Trzonek
Rodzaj trzonka zastosowanego w żarówce.
Trzonek jest elementem żarówki, która mocowana jest w gnieździe i odpowiada za usztywnienie, połączenie elektryczne oraz możliwość bezpiecznego demontażu. Tak więc, rodzaj trzonka bezpośrednio determinuje kompatybilność z jednym lub drugim gniazdem. Jednak oprócz tego istnieje również taki parametr jak podstawa trzonka. Określa ona przede wszystkim układ pinów, używany na konkretnym trzonku. W naszym rozdziale jest zapisywana jako druga wartość.
W żarówkach o różnym przeznaczeniu (patrz wyżej), różny jest również zestaw stosowanych trzonków. Tak więc, dla świateł przednich stosowane są następujące warianty:
D1S,
D1R,
D2S,
D2R,
D3S,
D3R,
D4S,
D4R,
H1,
H2,
H3,
H4,
H7,
H8,
H9,
H10,
H11,
H13,
H15,
H16,
H27W / 1,
...f="/list/391/pr-19530/">H27W / 2,
HB1,
HB3,
HB4,
HB5,
HIR2,
HS1,
M5,
R2. W przypadku świateł postojowych i innych, stosowane są w szczególności
C5W,
C10W,
C15W,
H21W,
H6W,
P21W,
PY21W,
P21/4W,
P21 / 5W,
P27/7W,
PR21W,
R5W,
R10W,
T4W,
W5W,
WY5W,
W16W,
W21W,
WY21W,
W21/5W.
W razie potrzeby szczegółowe rozszyfrowanie każdego oznaczenia można znaleźć w dedykowanych źródłach.
Strumień świetlny (lm)
Strumień świetlny emitowany przez żarówkę samochodową; w przypadku modeli dwutrybowych, takich jak biksenonowe (patrz „Rodzaj”), podawana jest wartość przy maksymalnej jasności.
Dany parametr charakteryzuje rzeczywistą jasność i sprawność żarówki, może być wykorzystany do bezpośredniej oceny i porównania różnych modeli, niezależnie od ich typu i zużycia energii (lecz przy tej samej temperaturze barwowej - więcej szczegółów poniżej). Najjaśniejsze są przednie żarówki (patrz „Przeznaczenie”), w nich wskaźnik ten może
przekraczać 4000 lm i znacznie różnić się w zależności od modelu. Dlatego przy wyborze takiej żarówki należy zwrócić szczególną uwagę na charakterystykę strumienia świetlnego. Należy pamiętać, że zbyt jasne reflektory są tak samo niepożądane, jak zbyt słabe: wysoka jasność stwarza nie tylko ryzyko olśnienia nadjeżdżających samochodów, lecz także dyskomfort dla samego kierowcy. Optymalne wartości strumienia świetlnego są podane w dokumentacji samochodu lub samego reflektora, jeśli takie dane nie są dostępne, należy zasięgnąć pomocy innych specjalnych źródeł.
Podobnie jak w przypadku innych typów żarówek, w modelach do oświetlenia dodatkowego strumień świetlny wynosi do 800 lm, a w żarówkach na deski rozdzielcze - do 55 lm. Co więcej, w obu przypadkach jasność dobiera producent, biorąc pod uwagę specyfikę i miejsce instalacji żarówki, więc parametr ten nie jest istotny w takich modelach.
Temperatura barwowa
Temperatura barwowa światła emitowanego przez lampę. Ogólne ubarwienie poświaty zależy od tego wskaźnika; przy czym należy pamiętać, że im wyższa temperatura barwowa - im bardziej "zimne" jest światło, tym bliżej jest ono do koloru granatowego i niebieskiego. Tradycyjne żarówki wytwarzają ciepłe światło o temperaturze 2500 - 3000 K, wartości 3000 - 3500 K można określić jako "nieco cieplejsze niż neutralne", biel neutralna odpowiada temperaturze
3700 - 4500 K, wyższe wartości odpowiadają odcieniom chłodniejszym , oraz temperatury
powyżej 5000 K są typowe dla lamp z niebieską (granatową) barwą poświaty.
Należy pamiętać, że w danym przypadku wskazana jest temperatura barwowa samej lampy (a dokładniej jej żarnika lub elementu LED), a nie rzeczywisty odcień poświaty, który ona będzie emitowała; Aby zapoznać się z różnicą między tymi wskaźnikami, zobacz „Kolor poświaty”. Ponadto, można ocenić odcień światła na podstawie temperatury barwowej w lampach światła przedniego (patrz „Przeznaczenie”), dla których deklarowany jest biały kolor poświaty. Jednocześnie wskaźnik ten ma dość praktyczne znaczenie: ciepła temperatura barwowa jest uważana za optymalną w deszczową pogodę, neutralna daje największą widzialną jasność, przy pozostałych warunkach równych, a zimna „dalekosiężna" jest subiektywnie przyjemna dla oka niektórych kierowców, a także może służyć jako element tuningu zewnętrznego.
Kolor światła
Standardowy kolor świecenia żarówki.
Należy pamiętać, że w danym przypadku nie chodzi o własną odcień, emitowaną przez żarówkę (patrz „Temperatura barwowa”), tylko o światło, które zostanie uzyskane „w ostateczności” podczas zwykłego użytkowania żarówki. Na przykład w modelach pomocniczych (patrz „Przeznaczenie”) przeznaczonych do świateł stopu, kolor świecenia jest zwykle podawany jako
czerwony - jest to standardowy kolor dla „stopów”. Przy tym, sama żarówka może mieć temperaturę barwową około 4000 K (neutralna biel). Analogicznie, modele stosowane w światłach przeciwmgielnych, mogą być żółte, w kierunkowskazach - również
pomarańczowe itp.
Jeśli chodzi o światła przednie, to najczęściej są one białe, w takich modelach odcień można określić na podstawie temperatury barwowej (patrz wyżej). Jeśli w specyfikacji reflektora podano inny kolor, najprawdopodobniej oznacza to, że ma on pomalowaną żarówkę, a światło emitowane przez reflektory będzie miało ten sam odcień. Zwróć uwagę, że chodzi konkretnie o odcień, a nie o pełnowartościowe światło: na przykład fioletowe żarówki oświetlają otoczenie białym światłem z lekkim ukłonem w stronę zimnych kolorów. Jednocześnie same takie żarówki będą wyglądały dokładnie na fioletowo. Takie cechy są przydatne przede wszystkim do zewnętrznego tuningu samochodu.
