Porównanie Bambi M1562 vs Rolly Toys rollyKid-X

Wygląd zewnętrzny jest zwykle opisywany na podstawie pojazdu, który zainspirował konstrukcja i konstrukcję gokarty.

- Kart(bez nadwozia). Kart odnosi się do czterokołowych samochodów wyścigowych, które nie mają nadwozia. W związku z tym w tego typu welomobilach konstrukcja opiera się na specjalnej ramie, na której montowany jest fotel kierowcy. Karty są proste w konstrukcji i zarządzaniu, a jednocześnie dość mocne i niezawodne, a nawet mogą być używane do celów uniwersalnych (patrz wyżej), dzięki czemu ten rodzaj konstrukcji jest bardzo popularny.

- Samochód. Modele imitujące zwykłe samochody. Z reguły to podobieństwo jest raczej arbitralne. Korpus jest podstawą konstrukcji, część tego korpusu wykonana w formie platformy pełni rolę siedziska, a pedały znajdują się pod „maską”. Z wielu powodów ten wygląd jest używany głównie w dziecięcych gokartach i nie jest typowy dla innych celów.

- SUV. Modele imitujące samochody terenowe (oprócz Aut terenowych nazywane są też jeepami). Pod względem konstrukcji i cech praktycznych są one podobne do opisanych powyżej, różnią się od nich jedynie charakterystyczną konstrukcją z odpowiednimi kołami (patrz „Typ kół”), imitacją łuków bezpieczeństwa (nie mylić z prawdziwymi łukami - patrz poniżej ), dodatkowe reflektory i inne akcesoria „terenowe”.

- quad. Quady to samochody na czterech kołach, na których kierowca siedzi okrakiem na...motocyklu. Gokarty w tym konstrukcji mają odpowiednią konstrukcję - tylko pedały pełnią rolę podnóżków. Quady znajdują się głównie wśród modeli dziecięcych, rzadziej wśród nastolatków.

- Rower trójkołowy. W tym przypadku trójkołowiec oznacza dość osobliwy rodzaj pojazdów trójkołowych: kierowca w nich leży, pedały są umieszczone z przodu, a napęd z nich przenoszony jest na przednie koło (w modelach młodszej kategorii wiekowej - bezpośrednio, jak w trójkołowcach, w starszych modelach - poprzez napęd łańcuchowy) i nie ma kierownicy jako takiej - przednie koło obraca się z powodu wysiłku nóg. Dzięki temu wózki dobrze rozwijają kontrolę równowagi. Z drugiej strony niestandardowe sterowanie może powodować pewne trudności, dlatego takie maszyny są stosunkowo rzadkie.

- Trójkołowy. Konstrukcja oparta na trójkołowcach - jedno koło z przodu, dwa z tyłu. Układ trójkołowy jest bardziej tradycyjny niż opisane powyżej trójkołowce: mają kierownicę motocyklową, a pozycja jeźdźca to klasyczna pozycja siedząca.

- Specjalny sprzęt. Modele, które kopiują różne specjalistyczne urządzenia, które nie należą do opisanych powyżej kategorii. Najpopularniejszą opcją są różnorodne ciągniki i spycharki, ale można znaleźć inne odmiany, takie jak wozy strażackie lub kombajny. Niektóre z tych modeli są w rzeczywistości klasycznymi mapami, tylko w określonej kolorystyce i z kołami ciągnika (patrz „Typ koła”), inne mają oryginalny design, bardziej przypominający prawdziwe ciągniki lub inny sprzęt. Kolejną cechą „wyposażenia specjalnego” jest szerokie zastosowanie przyczep (patrz niżej) i różnego wyposażenia dodatkowego – łyżki koparki, lemiesze spycharki itp. Daje to małemu kierowcy dodatkowe możliwości do gier (w rzeczywistości przeznaczenie tego typu gokarty jest przeznaczony głównie dla dzieci).

Możliwość dostosowania pozycji siedzenia w velomobilu. Z reguły mówimy o przesuwaniu siedziska do przodu i do tyłu – pozwala to dostosować odległość do pedałów, optymalnie dopasowując ją do wzrostu użytkownika. Funkcja ta jest szczególnie istotna w przypadkach, gdy samochód jest kupowany dla dziecka z oczekiwaniem kilkuletniego użytkowania - fotelik można cofnąć, gdy młody kierowca dorośnie. Regulowane siedzisko przydaje się również, gdy z auta korzysta kilka osób o różnym wzroście – np. bracia w różnym wieku.

Możliwość używania pedałów velomobile do poruszania się nie tylko do przodu, ale także do tyłu. Zwróć uwagę, że najprostszy rodzaj napędu - na sztywno zamocowany bieg napędzany (gdy pedały się obracają i gdy velomobile pracuje na biegu jałowym) - nie zapewnia możliwości cofania, wymaga to pewnych konstruktywnych sztuczek. Dlatego jeśli ważna jest dla Ciebie umiejętność swobodnego poruszania się nie tylko do przodu, ale również do tyłu, warto wybrać samochód, w którym taka możliwość jest wprost zaznaczona.

Należy pamiętać, że najczęściej ruch do tyłu odbywa się po prostu przez obracanie pedałów w przeciwnym kierunku, ale niektóre modele mogą przewidywać włączenie „biegu wstecznego” za pomocą specjalnej dźwigni, zwykle umieszczonej na ramie.

Obecność hamulca ręcznego w konstrukcji velomobile.

W przeciwieństwie do samochodowego „hamulca ręcznego”, który zwykle jest używany jako hamulec postojowy, taki hamulec z reguły może być używany podczas jazdy (chociaż istnieją inne opcje). Jego obecność jest szczególnie ważna w przypadku „szybkich” gokartów - ta wersja układu hamulcowego jest uważana za bardziej niezawodną i wygodniejszą niż pedały (w szczególności, ponieważ pozwala na zastosowanie wysokowydajnych hamulców tarczowych).

Obecność sygnału dźwiękowego (klaksonu) w konstrukcji gokarty.

W dziecięcych gokartach (patrz „Przeznaczenie”) klakson pełni przede wszystkim rolę dodatkowej rozrywki: prędkość takich samochodów jest niska, a często stosowane w nich plastikowe koła (w tym wersje z gumą, patrz „Rodzaj kół”) tworzą dość dużo podczas jazdy hałas, powiadamianie innych o ruchu samochodu. W związku z tym nie ma realnej potrzeby stosowania dźwiękowego sygnału ostrzegawczego. Ale więcej „dorosłych” velomobilów może poruszać się dość szybko i jednocześnie cicho, a możliwość szybkiego nadawania sygnału dźwiękowego (w celu przyciągnięcia uwagi innych i zapobieżenia nieprzyjemnym incydentom) może nie być zbyteczna z praktycznego punktu widzenia .

Obecność przedniego spoilera w konstrukcji velomobile.

Spoiler przedni znajduje się głównie w gokartach i pojazdach specjalnych wykonywanych w formie gokartów (więcej szczegółów w rozdziale „Wygląd”). Jest to klapa, która prawie całkowicie zakrywa kolumnę kierownicy od przodu. Rola tego urządzenia jest przede wszystkim dekoracyjna: jest utrzymana w tym samym stylu co całe auto, spoiler jest jednym z najbardziej widocznych detali, a jego obecność dodaje wyrazistości projektowi. Na tym jednak się nie kończy: przy dużych prędkościach przednia osłona nieco poprawia aerodynamikę konstrukcji i zmniejsza opór powietrza.

Średnica przedniego koła (kół) velomobile. W praktyce parametr ten jest ważny przede wszystkim ze względu na to, że duże koła charakteryzują się większą zdolnością przełajową niż małe. Ponadto dane dotyczące wymiarów przednich i tylnych kół pozwalają nam ocenić specyfikę wyglądu (patrz wyżej): na przykład niektóre „wyposażenie specjalne” może mieć małe przednie koła i duże tylne koła, jak w prawdziwych ciągnikach .

Średnica tylnego koła (kół) velomobile. Wartość tego parametru jest taka sama jak średnicy przedniego koła (patrz odpowiedni punkt).

Konstrukcja kół, w które wyposażony jest velomobile.

- Plastikowe. Najprostsze koła są wykonane w całości z tworzywa sztucznego - w niektórych przypadkach nie mają nawet wyraźnej opony. Twardość takich kół nie pozwala na ich stosowanie na nawierzchniach o poważnych nierównościach, a nawet na gładkim asfalcie poziom wibracji i hałasu jest dość wysoki. Ponadto konstrukcje te nie są bardzo trwałe. Dlatego plastikowe koła znajdują się głównie w modelach dla najmłodszych (patrz „Przeznaczenie”).

- Plastik z gumą. Modyfikacja opisanych powyżej plastikowych felg, uzupełniona rodzajem „mini-opony” – paska gumy na środku felgi, w miejscu bezpośredniego kontaktu koła z podłożem. Zapewnia to bardziej miękką jazdę i nieco zmniejsza wibracje odczuwane przez maszynę, ale poza tym takie koła są całkowicie podobne do konwencjonalnych kół plastikowych.

- Gumowe. W tym przypadku mamy na myśli koła, które mają solidną (nie nadmuchiwaną) gumową oponę. Ta opcja jest swego rodzaju przejściem między kołami plastikowymi a pompowanymi: opony pełne nie są tak przejezdne i „wytrzymałe” jak pompowane, ale są tańsze, nie wymagają monitorowania poziomu napompowania i są absolutnie niewrażliwe na przebicia i zarysowania, natomiast płynność ich jazdy jest znacznie wyższa niż plastiku.

- pompowane. Najbardziej zaawansowana wers...ja spotykana we współczesnych gokartach: jak sama nazwa wskazuje, te koła mają gumową oponę wypełnioną powietrzem - tak jak w "dorosłym" rowerze lub prawdziwym samochodzie. Pompowane koła zdecydowanie przewyższają wszystkie opisane powyżej typy pod względem miękkości, z łatwością „rozwijają” nierówności drogi i nadają się nawet do najcięższych lub najszybszych gokartów. Wśród ich wad, oprócz ceny, można wymienić konieczność monitorowania ciśnienia wewnątrz opon i okresowego pompowania kół. Dodatkowo uszkodzenie dętki powoduje, że dmuchana opona nie nadaje się do użytku, dlatego na wszelki wypadek zaleca się posiadanie zestawu naprawczego do takiego gokarta.