Порівняння Prime-X MCM-07 vs Prime-X T-011

Напрямок, в якому повинна дивитися камера при встановленні штатним способом. Головне призначення будь-якої камери — забезпечити видимість в «мертвих зонах», недоступних при огляді з водійського місця напряму або за допомогою дзеркал. Проте кожен тип огляду має свої особливості:

— Камера заднього огляду. Камери заднього огляду є доповненням до дзеркала заднього виду, а іноді і повністю замінюють його. Тому обов'язковою умовою для моделі цього типу є можливість роботи в дзеркальному режимі зображення (див. нижче). Також в нашому каталозі в дану категорію віднесені універсальні моделі, що підтримують і прямий, і дзеркальний режими, і здатні працювати як ззаду, так і спереду.

— Камера переднього огляду. Відмінною рисою цього варіанта є робота в прямому режимі зображення (див. нижче).

– Камера під конкретний реєстратор. Додаткові камери під конкретний тип автомобільних відеореєстраторів (певна модель або сімейство пристроїв для відеофіксації того, що відбувається на дорогах). Такі камери будуть доречними для розширення круговий огляду реєстратора, в комплектації якого не передбачається наявність допоміжних модулів огляду, але реалізована технічна можливість їх підключення.

Моделі автомобілів, для яких дана камера є штатною.

Камери заднього виду можуть створюватися як у вигляді універсальних пристосувань, так і під конкретні марки авто. Ключовою перевагою другого варіанта є легкість установки: камера розрахована на конкретне «посадкове місце» (зразок ручки багажника, плафона номерного знака тощо — див. «Тип установки») і не потребує особливих хитрувань для монтажу. Та і підключення «вічка» до бортової мережі і екрану також, зазвичай, не становить проблем. Водночас подібні пристрої зазвичай випускаються під одну модель авто, в кращому випадку — під 3-4 схожих моделі; настанова на «нерідну» машину часто виявляється ще важче, ніж монтаж універсальної камери. Також варто зазначити, що вибір штатних камер для кожної конкретної машини досить невеликий — однозначно менше, ніж асортимент універсальних моделей. А тому велика ймовірність, що зручна в установці камера цього типу не підійде по будь-якому з параметрів (наприклад, роздільній здатності).

Зараз на ринку представлені для таких марок автомобілів, камери заднього виду: Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, SsangYong, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Штатний спосіб та місце встановлення, передбачені конструкцією камери.

- Універсальна. Цей спосіб установки можна умовно назвати "зовнішнім" - камера розміщується на підставці, що пригвинчується до тієї чи іншої поверхні, і корпус знаходиться повністю зовні. Даний варіант в цілому відноситься до універсальних і може застосовуватися незалежно від марки авто, хоча є штатні камери (див. нижче), з такою установкою.

- Врізна. Камери, що встановлюються у спеціально виконані під них гнізда. Зазвичай мають круглу форму, і для встановлення достатньо просвердлити в корпусі авто отвір відповідного діаметра. Також, зазвичай, є універсальними.

- Гвинтова. Камери, розраховані на встановлення за допомогою гвинтового кріплення (звідси назва). Досить прості та зручні в монтажі – достатньо проробити отвір під гвинт у корпусі, причому необхідний діаметр отвори виходить помітно менше, ніж у врізних моделей. Найчастіше є універсальними.

- Рамка номерного знака. Пристрої, що є рамками для номерних знаків із вбудованими камерами заднього виду. Зручні тим, що не вимагають особливих монтажних робіт — конструкція просто ставиться замість штатної рамки на ті ж кріплення. У той же час варто враховувати, що рамки під номери можуть мати різний формат і відповідно розмір та конфігурацію кріплень; цей момент необхі...дно обов'язково уточнити перед покупкою.

- У плафон номерного знака. Камери вмонтовані в плафон освітлення номерний знак. Нерідко мають у конструкції не лише камеру, а й лампу для підсвічування номерів. Плафони номерних знаків на різних авто мають різну конструкцію, відповідно моделі даного типу робляться переважно штатними (див. нижче).

- У ручку багажника. Моделі, що є ручкою багажника з встановленою в ній камерою і монтуються замість комплектної ручки. Робляться лише штатними (див. нижче).

- В емблему. Моделі даного типу можуть представляти як окремі камери, що вбудовуються в «шильду», наприклад і емблеми, доповнені камерами і замість фабричної емблеми, що встановлюються. За визначенням бувають лише штатними (див. нижче).

— У решітку радіатора. У переважній більшості машин двигун, і, відповідно, радіатор розташовуються спереду; відповідно, цей варіант притаманний камер переднього огляду (див. «Тип огляду»). Більшість таких моделей – штатні (див. нижче).

- У стоп-сигнал. Оптика виконана як стоп-сигналу. Як правило, подібні камери виготовляються під конкретну марку та модель автомобіля. Сам пристрій встановлюється на місце однієї зі штатних фар стоп-сигналу (правої, лівої або центральної). При цьому в процесі монтажу не потрібно дірявити елементи кузова або відключати підсвічування плафон номерного знака. Камера у корпусі стоп-сигналу не порушує цілісності дизайну корми, лаконічно вливаючись у образ екстер'єру.

Система кольоровості позначає формат передачі інформації про колір в аналоговому відеосигнал. В сучасних камерах заднього виду найчастіше застосовуються європейська система PAL або американська NTSC. Немає сенсу детально їх описувати — досить сказати, що для нормальної роботи камери необхідна магнітола (або інший пристрій з екраном, на який виводиться зображення) з підтримкою тієї ж системи кольоровості. Втім, несумісність за цим параметром не є фатальною — при такому підключенні зображення всього лише перетвориться з кольорового в чорно-біле (у крайньому разі — дещо погіршиться загальний його якість).

Формат виведення зображення на екран підключений. Для кожного типу огляду (див. вище) оптимальним є свій варіант.

— Пряме. Традиційний спосіб виводу зображення: користувач бачить на екрані те, що «бачить» перед собою об'єктив камери, з таким же розташуванням деталей обстановки. Простіше кажучи, якщо якийсь предмет буде розташовуватися ліворуч від центру поля зору камери — на екрані він також буде видно в лівій частині. Всі камери з переднім типом огляду працюють саме таким чином.

— Дзеркальне. В такому режимі на екран виводиться зображення, «отзеркаленное» по горизонталі — грубо кажучи, таке, в якому «ліво» і «право» помінялися місцями: предмет зліва від об'єктива камери буде видно в правій частині екрана, і навпаки. Подібним чином працюють всі камери з заднім типом огляду. Пов'язано це з тим, що у звичайному дзеркалі заднього виду водій бачить саме перевернуту по горизонталі картину; тому, щоб сторони картинки на екрані відповідали звичним увазі в дзеркалі, що надходить з камери зображення і доводиться «дзеркаль».

— Пряме/дзеркальне. Камери, здатні працювати в будь-якому з описаних вище режимів зображення. Зазвичай, це універсальні моделі (див. «Установка»), формально належать в нашому каталозі до заднього типу огляду (див. вище), але допускають і передній.

— Автоналаштування експозиції. Наявність в камері функції автоматичного налаштування параметрів зйомки під ступінь освітленості сцени, яка потрапила в кадр. Експозицією у класичному розумінні називають кількість світла, яке сприймається світлочутливим елементом камери; його можна змінювати, відкриваючи і закриваючи діафрагму об'єктива, а також регулюючи тривалість витримки кожного кадру. Якщо ж діапазону цих регулювань недостатньо, в цифрових пристроях може використовуватися також зміна чутливості матриці. У будь-якому разі недоекспоноване зображення буде виглядати занадто темним, а переекспоноване — дуже яскравим; і те, і інше для перегляду малопридатне. Однак процес ручного налаштування всіх параметрів — справа досить клопітка і явно недоречна при їзді в автомобілі, тим більше що освітленість картини в полі зору об'єктива може змінитися в лічені секунди. Тому більшість сучасних камер мають функцію автоматичного коригування експозиції. Завдяки їй пристрій сам виставляє параметри на оптимальний рівень і змінює їх при зміні освітленості. Зазначимо, що така автоматика не ідеальна, проте в абсолютній більшості випадків її цілком достатньо для нормальної видимості на екрані.

— Автоматичне виправлення балансу білого. Наявність в камері функції автоматичної корекції балансу білого. Незважаючи на назву, цей баланс стосується не лише білого кольору, але і загалом колірної гами зображення, що надходи...ть з камери. Не вдаючись у подробиці, його значення можна описати так: для кожного типу освітлення (сонячне світло, похмурий день, лампи денного світла в гаражі, вуличні ліхтарі тощо) необхідні свої параметри балансу білого, інакше кольори на зображенні будуть виглядати неприродно — занадто теплими чи надто холодними. Автокорекція ж позбавляє користувача необхідності настроювати баланс білого вручну — пристрій сам визначає тип освітлення та перенастроюється. Водночас, враховуючи специфіку призначення камер заднього і переднього виду, дана функція є скоріш приємним доповненням, ніж практично значущим моментом — адже вирішальне значення при маневруванні зазвичай мають не кольори видимих предметів, а їх розташування в просторі.

— Паркувальні мітки. Можливість відображення камерою на підключеному екрані паркувальних міток — спеціальної шкали, яка особливим чином накладається на видиме зображення. Така шкала відіграє роль далекоміра: відстань до видимого на екрані предмета можна оцінити по тому, біля якої позначки він знаходиться, це значно спрощує маневрування в тісних умовах. Крім того, у деяких моделях вона також допомагає оцінити і габарити видимих отворів по ширині. Правда, для адекватного відображення паркувальних міток камера повинна бути встановлена досить точно — на оптимальній висоті від землі і під певним кутом до горизонталі; в штатних моделях (див. «Тип встановлення») труднощів з цим зазвичай не виникає, але ось універсальні можуть зажадати винахідливості і копіткої роботи. Також відзначимо, що навіть при ідеальному встановленні точність паркувальних міток буде далека від абсолютної. Тим не менш, вони можуть стати дуже корисним доповненням до «чистої» картинки з камери.

- Функція відеореєстратора. Можливість вести зйомку не тільки в режимі трансляції зображення на мультимедійний екран, а й записувати обстановку навколо автомобіля на зовнішній накопичувач даних. Функція відеореєстратора реалізується в просунуті моделі з окремим блоком обробки даних, в конструкції якого і передбачається слот під картку пам'яті для зберігання відзнятих відеоматеріалів.

— Вигляд зверху. Вид зверху забезпечує повний контроль за ситуацією навколо автомобіля та спрощує маневрування в умовах обмеженого простору. Також верхній вигляд дозволяє краще бачити перешкоди у сліпих зонах та підвищує безпеку паркування заднім ходом в обмеженому просторі. Ця функція зустрічається у системах кругового огляду. Проекція верхнього виду складається шляхом обробки зображень камер, розосереджених по периметру транспортного засобу.

— Вологозахист. Наявність в конструкції камери захисту від попадання всередину вологи. Ця функція є практично обов'язковою для моделей, які розраховані на зовнішнє встановлення — адже вони неминуче будуть піддаватися впливу дощу, снігу, бризок з-під коліс і т. ін. У деяких випадках виробник навіть вказує рівень цього захисту. Втім, навіть без нього можна бути впевненим, що з камерою нічого не трапиться навіть під дощем.

— Пульт ДУ. Наявність пульта дистанційного керування в комплекті постачання камери. На відміну від звичайних побутових пристроїв, в автомобільній електроніці найчастіше застосовуються провідні пульти ДУ; камери заднього виду не стали винятком. Пов'язано це з тим, що дріт в автомобілі часто буває не тільки дешевшим, але і зручнішим наж ІЧ-датчик або радіоканал. Також відзначимо, що дана функція зустрічається зазвичай у моделях преміумкласу, що мають додаткові можливості — наприклад, перемикання кута огляду.