Porównanie Philips X-treme Ultinon LED H4 6000K 2pcs vs Sho-Me G2.1 H4 6000K 2pcs

Moc standardowo pobierana przez lampę podczas pracy. Parametr ten jest często używany do oceny ogólnej jasności świecenia, szczególnie w przypadku lamp światła przedniego (patrz „Przeznaczenie”): tak specyficzny parametr, jak strumień świetlny, po pierwsze jest mniej znany zwykłym posiadaczom samochodów, a po drugie, nie jest on zazwyczaj podawany w charakterystyce. Należy jednak pamiętać, że tylko lampy tego samego typu można porównywać ze sobą pod względem zużycia energii (patrz wyżej), ponieważ różne typy mogą znacznie różnić się wydajnością i jasnością. Lecz to, na co wskaźnik ten wpływa bezpośrednio, to zużycie energii przez lampę i odpowiednio obciążenie generatora lub akumulatora. Współczesne lampy samochodowe mają moc do 100 W, takie zużycie energii jest zwykle wytrzymywane przez sieć pokładową podczas normalnej pracy. Jednak niższa moc przyczynia się do pewnych oszczędności paliwa.

Napięcie robocze żarówki samochodowej.

W różnych typach sprzętu napięcie sieci pokładowych jest również odmienne. Dlatego żarówki do samochodów osobowych są obliczone na napięcie 12 V, a żarówki samochodowe do ciężarówek(i innych podobnych pojazdów, np. autobusów) — na 24 V. Istnieją jednak bardziej specyficzne warianty:

— 12/24 V. Żarówki dopuszczające stosowanie w obu rodzajach sieci pokładowych – zarówno osobowych, jak i ciężarowych. Taka wszechstronność występuje głównie wśród modeli LED, a także w niektórych typach ksenonów (patrz „Rodzaj”): ten rodzaj żarówek jest wyposażony w obwody sterowania, w których może być zapewniona automatyczna regulacja napięcia sieci pokładowej.

— 85 V. Wartość występująca w modelach z ksenonową zasadą działania (patrz "Rodzaj"). W danym przypadku chodzi o napięcie dostarczane do żarówki z jednostki zapłonowej (patrz poniżej); sama jednostka zapłonowa jest podłączona do sieci pokładowej i zwykle jest zaprojektowana na 12 V. Dane dotyczące napięcia roboczego samej żarówki mogą być potrzebne, jeśli potrzebujesz wybrać dla niej jednostkę zapłonową.

— 40 V. Jeszcze jeden wariant zwiększonego napięcia w żarówkach ksenonowych; oznacza to, że jest całkowicie podobny do opisanego powyżej 85 V, lecz jest znacznie mniej powszechny.

Kąt świecenia zapewniany przez żarówkę samochodową LED (patrz „Rodzaj”). Parametr ten z reguły jest wybierany przez producenta z uwzględnieniem przeznaczenia (patrz wyżej) oraz innych cech zastosowania żarówki.

Modele do reflektorów (patrz „Przeznaczenie”) zwykle cechują się dość dużym kątem pokrycia - od 270° do 360° (te ostatnie obejmują prawie całą sferę, z wyjątkiem przestrzeni za trzonkiem). Jest to niezbędne do efektywnej pracy z odbłyśnikami reflektorów. Teoretycznie im większy kąt świecenia, tym efektywniej wykorzystywana jest powierzchnia odbłyśnika i tym wyższa jest rzeczywista jasność; jednak w praktyce różnica ta nie jest aż tak zauważalna, co więcej, wiele zależy od konkretnej konfiguracji odbłyśników. Specyficznym rodzajem żarówek LED do świateł przednich są modele o kącie świecenia około 60°, w których koncentrację wiązki światła zapewniają wbudowane odbłyśniki samej żarówki.

Z kolei w oświetleniu pomocniczym kąty dobierane są pod konkretną specjalizację żarówki i wynoszą zwykle co najmniej 120°(maksymalnie – 360°).

Strumień świetlny emitowany przez żarówkę samochodową; w przypadku modeli dwutrybowych, takich jak biksenonowe (patrz „Rodzaj”), podawana jest wartość przy maksymalnej jasności.

Dany parametr charakteryzuje rzeczywistą jasność i sprawność żarówki, może być wykorzystany do bezpośredniej oceny i porównania różnych modeli, niezależnie od ich typu i zużycia energii (lecz przy tej samej temperaturze barwowej - więcej szczegółów poniżej). Najjaśniejsze są przednie żarówki (patrz „Przeznaczenie”), w nich wskaźnik ten może przekraczać 4000 lm i znacznie różnić się w zależności od modelu. Dlatego przy wyborze takiej żarówki należy zwrócić szczególną uwagę na charakterystykę strumienia świetlnego. Należy pamiętać, że zbyt jasne reflektory są tak samo niepożądane, jak zbyt słabe: wysoka jasność stwarza nie tylko ryzyko olśnienia nadjeżdżających samochodów, lecz także dyskomfort dla samego kierowcy. Optymalne wartości strumienia świetlnego są podane w dokumentacji samochodu lub samego reflektora, jeśli takie dane nie są dostępne, należy zasięgnąć pomocy innych specjalnych źródeł.

Podobnie jak w przypadku innych typów żarówek, w modelach do oświetlenia dodatkowego strumień świetlny wynosi do 800 lm, a w żarówkach na deski rozdzielcze - do 55 lm. Co więcej, w obu przypadkach jasność dobiera producent, biorąc pod uwagę specyfikę i miejsce instalacji żarówki, więc parametr ten nie jest istotny w takich modelach.

Trwałość żarówki zgodnie ze standardem B3. W rzeczywistości jest to maksymalny czas, w którym żarówka może przepracować nieprzerwanie z gwarancją 97% (w zasadzie nie da się zapewnić 100% gwarancji). Parametr ten jest mierzony w następujący sposób: próbna partia żarówek jest używana do momentu awarii 3% z nich, uzyskany czas jest podawany w specyfikacji.

Przy ceteris paribus, trwalsze żarówki są oczywiście droższe, lecz długa żywotność rekompensuje tę wadę. Warto zaznaczyć, że nie należy mylić trwałości B3 z gwarancją producenta - warunki i okres gwarancji mogą się różnić nawet dla żarówek o identycznym B3.

Maksymalny czas nieprzerwanej pracy żarówki. Wskaźnik ten jest raczej przybliżony, a prawdopodobieństwo, że żarówka przepracuje przez ten okres, wynosi około 1 do 3. Jest to uwarunkowane techniką pomiarową: kontrolna partia lamp jest używana do momentu aż 63,2% z nich ulegnie awarii, uzyskany czas jest podawany jako „trwałość Tc”. Nie mniej jednak, dane Tc w porównaniu z trwałością B3 (patrz powyżej) pozwalają na precyzyjne ocenę całkowitej żywotności żarówki i jej zdolności do pracy po upływie żywotności gwarantowanej.

Poziom podwyższonej jasności zapewnianej przez lampę. Wskaźnik ten jest używany przez niektórych producentów w celach marketingowych: opisuje, o ile dany model jest jaśniejszy od niejakich „standardowych lamp”. Przy tym, wzorce odniesienia do porównania mogą być różne, a imponujące liczby (w niektórych modelach osiągające 140%, czyli prawie 2,5 razy) nie zawsze są wiarygodne - czyli lampa o zwiększonej jasności niekoniecznie będzie dokładnie o tyle jaśniejsza niż „zwykły” model tego samego typu i mocy.