Порівняння Maisto Rock Crawler JR vs New Bright Dodge RAM 1:10

Масштаб дозволяє оцінити загальні розміри моделі — він описує співвідношення її габаритів з габаритами повнорозмірною машини аналогічного типу (див. нижче). Наприклад, довжина і ширина повнорозмірного багі складають в середньому близько 4 м і 2 м відповідно; значить, для радіокерованої моделі в масштабі 1:10 ці параметри будуть становити в 10 разів менше — близько 40 см і 20 см (плюс-мінус).

Мініатюрними вважається масштаб 1:24 і менше (1:28 і 1:32), а в найбільш великих він досягає 1:6 (1:5) — такі моделі не набагато менше дитячих автомобілів (проте не призначені для їх заміни). Невеликий розмір вважається оптимальним для використання в житлових приміщеннях, великий — на відкритій місцевості. Більшість шосейних моделей (див. «Тип») випускається в масштабі 1:10, позашляховиків — 1:8, а більш великі масштаби характерні для прогресивних моделей з двигунами внутрішнього згоряння (див. «Двигун»). Найбільш поширеними варіантами масштабів є 1:14, 1:16 і 1:18, які зустрічаються як у бюджетній, так і в топовому сегменті.

— Шосейні. Також відомі як «турінг». Це машинки, які ззовні копіюють легкові авто — як звичайні серійні, так і тюнінговані й навіть спеціальні на зразок болідів NASCAR. Можуть мати кільцеве чи дрифтове призначення (див. вище), загалом характеризуються високою швидкістю і хорошою керованістю.

— Багі. Повнорозмірна техніка типу «багі» — це легкі повноприводні машини для їзди бездоріжжям, насамперед піском, з характерною конструкцією кузова (кутасті панелі, відкриті елементи каркаса, дуги безпеки) і підвіски (колеса найчастіше помітно винесені вбік на важелях підвіски). Аналогічну конструкцію мають і радіокеровані багі. Кузов, щоправда, часто буває стилізований під гоночні авто, проте спеціалізація у цього типу насамперед позашляхова — так, багато моделей шорт-корс (див. «Призначення») належать саме до багі.

— Трагі. Цей клас багато в чому аналогічний до вищеописаних багі, однак відрізняється від них великим діаметром коліс, довшими важелями підвіски й збільшеним кліренсом (див. нижче). Це може трохи знизити швидкість, однак підвищує прохідність; трагі використовуються як для шорт-корса, так і для трюкової їзди (див. «Призначення/клас»).

— Позашляховик (монстр). Як випливає з назви, такі моделі копіюють монстр-траки — стилізовані під пікапи авто, найяскравішою рисою яких є величезні колеса, потужні...двигуни й відповідні особливості ходової (великий хід підвіски, високий дорожній просвіт). Як і повнорозмірні оригінали, радіокеровані монстр-траки багато в чому аналогічні до багі (див. вище), і відрізняються від них лише описаними особливостями. «Монстри» відносно слабо підходять для швидкісної їзди, однак відрізняються високою прохідністю, завдяки чому в цьому типі зустрічаються моделі для трюків і для шорт-корс (див. «Призначення (клас)»).

— Ралі. Такі машинки являють собою щось середнє між «турингами» й повноцінними позашляховиками. Зовні вони схожі на шосейні моделі, однак мають значно більший хід підвіски, потужніші двигуни й поліпшений захист від бруду. Водночас ралійні машинки не призначені для повноцінної позашляхової їзди, подолання значних нерівностей тощо; їх максимум — щільне покриття на зразок злежаного піску чи дрібного гравію.

— Краулер. Спеціалізований різновид радіокерованих машинок, який призначений для подолання перешкод. Зовні краулери якоюсь мірою схожі на описані вище «монстри», проте відрізняються від них більшою висотою підвіски, яка забезпечує характерний силует: корпус, високо піднятий на довгих «ногах». Така конструкція дає змогу краулерам справлятися з перешкодами високої складності — на зразок кам'яних осипів з крутими схилами. Зазначимо, що швидкісні характеристики у цієї категорії машинок досить скромні, оскільки наголос у них робиться насамперед на високу прохідність.

—Перевертень. Моделі машин, які навіть перевернувшись зможуть продовжувати рух. Водночас з різних боків корпус машини може виглядати по-іншому. Такі моделі володіють хорошою прохідністю і вважаються трюковими (див. «Призначення (клас)»).

Мінімальний вік, для якого підходить дана радіокерована модель. Ці рекомендації є досить умовними, однак відступати від них все одно не рекомендується. «Дорослі» моделі 14+ з безліччю регулювань, рухомих деталей і потужністю просто будуть не під силу освоїти юному гонщикові дошкільного і може навіть шкільного віку. Водночас, моделі для молодшої вікової категорії (3+, 4+, 5+) можуть виявитися не цікавими і нудними для старших дітей (діти 6 років і 8+). Варто також відзначити, що радіокеровані машини не завжди дитячі іграшки і зустрічаються моделі для моделювання, гонок — професійного використання.

Найбільша швидкість, яку може розвинути машинка. Зазвичай, цей параметр вказується для певних «ідеальних умов»: рівною траси, високоякісного палива або повного заряду акумулятора (залежно від типу двигуна, див. вище) і т. ін. Реальні показники, зазвичай, виявляються трохи нижче; однак різні моделі цілком можна порівнювати між собою за цією характеристикою.

Висока максимальна швидкість важлива насамперед для машин «гоночного» призначення (кільцевих і шорт-корс, див. вище); в моделях для трюків і дрифту вона не відіграє вирішальної ролі. Також на значення максимальної швидкості варто звертати увагу при покупці аматорської моделі для розваг — тут потрібно враховувати особливості її застосування. Наприклад, якщо машинка призначається для 3-4 річну дитину в якості іграшки в квартирі, висока швидкість буде не перевагою, а вадою (тим більше, що і вартість «апарата» прямо залежить від його швидкості).

— Повний. Як випливає з назви, у таких моделях тягове зусилля від двигуна передається на всі 4 колеса. Головною перевагою цієї схеми є висока прохідність: машинка добре тримається на складному рельєфі, і навіть застрявання з парою коліс у повітрі не є для неї критичним. Також повний привод може застосовуватися для дрифту (див. «Призначення (клас)»), хоча й дещо програє в цій ролі задньому; утім, менша схильність до заносів може бути й перевагою. Головним його недоліком є досить висока вартість, яка пов'язана зі складнощами у виробництві. Крім того, повноприводні машини зазвичай менш економічні, ніж «одноприводні».

— Задній. Моделі з передачею тяги від двигуна на задню пару коліс. Ця схема досить нестабільна й вимагає обережного управління на великих швидкостях — на занадто різкому повороті машинка легко йде в занос. З іншого боку, саме завдяки нестабільності такий варіант вважається оптимальним для дрифтових гонок, а за конструкцією задній привод вельми простий, надійний і недорогий. У результаті більшість не повноприводних радіокерованих моделей використовують саме його.

— Передній. Привод на передні колеса відрізняється високим ступенем стабільності: відправити машину в занос можна хіба що навмисно (і то треба сильно постаратися), а виведення з нього максимально просте. Водночас стабільність далеко не завжди є перевагою — наприклад, у дриф...ті вона лише створює додаткові проблеми. Крім того, конструкція таких моделей досить складна через необхідність поєднувати привод від двигунів і кермове управління на одній парі коліс; у результаті за ціною, надійністю і простотою обслуговування вони програють задньоприводним. Тому передній привод не отримав широкого розповсюдження в радіокерованих авто.

Тип джерела живлення, що використовується в машинці з електродвигуном (див. «Двигун»).

— AA. Змінні елементи стандартного типорозміру, відомі в народі як «пальчикові батарейки». Головною перевагою машинок на батарейках перед машинками на акумуляторі є можливість швидкої заміни батарейок, що сіли. З іншого боку, потужність такого живлення досить скромна, тому зустрічаються вони переважно в моделях для молодшого віку.

— AAA. Такі елементи практично повністю аналогічні вищеописаним АА і зовні відрізняються від них тільки зменшеними розмірами (що відбилося на їх побутовій назві — «мізинчикові»).

— Ni-Mh. Спеціалізовані акумулятори, виконані за нікель-метал-гідридною технологією як і інші акумулятори (Li-Pol, Li-Ion, Ni-Cd, LiFePO4, фірмові) перевершують змінні батарейки за ємністю і компактністю і краще підходять для потужних електромоторів. Самі Ni-MH акумулятори примітні насамперед здатністю без наслідків переносити високі струми заряду і розряду — перше важливо з урахуванням «ненажерливості» електродвигунів, друге позитивно позначається на швидкості зарядки. Крім того, такі акумулятори стійкі до низьких температур, не мають «ефекту пам'яті», а коштуют...ь відносно недорого. Водночас вони поступаються Li-Pol елементам за ємністю (при однакових габаритах).

— Li-Pol. Спеціалізовані акумулятори, виконані за літій-полімерною технологією. Про спеціалізовані батареї в цілому докладніше див. вище (Ni-MH). Сама ж Li-Pol технологія дає змогу створювати акумулятори з високою ємністю, невеликими розмірами і вагою і без «ефекту пам'яті», однак і обходиться вона досить дорого.

— Ni-Cd. Порівняно стара технологія виготовлення акумуляторів, попередниця описаної вище Ni-MH. Спільними рисами цих технологій є стійкість до високих струмів заряду і розряду, низьких температур, а також невисока вартість. Правда, нікель-кадмієві батареї схильні до «ефекту пам'яті» – зниження ємності при зарядці не в повному обсязі розрядженої батареї; однак це можна виправити застосуванням прогресивних зарядних пристроїв і дотриманням правил експлуатації. А ось однозначним недоліком даного варіанту вважається екологічна небезпека при виробництві та утилізації; це характерно для всіх батарей, однак для Ni-Cd елементів найбільш актуально, тому вони використовуються все рідше.

— Li-Ion. Акумулятори, виконані за літій-іонною технологією і не належать ні до одного з універсальних типорозмірів (на кшталт AA). Літій-іонні акумулятори практично не схильні до «ефекту пам'яті», прості у використанні і заряджаються досить швидко. Їх недоліками можна назвати більш високу ціну і меншу стійкість до високих і низьких температур.

— LiFePO4. Літій-залізо-фосфатні батареї фактично є модифікацією літій-іонних (див. відповідний пункт), розробленою для усунення деяких недоліків оригінальної технології. Примітні насамперед високою надійністю і безпекою: ймовірність «вибуху» батареї при перевантаженні зведена практично до нуля, та й в цілому LiFePO4 без проблем справляються з високими піковими навантаженнями. Крім того, вони досить стійкі до холоду і тримають робочу напругу майже до самого розряду. Головним недоліком даного типу є дещо менша ємність.

– Фірмовий акумулятор. До цієї категорії віднесені всі спеціалізовані акумулятори (див. підпункт «Ni-MH» вище), для яких виробник не вказав технології виготовлення. Відзначимо також, що якщо «звичайні» спеціалізовані батареї можуть бути стандартними і допускати застосування в різних моделях радіокерованої техніки, то фірмові акумулятори частіше мають оригінальну конструкцію і розраховані тільки на машинки одного виробника.

Робоча напруга батареї, що поставляється в комплекті з машинкою. Для моделей під елементи АА і ААА (див. «Тип акумулятора») не вказується — специфікація цих елементів передбачає загальний стандарт напруги, близько 1,5 В. В інших випадках дані про напрузі акумулятора не відіграють значної ролі для повсякденного використання, однак можуть стати в нагоді, якщо Вам потрібно підібрати зарядний пристрій, запасну батарею або батарею на зміну зіпсованою, а даних про моделі акумулятора (див. нижче) у Вас немає.

Кількість елементів живлення (а саме батарейок типу AA або AAA), необхідне для роботи машинки.

Найбільша відстань між пультом і машинкою, на якому передавач пульта все ще здатний гарантовано забезпечити нормальну керованість моделі. Варто враховувати, що в офіційних характеристиках зазвичай наводяться дані для ідеальних умов: повний заряд батарей, відсутність перепон на шляху проходження сигналу, сторонніх перешкод тощо; на практиці радіус дії може бути трохи менше. Однак за цим параметром цілком можна порівнювати між собою різні моделі радіокерованих машинок.

Чим більше цей показник, тим далі Ви зможете відпускати машинку від пульта, тим рідше доведеться переміщатися, щоб утримати управління. Однак великий радіус дії означає не тільки велику дальність як таку — він також говорить про хорошу проникаючу здатність сигналу, про його можливості проходити через різні перешкоди.