Porównanie Pioneer AVH-X4800DVD vs Pioneer AVH-X1800DVD

Cechy konstrukcji panelu przedniego, zainstalowanego w radiu. Kilka funkcji można połączyć naraz w jednym urządzeniu - na przykład zdejmowany panel może być z powodzeniem montowany na zawiasach.

- Zdejmowany panel. Możliwość zdjęcia przedniego panelu radia samochodowego i zabrania go ze sobą wychodząc z samochodu. Funkcja ta ma na celu ochronę przed kradzieżą: po pierwsze, panel przedni jest najbardziej dostępną i atrakcyjną częścią radia dla złodziei; po drugie, w ten sposób zmniejsza się prawdopodobieństwo kradzieży samego radia, ponieważ urządzenie bez panelu sterowania ma niewielką wartość.

- Wysuwany ekran. Wysuwany ekran - to zwykle domena radioodtwarzaczy klasy premium. Po złożeniu taki ekran jest schowany w szczelinie montażowej radia samochodowego w pozycji poziomej, a w stanie roboczym wystaje na zewnątrz i staje się pionowy. Tak więc, przy stosunkowo niewielkich wymiarach samego radia (patrz Wymiary montażowe), można je wyposażyć w dość duży ekran, który pozwala na wygodne oglądanie wideo.

- Zmotoryzowany. Cecha ta sprawia, że wyświetlacz radia wyposażony jest w napęd silnikowy, dzięki któremu można zmieniać kąt nachylenia ekranu. Funkcja ta jest szczególnie istotna w świetle tego, że w stosunkowo niedrogich typach matryc obraz zwykle jest widoczny tylko pod pewnym kątem. Jednak możliwość regulacji nachylenia ekranu w każdym przypadku mo...że się przydać.

- Tesla Style. Panel przedni, wykonany w stylu komputera pokładowego samochodów Tesla. Główną „cechą” tej konstrukcji jest ogromny jak na standardy radia samochodowego (około 12”) ekran dotykowy, z którego można sterować nie tylko radiem samochodowym, ale także różnymi funkcjami samego samochodu - np. klimatyzacją. W związku z tym, takie radia samochodowe mają szerokie możliwości. Zwykle są one standardowe (patrz „Jednostka główna”), podczas gdy są produkowane nie tylko dla Tesli, ale także dla innych marek samochodów.

Przekątna wyświetlacza radia samochodowego. Im większy jest ekran, tym większy obraz jest na nim i z reguły lepiej odbierane informacje; ponadto, duży rozmiar jest ważny, jeśli ekran jest ekranem dotykowym(patrz Ekran dotykowy). Z drugiej strony, w radiach samochodowych wielkość wyświetlacza jest ograniczona wymiarami montażowymi i prawie nigdy nie przekracza siedmiu cali.

Liczba ustawień wstępnych (presetów), dostępnych w korektorze radia samochodowego.

Obecność takich ustawień może znacznie uprościć regulację: wybór odpowiedniego ustawienia wstępnego jest łatwiejszy, niż ręczna regulacja każdego pasma korektora. Przy czym ustawienia wstępne są często dobierane przez producenta pod określone gatunki muzyki i mają odpowiednie nazwy - „Rock”, „Pop”, „Jazz” itp .; to jeszcze bardziej ułatwia zadanie. A im więcej ustawień wstępnych w urządzeniu, tym szerszy wybór dla użytkownika. W niektórych radiach samochodowych, oprócz tych, których oprogramowanie układowe było zaktualizowane z góry, dostępne są również presety użytkownika - można je wcześniej zaprogramować i włączyć w ten sam sposób jak te wstępne.

Funkcja wzmacniająca brzmienie basów. Pod pewnymi względami jest podobna do korektora, jednak w przeciwieństwie do niego, podczas korzystania z BassBoost, wzmocnienie basów włącza się i wyłącza się jednym kliknięciem przycisku - jest to wygodniejsze i bezpieczniejsze niż majstrowanie przy ustawieniach korektora.

Rodzaj regulatora głośności, przewidziany w radiu samochodowym. Najczęściej, w tej roli wykorzystywane są pokrętła, czujniki dotykowe lub przyciski mechaniczne; tutaj znajduje się bardziej szczegółowy opis każdej z tych opcji.

- Pokrętło. Tradycyjny regulator w postaci okrągłego pokrętła, które w naszych czasach nie traci popularności - to właśnie ono jest montowane w większości nowoczesnych radioodbiorników samochodowych. Przewaga ta wynika m.in. z tego, że pokrętło jest kompatybilne zarówno z cyfrowymi, jak i analogowymi układami regulacji głośności, co oznacza, że może być stosowane w urządzeniach o dowolnym poziomie, od najbardziej zaawansowanych po najprostsze i niedrogie. Dodatkowo, taki regulator zauważalnie wyróżnia się na panelu radia, dzięki czemu można go znaleźć i obrócić nawet nie patrząc na niego, nie odwracając uwagi od drogi. Do wad pokręteł można odnieść tylko pewną uciążliwość w porównaniu z przyciskami i czujnikami, ale ten punkt rzadko ma znaczenie.

- Przyciski mechaniczne. Tradycyjne przyciski mechaniczne - a dokładniej, najczęściej tylko jeden dwukierunkowy przycisk, pionowy lub poziomy. W przeciwieństwie do opisanych powyżej pokręteł, mogą być używane tylko z pętlami cyfrowej regulacji głośności; Dlatego, większość radioodtwarzaczy z przyciskami - to zaawansowane urządzenia o rozbudowanej funkcjonalności i standardowym rozmiarze co najmn...iej 2DIN (lub ekranie co najmniej 5”, dla standardowych modeli). W takich przypadkach przewaga przycisków nad pokrętłami jest taka, że taki przycisk można zrobić bardzo wąskim i zamontować nawet na bardzo cienkiej ramie ekranu, natomiast uchwyt wymaga dość szerokiego dodatkowego panelu. A jeśli porównamy opcję tę z czujnikami, przyciski mechaniczne są nieco tańsze i można nimi sterować na ślepo, nie odrywając wzroku od drogi. Z drugiej strony, mechaniczne przyciski zużywają się w trakcie użytkowania, co zmniejsza niezawodność, a wielu użytkowników po prostu preferuje czujniki bardziej, niż przyciski. Z tych czy innych powodów, opcja ta jest stosunkowo rzadka.

- Przyciski dotykowe. Sterowanie w postaci przycisków, które reagują nie na naciśnięcie, a na dotyk. Podobnie, jak przyciski mechaniczne (patrz wyżej), taki regulator jest kompatybilny tylko z cyfrową regulacją głośności i jest używany głównie w zaawansowanych radioodbiornikach z dużymi ekranami. Jednocześnie, przyciski dotykowe nadają urządzeniu najbardziej zaawansowany i „technologiczny” wygląd, który jest atrakcyjny dla wielu użytkowników z estetycznego punktu widzenia. Główną wadą opcji tej jest to, że przyciski dotykowe zwykle nie wystają z panelu - więc prawie niemożliwe jest znalezienie pożądanego czujnika na ślepo i podczas sterowania trzeba odwracać uwagę od drogi. Jednak, przy mniej lub bardziej przyzwoitych umiejętnościach prowadzenia pojazdu i należytej staranności, szczegół ten nie jest poważnym mankamentem, dlatego tego typu sterowanie w radioodtwarzaczach wysokiej jakości stosuje się znacznie częściej, niż tradycyjne przyciski.

- Zdalne sterowanie. Radioodtwarzacz posiada pilot w zestawie. Funkcja ta będzie wygodna przede wszystkim dla pasażerów siedzących za kierowcą - nie można dosięgnąć radia z tylnych siedzeń. Ponadto, piloty często mają więcej klawiszy, niż standardowy panel sterowania, co pozwala na dostęp do różnych dodatkowych funkcji w podróży, bez zagłębiania się w ustawienia.

- Pilot na kierownicę. Pilot (patrz wyżej) z możliwością montażu na kierownicy. Taki pilot pozwala kierowcy sterować funkcjami radia bez zdejmowania rąk z kierownicy, a tym samym nie rozpraszając się podczas jazdy.

- Sterowanie za pomocą standardowych przycisków na kierownicy. Możliwość sterowania radiem samochodowym za pomocą standardowych przycisków, przewidzianych na kierownicy do tego celu. Funkcja ta jest podobna do opisanego powyżej pilota w kierownicy, z tą różnicą, że „pilot” w tym przypadku jest wbudowany bezpośrednio w kierownicę. Przed zakupem takiego radia konieczne jest wyjaśnienie jego kompatybilności z konkretnym modelem samochodu.

- Sterowanie ze smartfona. Dostępność oprogramowania (aplikacji) umożliwiającego sterowanie radiem samochodowym za pomocą smartfona, tabletu itp. Nie chodzi tylko o przełączanie utworów w telefonie, ale o pełną regulację wszystkich funkcji urządzenia.

- Sterowanie głosem. Mo...żliwość sterowania radiem samochodowym za pomocą poleceń głosowych. Implementacja takiej kontroli może być różna: w niektórych modelach, aby ją aktywować, trzeba nacisnąć przycisk, podczas gdy inne nieustannie „słuchają” otoczenia i natychmiast reagują na słowa kodowe. W każdym razie, funkcja ta pozwala kierowcy sterować radiem bez odwracania wzroku od drogi, co ma pozytywny wpływ na bezpieczeństwo ruchu. Należy zauważyć, że w czystej postaci sterowanie głosem we współczesnych radiach samochodowych staje się coraz mniej powszechne, wypierane przez zaawansowane technologie, takie jak CarPlay i Android Auto (patrz „Funkcje sterowania”), które obejmują również funkcje głosowe.

- system Apple CarPlay. Radio samochodowe obsługuje technologię CarPlay. Technologia ta jest przeznaczona do łączenia z radiem samochodowym urządzeń przenośnych firmy Apple, przede wszystkim iPhone'a, chociaż technicznie możliwa jest praca z dowolnym gadżetem „Apple” z systemem iOS 7.1 lub nowszym, a także firmowym złączem 8-pin Lightning. Dzięki tej technologii wiele funkcji smartfona (m.in. asystent głosowy Siri, nawigacja, sterowanie połączeniami i wiadomościami, a także muzyka) są zintegrowane do radia; korzystanie z nich za pośrednictwem elektroniki pokładowej może być znacznie wygodniejsze niż trzymanie iPhone'a w rękach. Przy tym CarPlay kładzie szczególny nacisk na bezpieczeństwo: został zaprojektowany z maksymalnym wykorzystaniem sterowania głosowego, tak aby kierowca jak najmniej patrzył na ekran radia. Przykładowo, wspomniane komunikaty można dyktować głosem i odsłuchiwać „w wykonaniu” Siri. Samo połączenie odbywa się przewodowo, poprzez wspomniane złącze Lightning.

- System Android Auto. Radio samochodowe obsługuje technologię Android Auto. Podobnie, jak opisany powyżej CarPlay, technologia ta ma na celu łączenie urządzeń przenośnych z pokładową elektroniką samochodową – tylko, jak można się domyślić po nazwie, w tym przypadku mówimy o gadżetach z systemem operacyjnym Android. Po podłączeniu takiego gadżetu radio samochodowe faktycznie pełni rolę zewnętrznego wyświetlacza urządzenia mobilnego, z zoptymalizowanym interfejsem i odpowiednimi możliwościami. Funkcje dostępne w Android Auto obejmują nawigację (w tym dostęp do zewnętrznych anten i modułów GPS przez urządzenia mobilne), sterowanie muzyką, odbieranie i wykonywanie połączeń, słuchanie i pisanie SMS-ów oraz surfowanie w Internecie. Praca z Android Auto jest dostępna tylko dla wersji Android 5.0 Lollipop i nowszych; ponadto, jeśli urządzenie mobilne korzysta z zastrzeżonego oprogramowania, jego kompatybilność z radiem warto wyjaśnić osobno.

Dodatkowe wyjścia przewidziane w konstrukcji radia i nie związane z opisanymi powyżej. Mogą to być też takie interfejsy:

- Koaksjalny. Wyjście cyfrowe do transmisji dźwięku (w tym wielokanałowego) po kablu RCA, elektryczna wersja interfejsu S/P-DIF. Nie myl tego standardu z analogowym RCA (patrz „Podłączanie AC”): po pierwsze, wykorzystuje format cyfrowej transmisji danych; po drugie, cały sygnał przesyłany jest jednym kablem; po trzecie, zwykłe kable RCA słabo nadają się do połączenia koncentrycznego, potrzebne jest posiadanie ekranowanych. W przeciwieństwie do optycznego S / P-DIF, ten typ jest w pewnym stopniu podatny na zakłócenia elektryczne; z drugiej strony, nie wymaga specjalnej ostrożności podczas obsługi kabla.

- Optyczne. Odmiana S / P-DIF wykorzystująca kabel światłowodowy TOSLINK do transmisji sygnału. Podobnie do opisanej powyżej wersji koncentrycznej, obsługuje dźwięk wielokanałowy. Jednocześnie, światłowód, z jednej strony, jest całkowicie odporny na zakłócenia elektryczne, z drugiej, wymaga dość delikatnej obsługi (nie wytrzymuje poważnych załamań).

- Na standardowy wyświetlacz. Wyjście do podłączenia jednego lub drugiego standardowego wyświetlacza. Może to być ekran oryginalnie zainstalowany na desce rozdzielczej samochodu lub monitor zakupiony osobno; konkretne modele kompatybilnych ekranów warto sprawdzić w dokumentacji radia samochodowego.

- Wysokie napięcie. Wyjście głośnikowe ze zwiększonym napięciem roboc...zym 4 V zamiast tradycyjnego 2 V. Zwiększa to stosunek sygnału do szumu i poprawia ogólną jakość dźwięku. Z drugiej strony, podłączenie głośników do takiego wyjścia może wiązać się z dodatkowymi trudnościami.

Wejście do odbioru analogowego sygnału wideo w formacie RGB („niebiesko-zielono-czerwony”, każdy kolor we własnym kanale). Do transmisji takiego sygnału można użyć różnych typów interfejsów, ale w radiach samochodowych najczęściej jest małe okrągłe lub podłużne gniazdo; konkretną opcję warto doprecyzować zgodnie z oficjalną dokumentacją. Wejście RGB najczęściej służy do podłączenia modułów nawigacyjnych.