Діаметр несучого гвинта
Діаметр несучого гвинта (гвинтів) вертольота. На практиці цей параметр визначає насамперед габарити машини в робочому положенні; особливо це актуально для три- й чотирилопатевих моделей, де гвинт не можна розвернути уздовж фюзеляжу, зменшивши ширину займаного простору (хоча лопаті можуть бути складаними, що усуває цей недолік). А в усьому іншому діаметр ротора має другорядне значення: він підбирається виробником таким чином, щоб забезпечити можливості, які відповідають класу машини, і варто орієнтуватися насамперед на загальне призначення і цінову категорію вертольота, а не розмір гвинта.
Кількість каналів
Кількість каналів управління, передбачена в радіокерованій моделі.
Кожен такий канал відповідає за окрему функцію управління: роботу керма напрямку, керм висоти тощо. Для найпростіших моделей вистачає 2 – 3 каналів. Повноцінне ж управління потребує більшого числа каналів. А в прогресивних моделях можуть передбачатися додаткові канали загальне число яких може досягати 6 і більше.
Гіроскоп
Наявність гіроскопа в конструкції вертольота.
Гіроскоп — це модуль, що відслідковує положення машини в просторі та її переміщення. У радіокерованих вертольотах він застосовується для компенсації поривів вітру, збоїв у механізмах та інших факторів, які створюють дрібні перешкоди в управлінні: приміром, якщо рух повітря збили вертоліт з курсу, гіроскоп реагує на це і повертає машину в попереднє положення. Ця функція робить управління рівним і плавним, що особливо важливо для машин бюджетного класу, де немає можливості використовувати високоякісне (і, відповідно, дороге) механічне обладнання. А в деяких моделях гіроскоп відповідає і за більш прогресивні функції: автоматичне утримання на місці при висінні, політ у зворотний бік при втраті сигналу з пульта і т. ін. Водночас в професійні пілотажні моделі подібне оснащення можуть і не встановлювати, оскільки воно схильне знижувати чуйність і точність управління.
Ємність акумулятора
Ємність акумулятора, що поставляється в комплекті з моделлю на основі електродвигуна (див. «Двигун»). Вказується тільки для варіантів, які використовують фірмові батареї (див. «Тип акумулятора»), вимірюється в ампер-годинах: 1 Агод відповідає ємності, при якій батарея здатна видати струм до 1 А протягом 1 години.
Чим вища ємність акумулятора — тим, зазвичай, більше часу вертоліт здатний провести в повітрі. Проте практичне час роботи на заряді багато в чому визначається іншими характеристиками машини — габаритами і вагою, моделлю і потужністю двигуна і т. ін. Тому здебільшого цей параметр відіграє суто довідкову роль, а порівнювати з ємності акумулятора між собою можна хіба що вертольоти, які не мають скільки-небудь значущих відмінностей за іншими характеристиками (і то дуже приблизно).
Модель акумулятора
Модель оригінального акумулятора (див. «Тип акумулятора»), на який розрахований вертоліт. Найчастіше такий акумулятор поставляється в комплекті з апаратом. Дані ж про моделі елемента живлення можуть знадобитися, якщо він вийшов з ладу і потребує заміни, при пошуку запасної батареї або при підборі зарядного пристрою (зазвичай можливості по зарядці вже передбачені в штатній комплектації, однак не виключено, що буде потрібно і окреме пристосування).
Розміри (ДхШхВ)
Загальні габарити моделі. Зазначимо, що довжина і ширина вказуються тільки для фюзеляжу, без урахування несучого гвинта. Втім, для зручності транспортування лопаті часто робляться знімними або складаними.
