Porównanie KIDIGO Double vs Rolly Toys rollyKid-X

Minimalny wiek, od którego zaleca się korzystanie z gokarta. Oczywiście wskaźnik ten jest dość umowny: dzieci mogą rosnąć i rozwijać się szybciej niż normy i możliwe, że samochód może być całkiem odpowiedni na kilka miesięcy przed kalendarzowym dniem urodzenia. Niemniej jednak nadal nie zaleca się naruszania tych zaleceń: każda kategoria wiekowa zakłada obecność pewnych umiejętności, a także zgodność wzrostu i budowy ciała; dlatego zbyt wczesne użycie gokarta może być trudne, niewygodne, a nawet niebezpieczne.

Grupa wiekowa jest do pewnego stopnia związana z celem (patrz poniżej). Tak więc modele dziecięce mają przeważnie minimalny wiek od 2 do 3 lat, maksymalny dla nich to 4 lata. Ten sam wiek jest najmniejsza, znaleziono wśród nastoletnich Welomobili, a te uniwersalne należą do grupy 5 lat i starszych.

Grupa użytkowników, dla której przeznaczony jest gokarty. Parametr ten kojarzy się nie tylko z kategorią wiekową jeźdźców (patrz wyżej), ale także z zestawem możliwości, jakie daje samochód.
Wystawa - Dzieci. Najprostszy i z reguły niedrogi rodzaj gokartów. Ten ostatni kojarzy się nie tylko z niewielkimi rozmiarami (długość z reguły nie przekracza 110 cm), ale także z dość skromnym zestawem dodatkowych funkcji. A maksymalne obciążenie w takich modelach jest niewielkie - w większości przypadków nie przekracza 50 kg. Zwróć uwagę, że większość z tych maszyn posiada funkcję regulacji siedziska - umożliwia to dostosowanie siedziska do stale rosnącego dziecka. Jednak czasami zdarzają się gokarty bez takiej regulacji.
Wystawa - Młodzież. Klasa przejściowa między modelami dziecięcymi i uniwersalnymi. W tym przypadku nastolatkowie to dzieci w wieku 8-12 lat, ten rodzaj velomobilu jest przeznaczony dla nich (chociaż grupa wiekowa może zaczynać się od wcześniejszego wieku, więcej szczegółów powyżej). Co prawda maksymalne obciążenie w takich modelach może przekroczyć 100 kg, ale takie wskaźniki są nie tyle celowym krokiem producentów, co „efektem ubocznym” dużych konstrukcji i nie oznaczają, że samochód jest odpowiedni dla osoby dorosłej. Długość większości modeli to około 130 cm, mogą korzystać z dodatkowych funkcji, których nie spotyka się u dzieci - w szczególności ta klasa obejmuje nie tylko modele pojedyncze, ale także podwójne (patrz "Liczba miejsc").

- Uniwersa...lne. Również ta odmiana nazywana jest „dorosłymi” - z tego powodu, że na takich samochodach mogą jeździć zarówno dzieci, jak i dorośli. Modele uniwersalne charakteryzują się dużymi rozmiarami, odpowiednimi wskaźnikami maksymalnego obciążenia i mnogością regulacji, aby dostosować się do rowerzystów w różnym wieku i w różnym wieku; a liczba miejsc może osiągnąć 4. Co prawda takie gokarty odpowiednio kosztują.

Wygląd zewnętrzny jest zwykle opisywany na podstawie pojazdu, który zainspirował konstrukcja i konstrukcję gokarty.

- Kart(bez nadwozia). Kart odnosi się do czterokołowych samochodów wyścigowych, które nie mają nadwozia. W związku z tym w tego typu welomobilach konstrukcja opiera się na specjalnej ramie, na której montowany jest fotel kierowcy. Karty są proste w konstrukcji i zarządzaniu, a jednocześnie dość mocne i niezawodne, a nawet mogą być używane do celów uniwersalnych (patrz wyżej), dzięki czemu ten rodzaj konstrukcji jest bardzo popularny.

- Samochód. Modele imitujące zwykłe samochody. Z reguły to podobieństwo jest raczej arbitralne. Korpus jest podstawą konstrukcji, część tego korpusu wykonana w formie platformy pełni rolę siedziska, a pedały znajdują się pod „maską”. Z wielu powodów ten wygląd jest używany głównie w dziecięcych gokartach i nie jest typowy dla innych celów.

- SUV. Modele imitujące samochody terenowe (oprócz Aut terenowych nazywane są też jeepami). Pod względem konstrukcji i cech praktycznych są one podobne do opisanych powyżej, różnią się od nich jedynie charakterystyczną konstrukcją z odpowiednimi kołami (patrz „Typ kół”), imitacją łuków bezpieczeństwa (nie mylić z prawdziwymi łukami - patrz poniżej ), dodatkowe reflektory i inne akcesoria „terenowe”.

- quad. Quady to samochody na czterech kołach, na których kierowca siedzi okrakiem na...motocyklu. Gokarty w tym konstrukcji mają odpowiednią konstrukcję - tylko pedały pełnią rolę podnóżków. Quady znajdują się głównie wśród modeli dziecięcych, rzadziej wśród nastolatków.

- Rower trójkołowy. W tym przypadku trójkołowiec oznacza dość osobliwy rodzaj pojazdów trójkołowych: kierowca w nich leży, pedały są umieszczone z przodu, a napęd z nich przenoszony jest na przednie koło (w modelach młodszej kategorii wiekowej - bezpośrednio, jak w trójkołowcach, w starszych modelach - poprzez napęd łańcuchowy) i nie ma kierownicy jako takiej - przednie koło obraca się z powodu wysiłku nóg. Dzięki temu wózki dobrze rozwijają kontrolę równowagi. Z drugiej strony niestandardowe sterowanie może powodować pewne trudności, dlatego takie maszyny są stosunkowo rzadkie.

- Trójkołowy. Konstrukcja oparta na trójkołowcach - jedno koło z przodu, dwa z tyłu. Układ trójkołowy jest bardziej tradycyjny niż opisane powyżej trójkołowce: mają kierownicę motocyklową, a pozycja jeźdźca to klasyczna pozycja siedząca.

- Specjalny sprzęt. Modele, które kopiują różne specjalistyczne urządzenia, które nie należą do opisanych powyżej kategorii. Najpopularniejszą opcją są różnorodne ciągniki i spycharki, ale można znaleźć inne odmiany, takie jak wozy strażackie lub kombajny. Niektóre z tych modeli są w rzeczywistości klasycznymi mapami, tylko w określonej kolorystyce i z kołami ciągnika (patrz „Typ koła”), inne mają oryginalny design, bardziej przypominający prawdziwe ciągniki lub inny sprzęt. Kolejną cechą „wyposażenia specjalnego” jest szerokie zastosowanie przyczep (patrz niżej) i różnego wyposażenia dodatkowego – łyżki koparki, lemiesze spycharki itp. Daje to małemu kierowcy dodatkowe możliwości do gier (w rzeczywistości przeznaczenie tego typu gokarty jest przeznaczony głównie dla dzieci).

Największy ciężar, jaki gokarty jest w stanie utrzymać przez długi czas bez pęknięć, innymi słowy - maksymalne obciążenie konstrukcji, dopuszczalne dla normalnej eksploatacji. Obciążenie to uwzględnia wagę kierowcy, bagażu oraz w modelach wielomiejscowych - i pasażerów (to znaczy, że jest wskazane dla samochodu jako całości, a nie dla oddzielnego siedzenia). Parametr ten jest związany przede wszystkim z przeznaczeniem i kategorią wiekową (patrz wyżej): im „starszy” gokarty, tym większy ciężar powinien normalnie unosić.

Oczywiście przy wyborze maszyny warto kierować się faktem, że maksymalne obciążenie wskazane w charakterystyce nie powinno być mniejsze niż planowane w warunkach rzeczywistych; ale pożądane jest również, aby mieć pewien margines. Wynika to z dwóch punktów. Po pierwsze, parametr ten jest zwykle podawany dla dróg płaskich; a podczas jazdy po dołach, wybojach i innych nierównościach gokarty może być narażony na obciążenia nieprzewidziane w projekcie, nawet przy formalnie dopuszczalnej masie. Po drugie, najczęściej gokarty kupowane są dla dzieci; a gdy dzieci dorosną, zapas wagi jest po prostu koniecznością - w przeciwnym razie maszyna bardzo szybko stanie się bezużyteczna.

Nie daj się również zwieść, jeśli po przekroczeniu maksymalnego obciążenia (przypadkowego lub celowego) gokarty nie psuje się natychmiast - przeciążenie w każdym przypadku negatywnie wpływa na niezawodność i może prowadzić do przedwczesnej awarii.

Liczba miejsc zwykle przewidziana w konstrukcji gokarta. Każde miejsce ma zwykle swoje miejsce.

- 1. Najpopularniejsza opcja wśród nowoczesnych gokartów; wynika to z samej specyfiki użytkowania takich maszyn. Ta odmiana może obejmować modele o dowolnym wyglądzie i przeznaczeniu (patrz wyżej).

- 2. Gokarty dwumiejscowe są zwykle wykonywane w formie gokartów lub trójkołowców, a cechy umieszczenia drugiego miejsca mogą być inne. Tak więc w niektórych modelach jest instalowany za plecami kierowcy; przednie siedzisko jest często większe dla osoby dorosłej, podczas gdy tylne siedzisko jest małe i przeznaczone dla dziecka. Inną opcją jest montaż siedzeń w jednym. Zwróć też uwagę, że druga osoba niekoniecznie jest pasażerem pasywnym – oba miejsca mogą mieć w pełni nadmiarowe elementy sterujące, w tym 2 zestawy pedałów.

- 4. Czteromiejscowe samochody to rzadkość wśród nowoczesnych gokartów, ale mimo wszystko takie samochody są produkowane - na wypadek, gdyby ktoś musiał jeździć w takim właśnie składzie. Takie modele mają zwykle dwa rzędy dwóch siedzeń. W tym przypadku pedały można przesunąć tylko do tylnego rzędu, aby osoby siedzące z przodu mogły cieszyć się jazdą bez wysiłku; ta konstrukcja faktycznie zamienia gokarty w załogę rikszy rowerowej.

Możliwość regulacji położenia kierownicy velomobile.

Regulację tę można przeprowadzić na różne sposoby: w niektórych modelach zmienia się długość kolumny kierownicy, w innych - pochylenie, a w niektórych miejscach te możliwości można nawet łączyć. W każdym razie funkcja ta daje dodatkowe możliwości dostosowania gokarta do wzrostu i budowy ciała konkretnego kierowcy (więcej szczegółów na temat cech takiej regulacji, patrz „Regulowane siedzisko”).

Możliwość używania pedałów velomobile do poruszania się nie tylko do przodu, ale także do tyłu. Zwróć uwagę, że najprostszy rodzaj napędu - na sztywno zamocowany bieg napędzany (gdy pedały się obracają i gdy velomobile pracuje na biegu jałowym) - nie zapewnia możliwości cofania, wymaga to pewnych konstruktywnych sztuczek. Dlatego jeśli ważna jest dla Ciebie umiejętność swobodnego poruszania się nie tylko do przodu, ale również do tyłu, warto wybrać samochód, w którym taka możliwość jest wprost zaznaczona.

Należy pamiętać, że najczęściej ruch do tyłu odbywa się po prostu przez obracanie pedałów w przeciwnym kierunku, ale niektóre modele mogą przewidywać włączenie „biegu wstecznego” za pomocą specjalnej dźwigni, zwykle umieszczonej na ramie.

Obecność hamulca ręcznego w konstrukcji velomobile.

W przeciwieństwie do samochodowego „hamulca ręcznego”, który zwykle jest używany jako hamulec postojowy, taki hamulec z reguły może być używany podczas jazdy (chociaż istnieją inne opcje). Jego obecność jest szczególnie ważna w przypadku „szybkich” gokartów - ta wersja układu hamulcowego jest uważana za bardziej niezawodną i wygodniejszą niż pedały (w szczególności, ponieważ pozwala na zastosowanie wysokowydajnych hamulców tarczowych).

Obecność łuku bezpieczeństwa w konstrukcji gokarta.

Taki łuk jest zwykle instalowany z tyłu gokarta, za siedzeniem. Jego zadaniem jest ochrona głowy i karku jeźdźca, gdy samochód się przewróci. Należy pamiętać, że drążki zabezpieczające są sprzedawane osobno, a wiele modeli bez tej funkcji umożliwia instalację zakupionych akcesoriów; jednak zazwyczaj łatwiej jest od razu kupić velomobil z łukiem w zestawie.