Maks. obciążenie
Największy ciężar, jaki gokarty jest w stanie utrzymać przez długi czas bez pęknięć, innymi słowy - maksymalne obciążenie konstrukcji, dopuszczalne dla normalnej eksploatacji. Obciążenie to uwzględnia wagę kierowcy, bagażu oraz w modelach wielomiejscowych - i pasażerów (to znaczy, że jest wskazane dla samochodu jako całości, a nie dla oddzielnego siedzenia). Parametr ten jest związany przede wszystkim z przeznaczeniem i kategorią wiekową (patrz wyżej): im „starszy” gokarty, tym większy ciężar powinien normalnie unosić.
Oczywiście przy wyborze maszyny warto kierować się faktem, że maksymalne obciążenie wskazane w charakterystyce nie powinno być mniejsze niż planowane w warunkach rzeczywistych; ale pożądane jest również, aby mieć pewien margines. Wynika to z dwóch punktów. Po pierwsze, parametr ten jest zwykle podawany dla dróg płaskich; a podczas jazdy po dołach, wybojach i innych nierównościach gokarty może być narażony na obciążenia nieprzewidziane w projekcie, nawet przy formalnie dopuszczalnej masie. Po drugie, najczęściej gokarty kupowane są dla dzieci; a gdy dzieci dorosną, zapas wagi jest po prostu koniecznością - w przeciwnym razie maszyna bardzo szybko stanie się bezużyteczna.
Nie daj się również zwieść, jeśli po przekroczeniu maksymalnego obciążenia (przypadkowego lub celowego) gokarty nie psuje się natychmiast - przeciążenie w każdym przypadku negatywnie wpływa na niezawodność i może prowadzić do przedwczesnej awarii.
Regulowana kierownica
Możliwość
regulacji położenia kierownicy velomobile.
Regulację tę można przeprowadzić na różne sposoby: w niektórych modelach zmienia się długość kolumny kierownicy, w innych - pochylenie, a w niektórych miejscach te możliwości można nawet łączyć. W każdym razie funkcja ta daje dodatkowe możliwości dostosowania gokarta do wzrostu i budowy ciała konkretnego kierowcy (więcej szczegółów na temat cech takiej regulacji, patrz „Regulowane siedzisko”).
Bieg wsteczny
Możliwość używania pedałów velomobile do poruszania się nie tylko do przodu, ale także
do tyłu. Zwróć uwagę, że najprostszy rodzaj napędu - na sztywno zamocowany bieg napędzany (gdy pedały się obracają i gdy velomobile pracuje na biegu jałowym) - nie zapewnia możliwości cofania, wymaga to pewnych konstruktywnych sztuczek. Dlatego jeśli ważna jest dla Ciebie umiejętność swobodnego poruszania się nie tylko do przodu, ale również do tyłu, warto wybrać samochód, w którym taka możliwość jest wprost zaznaczona.
Należy pamiętać, że najczęściej ruch do tyłu odbywa się po prostu przez obracanie pedałów w przeciwnym kierunku, ale niektóre modele mogą przewidywać włączenie „biegu wstecznego” za pomocą specjalnej dźwigni, zwykle umieszczonej na ramie.
Waga
Całkowita waga gokarta w stanie gotowym do jazdy. Z reguły jest to wskazane, biorąc pod uwagę całe dodatkowe wyposażenie dostarczone w zestawie - w szczególności pałąk i przyczepę (oczywiście, jeśli są dostępne; więcej szczegółów powyżej). Znaczenie tego parametru jest dwojakie: z jednej strony duża waga utrudnia transport auta i prowadzenie go, z drugiej przyczynia się do stabilności i zmniejsza ryzyko przewrócenia. Należy pamiętać, że dla każdego celu (patrz wyżej) istnieją pewne zakresy wagowe: na przykład dla gokartów dziecięcych 40 kg to za dużo, ale dla modeli uniwersalnych przeciwnie, za mało.
