, який пристрій може без проблем видати протягом короткого часу (1 – 2). Цей струм помітно більше номінального пускового (див. вище), що відповідає формату роботу автомобільного стартера: починаючи розкручуватися, стартер споживає дуже високий струм, який, проте, майже відразу ж знижується.

Піковий пусковий струм ПЗП або бустера повинен бути не нижче пікового пускового струму стартера. Уточнити останній можна документації до авто, або за характеристиками штатно використовуваного автоаккумулятора.

Найменша сила струму, яку пускозарядний пристрій здатне забезпечити в режимі зарядки. Детальніше див. «Макс. сила струму при зарядці».

Даний параметр в нашому каталозі вказується тільки для тих моделей, які мають кілька регулювань по силі струму (див. нижче).

Найбільша сила струму, яку пускозарядний пристрій здатне забезпечити в режимі зарядки. Для моделей, що мають одну регулювання сили струму (див. нижче), її значення зазначається у цьому пункті.

Різні моделі акумуляторів можуть розрізнятися за параметрами зарядки, у т. ч. за оптимального діапазону сили струму. Відповідно, вибирати зарядний пристрій варто з таким розрахунком, щоб воно відповідало цього діапазону. Детальні рекомендації по вибору можна знайти в спеціальних джерелах, зокрема, документації до акумуляторних батарей.

Кількість регулювань (фіксованих налаштувань) сили струму, передбачене в конструкції пускозарядного пристрою.

Одна регулювання означає, що пристрій здатний видавати струм строго фіксованого сили. А якщо регулювань кілька, то чим їх більше — тим точніше можна налаштувати параметри роботи під конкретний акумулятор, тим менше ймовірність, що оптимальне значення сили струму потрапить в проміжок між двома регулюваннями.

Крім того, існують дві специфічні різновиди регулювання — автоматична і плавна. Плавна налаштування дозволяє вибрати практично будь-яке значення сили струму в межах діапазону регулювання; точність настройки при цьому може досягати десятих, а то і сотих часток ампера. З іншого боку, таке регулювання найбільш вимоглива до знань і навичок користувача: потрібно точно знати параметри зарядженої батареї і строго стежити за дотриманням режиму зарядки. Протилежним варіантом є автоматичне регулювання — коли зарядник самостійно визначає і виставляє необхідне значення сили струму. Цей варіант максимально зручний і простий — від користувача можуть знадобитися хіба що деякі базові налаштування, наприклад, уточнення типу зарядженої батареї. При цьому в деяких моделях автоматика може не тільки першопочатково виставляти оптимальну силу струму, але і регулювати її в процесі зарядки залежно від стану батареї, з...абезпечуючи найбільш ефективний і щадний режим заряду.