Porównanie Vorskla PMZ 52/200 vs ADA Ground Drill 7 A00318

Przełożenie przekładni redukcyjnej zamontowanej w wiertarce silnikowej. Parametr ten wskazuje, ile razy przekładnia zmniejsza prędkość obrotową ślimaka względem wału silnika. Znając przełożenie i maksymalną prędkość obrotową silnika można dokładnie określić maksymalną prędkość obrotową ślimaka: na przykład dla silnika 8000 obr./min i skrzyni biegów o przełożeniu 40, maksymalna prędkość wiercenia wyniesie 8000/40=200 obr./min .

Ogólnie rzecz biorąc, wyższe przełożenie przekładni (przy tej samej mocy i prędkości obrotowej silnika) pozwala na uzyskanie większego momentu obrotowego (poprzez zmniejszenie prędkości wału napędowego) i umożliwia zastosowanie większych ślimaków. Jednocześnie nie zapominaj, że faktyczna zdolność wiertarki silnikowej do radzenia sobie z ciężkimi zadaniami zależy również od innych cech - przede wszystkim od wspomnianej prędkości obrotowej i mocy silnika. Należy to wziąć pod uwagę przy wyborze.

Objętość robocza silnika wiertniczego.

Większa objętość (przy tym samym typie silnika spalinowego, patrz wyżej) z jednej strony zwiększa moc, z drugiej zwiększa zużycie paliwa. Jednak generalnie parametr ten jest punktem odniesienia, a przy wyborze warto zwrócić uwagę na bardziej praktyczne wskaźniki - moc, obroty, przełożenie itp.

Moc silnika wiertarki silnikowej w KM. Moc jest tradycyjnie używana w odniesieniu do mocy silników spalinowych. 1 km jest w przybliżeniu równa 735 watów.

Moc jest jednym z kluczowych parametrów każdej wiertarki silnikowej: im wyższa, tym wyższy moment obrotowy można osiągnąć na wale napędowym, tym grubsze ślimaki mogą być używane z urządzeniem i tym lepiej nadaje się do trudnych prac i gleby „ciężkie”. Z drugiej strony duża moc znacząco wpływa na cenę, gabaryty i wagę silnika. Dlatego producenci wybierają parametr ten na podstawie półki cenowej i ogólnego przeznaczenia narzędzia.

Najskromniejsze silniki, około 0,8 - 1,5 KM, są instalowane w wiertarkach silnikowych (patrz "Typ") - w przypadku takich urządzeń duża moc nie jest potrzebna, ale wręcz przeciwnie, krytyczna jest niewielka waga i zwartość. W przypadku wiertarek silnikowych wskaźniki 1,6 - 3 KM. odpowiadają poziomowi wejścia, 3 - 5 KM. - średnie, a w najmocniejszych modelach montowane są silniki o mocy 7 - 8 KM, co umożliwia pracę ze śrubami o średnicy pół metra lub większej. Jednocześnie należy pamiętać, że jednostki o tej samej mocy mogą różnić się średnicą ślimaka i innymi charakterystykami pracy.

Moc silnika wiertarki silnikowej w kilowatach. Waty (kilowaty) są powszechną jednostką mocy i są używane w silnikach benzynowych wraz z mocą (patrz wyżej).

Moc jest jednym z kluczowych parametrów każdej wiertarki silnikowej: im mocniejszy silnik, tym wyższy moment obrotowy można osiągnąć na wale napędowym, im grubsze ślimaki można stosować z agregatem i tym lepiej nadaje się do trudnych zadań miejsc pracy i „ciężkich” gleb. Z drugiej strony duża moc znacząco wpływa na cenę, gabaryty i wagę silnika. Dlatego producenci wybierają parametr ten na podstawie półki cenowej i ogólnego przeznaczenia narzędzia.

Wskaźniki 0,6 - 1,2 kW są typowe dla najskromniejszych silników, które są zwykle wyposażone w wiertarki silnikowe (patrz "Typ"). W podstawowych wiertarkach silnikowych stosuje się mocniejsze jednostki, dla 1,2 - 2,2 kW wskaźnik 2,3 - 3,7 kW odpowiada klasie średniej, a w najsolidniejszych urządzeniach moc może osiągnąć 5,5 - 6 kW. Należy pamiętać, że jednostki o tej samej mocy mogą różnić się średnicą ślimaka i innymi charakterystykami pracy.

Obroty silnika wiertła silnikowego na biegu jałowym, przy całkowicie zwolnionej przepustnicy. W tym trybie wał napędowy z reguły się nie obraca (automatyczne sprzęgło załącza go dopiero przy zwiększeniu prędkości), dlatego parametr ten nie ma bezpośredniego znaczenia praktycznego. Jednocześnie pozwala ocenić zakres prędkości silnika i niektóre jego cechy; aby uzyskać więcej informacji, patrz „Maksymalne obroty na minutę”.

Najwyższe obroty, które silnik wiertniczy jest w stanie wytworzyć, to w rzeczywistości prędkość obrotowa wału przy maksymalnym wyciśniętym przepustnicy.

Różnica między biegiem jałowym (patrz wyżej) a maksymalną prędkością obrotową określa zakres roboczy prędkości obrotowych silnika. W takim przypadku szybszy silnik będzie miał mniejszy moment obrotowy niż wolniejsza urządzenie o tej samej mocy. Jednocześnie na prędkość obrotową wału napędowego (i moment obrotowy na nim) wpływa nie tylko prędkość obrotowa silnika, ale także przełożenie skrzyni biegów (patrz wyżej); oznacza to, że poprzez zastosowanie odpowiednich przekładni można wyrównać możliwości silników wielobiegowych. Dlatego warto porównać wiertarki silnikowe o podobnej mocy nie według prędkości obrotowej silnika, ale prędkości obrotowej wału roboczego.

Największa średnica wiertła (świdra) lub wiertła, z jaką narzędzie jest w stanie pracować, innymi słowy maksymalna średnica otworów, które można wykonać za pomocą wiertarki silnikowej.

Im grubsze wiertło, tym większy opór napotyka podczas pracy i tym wyższy musi być moment obrotowy, aby ten opór pokonać. Dlatego niemożliwe jest umieszczenie dysz o większej średnicy niż podana przez producenta na wiertarce silnikowej: w najlepszym razie wiertło po prostu nie będzie w stanie się obrócić, w najgorszym przypadku możliwe jest poważne przeciążenie i wypadek.

Najwyższa prędkość obrotowa wiertła (świdra) lub wiertła, jaką może zapewnić narzędzie.

Prędkość obrotowa i moment obrotowy są ze sobą odwrotnie proporcjonalne: wyższe obroty ślimaka (przy tej samej mocy silnika) odpowiadają niższemu momentowi obrotowemu i odwrotnie. Oznacza to, że z dwóch wiertarek silnikowych o tej samej mocy wolniejszy będzie jednocześnie bardziej „mocny”, lepiej poradzi sobie z ciężką pracą i grubymi ślimakami (patrz „Maks. średnica”). Z drugiej strony wyższa prędkość pozwala na szybszy dobór materiału i mniej czasu poświęcanego na pracę, dlatego przy lekkich obciążeniach preferowane są „szybsze” narzędzia.

Obecność dyszy roboczej - wiertła (świdra) lub wiertła - jest zawarta w zestawie dostawy narzędzia.

Zakup takiego zestawu eliminuje konieczność oddzielnego szukania wiertła, poza tym standardowa dysza z definicji odpowiada średnicy wału napędowego (patrz wyżej). Jednocześnie przed zakupem należy wyjaśnić charakterystykę kompletnego wiertła, ponieważ mogą nie spełniać wymagań kupującego. W związku z tym niektóre narzędzia są dostępne w dwóch konfiguracjach - z wiertłem i bez; warto to również wziąć pod uwagę przy zakupie.