Polska
Katalog   /   Sprzęt i narzędzia ogrodnicze   /   Sprzęt ogrodniczy   /   Silniki

Porównanie Weima WM192FE vs Weima WM186FBE

Dodaj do porównania
Weima WM192FE
Weima WM186FBE
Weima WM192FEWeima WM186FBE
Porównaj ceny 4Porównaj ceny 3
Opinie
0
0
1
0
TOP sprzedawcy
Model posiada również kilka modyfikacji z różnymi typami wałka.
Parametry
Rodzajdieseldiesel
Moc14 km8.85 km
Moc10.3 kW6.5 kW
Rodzaj wałuwielowypusty
Pozycja wału korbowegopoziomapozioma
Kierunek obrotu waluprzeciwnie do ruchu wskazówek zegara
Prędkość obrotowa wału3600 obr./min3600 obr./min
Specyfikacja
Cykl pracyczterosuwowyczterosuwowy
Pojemność skokowa498 cm³418 cm³
Liczba cylindrów11
Chłodzeniepowietrzepowietrze
Średnica tłoka92 mm86 mm
Skok tłoka75 mm72 mm
Pojemność zbiornika paliwa5.5 l5.5 l
Pojemność oleju w skrzyni korbowej1.65 l1.65 l
Jednostkowe zużycie paliwa274 g/kWh
Rodzaj rozruchuelektrycznyelektryczny
Dane ogólne
Wymiary510x510x575 mm530x510x575 mm
Waga60 kg52 kg
Data dodania do E-Katalogsierpień 2017listopad 2016
Glosariusz

Moc

Moc znamionowa silnika w koniach mechanicznych (w rzeczywistości maksymalna moc, jaką urządzenie może wydać podczas normalnej pracy, bez przeciążania). Pomimo popularności oznaczenia watów (patrz poniżej), moc (KM) jest nadal powszechnie używana do wskazywania mocy silników spalinowych. 1 km wynosi około 735 watów.

Ogólnie rzecz biorąc, im mocniejszy silnik, tym większą prędkość i siłę pociągową jest w stanie rozwinąć. Z drugiej strony wskaźnik ten bezpośrednio wpływa na wagę, wymiary, a co najważniejsze na koszt urządzenia, podczas gdy realne zapotrzebowanie na dużą moc jest stosunkowo rzadkie. Dlatego warto wybierać według tego wskaźnika, biorąc pod uwagę specyfikę planowanej aplikacji; szczegółowe zalecenia dotyczące doboru silnika do określonej techniki i zadań można znaleźć w dedykowanych źródłach. Zauważamy tylko, że modele o tej samej mocy mogą różnić się prędkością i „ciągiem”; patrz „Prędkość wału”, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Ogólnie wskaźniki do 8 KM uważane są za niskie, do 13 KM. - średnia, ponad 13 KM - wysoki.

Moc

Moc znamionowa silnika (najwyższa przez niego moc w trybie normalnym) w kilowatach. Początkowo moc silników spalinowych (ICE) była zwykle oznaczana w koniach mechanicznych, ale teraz często występuje również w watach / kilowatach; ułatwia to w szczególności porównanie mocy silników spalinowych i elektrycznych. Niektóre jednostki można zamienić na inne: 1 hp. w przybliżeniu równa 0,735 kW.

Ogólnie rzecz biorąc, im mocniejszy silnik, tym większą prędkość i siłę pociągową jest w stanie rozwinąć. Z drugiej strony wskaźnik ten bezpośrednio wpływa na wagę, wymiary, a co najważniejsze na koszt urządzenia, podczas gdy realne zapotrzebowanie na dużą moc jest stosunkowo rzadkie. Dlatego warto wybierać według tego wskaźnika, biorąc pod uwagę specyfikę planowanej aplikacji; szczegółowe zalecenia dotyczące wyboru silnika do określonej techniki i zadań można znaleźć w dedykowanych źródłach. Zauważamy tylko, że modele o tej samej mocy mogą różnić się prędkością i „ciągiem”; patrz „Prędkość wału”, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Rodzaj wału

Typ wału, a dokładniej - rodzaj mocowania pod piastą, przewidziany na chwycie wału.

Przypomnij sobie, że piasta to część z otworem zakładanym na wał; to przez tę część obrót przekazywany jest do mechanizmu, z którym używany jest silnik. Generalną zasadą w tym przypadku jest to, że rodzaj wału musi odpowiadać rodzajowi mocowania na piaście, w przeciwnym razie normalna praca będzie niemożliwa. Obecnie istnieją zespoły z wałkami na klucz, na szczelinę, na stożek i na gwint. Oto bardziej szczegółowy opis każdej wariantów:

- Klucz. Połączenie za pomocą klucza - wydłużona część umieszczona w specjalnym podłużnym rowku. Dokładniej, są dwa rowki: jeden znajduje się na wale, drugi na piaście, a klucz jest ciasno osadzony w przestrzeni utworzonej przez rowki i łączy wał z piastą. Takie połączenia są proste, a jednocześnie dość funkcjonalne, dzięki czemu są szeroko rozpowszechnione i znajdują się w silnikach wszystkich kategorii cenowych i „masowych”. Z drugiej strony połączenie wpustowe jest mniej niezawodne niż połączenie wielowypustowe i jest mniej odpowiednie do wysokich obrotów i/lub dużych obciążeń.

- Sloty. Połączenie oparte jest na splajnach - szczelinach podłużnych. Najczęściej na wale jest ich sześć, a gniazdo na piaście ma odpowiedni kształt – w postaci charakterystycznej zębatki. Połączenie wielowypustowe jest b...ardziej skomplikowane i droższe niż połączenie wpustowe, a duża liczba szczelin zmniejsza wytrzymałość wału i musi być grubsza. Jednak samo połączenie okazuje się bardzo niezawodne, ponieważ równomiernie rozkłada obciążenie podczas obrotu. Dlatego właśnie wielowypusty są zalecane do pracy z dużymi obciążeniami.

- Stożek. Wał z trzpieniem w kształcie stożka (zbieżny do końca), w środku którego znajduje się otwór z gwintem wewnętrznym. Stosuje się go dość rzadko, głównie na dość mocnych jednostkach - od 7 KM. i wyżej.

- Rzeźba. Chwyt cylindryczny z gwintem zewnętrznym. Dość specyficzna opcja, która nie była zbyt szeroko rozpowszechniona - w szczególności ze względu na fakt, że gwint ma tendencję do słabnięcia pod wpływem wibracji podczas użytkowania, a połączenie i rozłączenie trzpienia i piasty może wymagać znacznych wysiłków.

Kierunek obrotu walu

Kierunek obrotu wału silnika. Z reguły wskazuje na to kierunek, w którym obraca się wał, patrząc od strony koła zamachowego (od strony silnika, z którego wykonywana jest przystawka odbioru mocy). Klasyczną opcją jest obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ale znajduje się również kierunek przeciwny. W każdym razie głównym kryterium wyboru według tego parametru jest kierunek, dla którego projektowany jest samochód, dla którego kupowany jest silnik.

Pojemność skokowa

Objętość robocza wszystkich cylindrów silnika. Z reguły, przy wszystkich innych rzeczach, większa objętość pozwala na większą moc, ale zwiększa zużycie paliwa i wpływa na gabaryty jednostki.

Średnica tłoka

Średnica tłoka silnika jest parametrem referencyjnym – w praktyce dane te są bardzo rzadko potrzebne, z reguły przy naprawach i innych konkretnych zadaniach, z którymi zwykły użytkownik zwykle nie ma do czynienia.

Skok tłoka

Odległość, jaką tłok silnika pokonuje od jednego skrajnego punktu do drugiego. Generalnie jest to dość specyficzna cecha i w praktyce jest niezwykle rzadko wymagana (dla większości zwykłych użytkowników - nigdy w całym "życiu" silnika).

Jednostkowe zużycie paliwa

Zużycie jednostkowe w tym przypadku można opisać jako ilość paliwa zużywanego przez silnik na godzinę na 1 kW generowanej mocy. Im niższy wskaźnik ten, tym wyższa sprawność silnika i tym bardziej ekonomiczny. Dane o zużyciu jednostkowym są szczególnie przydatne do porównywania jednostek o różnej mocy.
Dynamika cen
Weima WM192FE często porównują
Weima WM186FBE często porównują