Porównanie BSD Racing Chebi 10 1:10 vs Himoto Bowie E10MT 1:10

- RTR (Ready to Run) - pudełko zawiera w pełni skonfigurowany i gotowy do uruchomienia model. Takie modele są wyposażone w baterię, pilot i ładowarkę.

- ATR (prawie gotowy do uruchomienia). Model jest prawie całkowicie gotowy do użytku, ale niektórych elementów wciąż brakuje. Lista brakujących części może obejmować baterię, pilota lub ładowarkę. Wszystkich powyższych składników może brakować jednocześnie. Brakujące części należy zakupić osobno. Modele w konfiguracji ATR przeznaczone są dla zaawansowanych użytkowników, taka konfiguracja pozwala na dobór akumulatorów lub sterowań w oparciu o własne potrzeby i wymagania.

- PNP. opakowanie nie zawiera nadajnika i odbiornika, a często nie ma akumulatora. Dodatkowo zestaw PNP może nie posiadać urządzeń sterujących. Modele radiowe w konfiguracji PNP przeznaczone są dla profesjonalistów, którzy często korzystają z indywidualnej elektroniki. Z reguły sam konstrukcja modelu jest składany, co znacznie zwiększa łatwość konserwacji produktu. Wiele modeli sprzedawanych w zestawie PNP jest dopuszczonych do udziału w prestiżowych wystawach i konkursach.

- ZESTAW. W większości zestaw zawiera tylko części nadwozia. Zestaw ma wiele wspólnego z projektantem, ponieważ z takiego zestawu można skompletować różne opcje karoserii modelu radiowego. Pakiet KIT nie zawiera modułów komunikacji radiowej, urządzeń sterujących ani silników elektrycznych....Oznacza to, że użytkownik będzie musiał samodzielnie kupić / wykonać wszystkie farsze modelu sterowanego radiowo. Modele radiowe KIT są przeznaczone dla zaawansowanych użytkowników. Zestawy KIT nadają się do montażu zaawansowanych modeli, które często wykorzystywane są na prestiżowych wystawach i zawodach sportowych.

- Autostrada. Znany również jako „touring”. Są to samochody, które zewnętrznie kopiują samochody osobowe - zarówno konwencjonalne seryjne, jak i tuningowane, a nawet specjalne, takie jak samochody NASCAR. Mogą mieć przeznaczenie pierścieniowy lub dryfujący (patrz wyżej), ogólnie charakteryzują się dużą prędkością i dobrą sterowalnością.

- Buggy. Pełnowymiarowe pojazdy typu buggy to lekkie pojazdy z napędem na wszystkie koła do jazdy terenowej, przede wszystkim piaskowe, o charakterystycznej budowie nadwozia (kanciaste panele, otwarte elementy ramy, pałąki bezpieczeństwa) i zawieszeniu (koła najczęściej są widoczne bocznie na wahaczach ). Buggy sterowane radiowo mają podobną konstrukcję. Karoseria jest jednak często stylizowana na samochód wyścigowy, ale specjalizacja tego typu to przede wszystkim terenowy - tak więc wiele modeli short-cors (patrz „Przeznaczenie”) odnosi się konkretnie do buggy.

- Traggie. Ta klasa jest w dużej mierze podobna do opisanych powyżej buggy, ale różni się od nich większą średnicą kół, dłuższymi wahaczami i zwiększonym prześwitem (patrz poniżej). Może to nieznacznie zmniejszyć prędkość, ale zwiększa możliwości przejazdu; tragges są używane zarówno na krótkich trasach, jak i podczas jazdy kaskaderskiej (patrz „Przeznaczenie / klasa”).

- SUV (potwór). Jak sama nazwa wskazuje, takie...modele kopiują monster trucki - samochody stylizowane na pickupy, których najbardziej charakterystyczną cechą są ogromne koła, mocne silniki i odpowiadające im cechy podwozia (długi skok zawieszenia, duży prześwit). Podobnie jak pełnowymiarowe oryginały, monster trucki RC są pod wieloma względami podobne do buggy (patrz wyżej) i różnią się od nich jedynie opisanymi cechami. „Potwory” są stosunkowo słabo przystosowane do jazdy z dużą prędkością, ale charakteryzują się dużą zdolnością do jazdy terenowej, dzięki czemu istnieją modele do akrobacji i krótkich korsów tego typu (patrz „Przeznaczenie (klasa)”).

- Rajd. Te samochody są skrzyżowaniem „turystycznych” i pełnoprawnych SUV-ów. Zewnętrznie są podobne do modeli drogowych, ale mają znacznie większy skok zawieszenia, mocniejsze silniki i lepszą ochronę przed brudem. Jednocześnie samochody rajdowe nie są przeznaczone do pełnoprawnej jazdy w terenie, pokonywania istotnych nieprawidłowości itp .; ich maksimum to gęsta pokrywa, taka jak zbrylony piasek lub drobny żwir.

- Crawler. Specjalny rodzaj samochodów sterowanych radiowo, przeznaczonych do pokonywania przeszkód. Zewnętrznie crawlery są nieco podobne do opisanych powyżej "potworów", ale różnią się od nich wyższą wysokością zawieszenia, co zapewnia charakterystyczną sylwetkę: ciało jest wysoko uniesione na długich "nogach". Taka konstrukcja pozwala gąsienicom radzić sobie z trudnymi przeszkodami, takimi jak lawiny o stromych zboczach. Zwróć uwagę, że charakterystyki prędkości tej kategorii samochodów są dość skromne, ponieważ Nacisk kładziony jest w nich przede wszystkim na wysokie umiejętności biegowe.

- Kształt - manetka. Modele samochodów, które mogą nadal się poruszać nawet po przewróceniu. W takim przypadku korpus maszyny może wyglądać inaczej z różnych stron. Takie modele mają dobrą manewrowość i są uważane za modele kaskaderskie (patrz „Przeznaczenie (klasa)”).

Najszybsza prędkość, jaką może rozwinąć samochód. Z reguły parametr ten jest wskazany dla pewnych „idealnych warunków”: płaski tor, wysokiej jakości paliwo lub pełne naładowanie akumulatora (w zależności od typu silnika, patrz wyżej) itp. Rzeczywiste wskaźniki z reguły okazują się nieco niższe; jednak różne modele można łatwo porównać ze sobą pod względem tej cechy.

Wysoka prędkość maksymalna jest ważna przede wszystkim dla samochodów wyścigowych (ring i short-cors, patrz wyżej); w modelach kaskaderskich i driftowych nie odgrywa decydującej roli. Przy zakupie amatorskiego modelu do rozrywki należy również zwrócić uwagę na wartości maksymalnej prędkości - tutaj należy wziąć pod uwagę specyfikę jego użytkowania. Na przykład, jeśli samochód jest przeznaczony dla 3-4 letniego dziecka jako zabawka w mieszkaniu, duża prędkość nie będzie zaletą, ale wadą (zwłaszcza, że koszt „aparatu” bezpośrednio zależy od jego prędkości) .

- Ochrona przed wilgocią. Obecność ochrony w konstrukcji maszyny, która zapobiega przedostawaniu się wilgoci do wrażliwych elementów konstrukcji i związanym z tym nieprzyjemnym skutkom (zwarcia, korozja, wstrząsy wodne itp.). Funkcja ta jest praktycznie obowiązkowa dla modeli zaprojektowanych do użytku na zewnątrz, głównie terenowych z silnikami spalinowymi (patrz powyżej). Jednak konkretny stopień takiej ochrony jest zauważalnie inny w różnych przypadkach: jeden model można zaprojektować np. Na maksymalne rozpryski mokrego asfaltu lub lekkiego deszczu, a drugi spokojnie przetrwa jazdę przez kałużę „do kaptur". Dlatego ten punkt należy wyjaśnić zgodnie z oficjalnymi danymi producenta.

- Ochrona przed brudem. Ochrona, która zapobiega przedostawaniu się kurzu i brudu do części wymagających czystości. Pod wieloma względami podobna do opisanej powyżej ochrony przed wilgocią - w szczególności jest bardzo ważna przy użytkowaniu na zewnątrz i może się znacznie różnić w zależności od modelu.

- Środkowy mechanizm różnicowy. Obecność mechanizmu różnicowego w konstrukcji maszyny, umieszczonego między przednią i tylną parą kół i rozprowadzającego moment obrotowy z silnika między przednią i tylną osią. Z definicji występuje tylko w modelach z napędem na cztery koła (patrz wyżej). Główny przeznaczenie tego mechanizmu jest podobny do mechanizmu różnicowego między koł...ami - pozwala on kołom, w tym przypadku przednim i tylnym, obracać się z różnymi prędkościami, aby podwozie i opony nie były narażone na zwiększone obciążenia. Podobna potrzeba pojawia się w szczególności podczas pokonywania zakrętów z małą prędkością. Ponadto centralny mechanizm różnicowy zwiększa zdolność do jazdy w terenie: gdy jedna z par kół ślizga się, rozkłada moment obrotowy tak, że większość z niego spada na koła, które zachowują przyczepność.

- Para metalowych głów. Główna para nazywana jest dwoma biegami odpowiedzialnymi za przekładnia momentu obrotowego z silnika na przekładnię: jeden z nich znajduje się na wale silnika, drugi na wale skrzyni biegów. To jeden z najważniejszych elementów konstrukcyjnych maszyny, który podczas użytkowania poddawany jest znacznym obciążeniom. Główne pary, wykonane z metalu, są znacznie mocniejsze i bardziej niezawodne niż plastikowe; jeśli kupujesz model do jazdy w trudnych warunkach (np. krótkie trasy lub triki, patrz „Przeznaczenie (klasa)”), dostępność takiego sprzętu będzie bardzo pożądana. Jednocześnie dla celów rozrywkowych to raczej nadmiar - w końcu zębatki metalowe są droższe niż plastikowe.

- Stabilizatory. Obecność w konstrukcji maszyny specjalnych urządzeń zapobiegających przechylaniu się konstrukcji na jedną stronę, szczególnie podczas ostrych zakrętów: podczas skrętu stabilizator rozkłada obciążenie na koła w taki sposób, aby zmniejszyć przechyły podwozia. Nie jest to jednak jedyne przeznaczenie tych części - stabilizatory o różnej sztywności są także narzędziem do rozprowadzania równowagi trakcyjnej pomiędzy przednią i tylną osią. Na przykład, jeśli przedni stabilizator jest bardziej miękki niż tylny, przyczepność przedniej osi będzie większa, co zapewnia dobre sterowanie, ale zmniejsza czułość kierowania; z bardziej miękkim tylnym stabilizatorem - odwrotnie. Punkty te są szczegółowo opisane w dedykowanych źródłach. Należy zauważyć, że stabilizatory nie są stuprocentową gwarancją przeciwko zamachowi stanu - jednak prawdopodobieństwo takiego zdarzenia, jeśli wystąpi, jest znacznie zmniejszone.

- Metalowe podwozie pokładowe. Pokład jest kręgosłupem podwozia samochodu, ramą, w której znajduje się silnik, skrzynia biegów i nadwozie. Wysoka wytrzymałość pokładu jest ważna dla modeli, które są narażone na znaczne obciążenia podczas jazdy, na przykład podczas jazdy na skróty (patrz „Przeznaczenie (klasa)”). Stopy aluminium są często wykorzystywane jako materiał na blaty we współczesnych maszynach - łączą w sobie dobrą wytrzymałość i niską wagę. Co prawda takie materiały również odpowiednio wpływają na koszt modelu.

- Efekty świetlne. Obecność w modelu różnych efektów świetlnych: reflektory, światła boczne, migające światła ostrzegawcze (migacze), oświetlenie podwozia itp. Takie wyposażenie nie tylko sprawia, że maszyna wygląda jak prawdziwy samochód, ale także czyni ją bardziej zauważalną dla innych i zmniejsza prawdopodobieństwo nieprzyjemnych wypadków. Jednocześnie te momenty nie odgrywają kluczowej roli w zaawansowanych modelach, dlatego efekty świetlne spotyka się głównie w niedrogich samochodach rozrywkowych.

- Efekty dźwiękowe. Obecność w modelu różnych efektów dźwiękowych - na przykład klakson, syrena, dźwięk mocnego silnika itp. czasami są nawet wbudowane melodie. Zwykle dostarczany jest mały głośnik do odtwarzania dźwięków. Funkcja ta ma charakter czysto rozrywkowy i występuje tylko w prostych i niedrogich modelach przeznaczonych dla młodszej grupy wiekowej.

Pojemność akumulatora dostarczonego z modelem silnika elektrycznego (patrz „Silnik”). Wskazany tylko dla opcji z oryginalnymi akumulatorami (patrz „Typ akumulatora”), mierzony w amperogodzinach: 1 Ah odpowiada pojemności, przy której akumulator jest w stanie dostarczyć prąd 1 A przez 1 godzinę.

Im wyższa pojemność akumulatora, tym dłużej z reguły „urządzenie” jest w stanie pracować bez ładowania. Jednak praktyczny czas pracy na jednym ładowaniu jest w dużej mierze zdeterminowany innymi cechami maszyny - waga, przeznaczenie (patrz oba punkty powyżej), waga, model i moc silnika itp. Dlatego w większości przypadków parametr ten pełni rolę czysto referencyjną i możliwe jest porównanie pojemności akumulatora ze sobą tylko samochody, które nie mają żadnych znaczących różnic w innych cechach.

Największa odległość między pilotem a maszynką do strzyżenia, przy której nadajnik zdalnego sterowania nadal zapewnia normalne sterowanie modelem. Należy pamiętać, że oficjalne specyfikacje zwykle dostarczają danych dla idealnych warunków: pełne naładowanie akumulatorów, brak przeszkód na ścieżce sygnału, zewnętrzne zakłócenia itp.; w praktyce zasięg może być nieco krótszy. Jednak zgodnie z tym parametrem całkiem możliwe jest porównanie ze sobą różnych modeli samochodów sterowanych radiowo.

Im więcej tego wskaźnika - im dalej możesz puścić maszynę z pilota, tym rzadziej musisz się ruszać, aby zachować kontrolę. Jednak duży zasięg to nie tylko duży zasięg sam w sobie - mówi także o dobrej penetracji sygnału, o jego zdolności do przechodzenia przez różne przeszkody.

Rodzaj i ilość baterii wymaganych do działania panelu sterowania modelu.

- AA. Wymienne elementy, zwane w życiu codziennym „baterią na palec”. Mogą być produkowane nie tylko w postaci jednorazowych baterii, ale również w postaci akumulatorów. W obu przypadkach dostępne są w szerokiej gamie pozycji, różniących się ceną i jakością, co daje swobodę wyboru; w postaci baterii są sprzedawane prawie wszędzie i są niedrogie. Moc i pojemność ogniw AA są stosunkowo niewielkie, ale w większości przypadków wystarczają do normalnej pracy nadajnika przez dość długi czas. Zazwyczaj nowoczesne piloty wymagają kilku takich baterii - zwykle 2, 4 lub 6.

- AAA. Wymienne ogniwa znane jako baterie „mini palec” lub „mały palec”. Różnią się od opisanych powyżej baterii AA tylko mniejszym rozmiarem i odpowiednio pojemnością; reszta jest zupełnie podobna. Stosowane są głównie w konsolach do niedrogich modeli rozrywkowych: takie konsole nie wymagają dużo energii, ale kompaktowość jest czasami kluczowa.

- „Krona”. Wymienne baterie o charakterystycznym prostokątnym kształcie, z parą styków na jednym z końców. Mają nominalne napięcie 9 V. Takie elementy są dość popularne w modelach „rozrywkowych” przeznaczonych dla dzieci – choćby dlatego, że do pilota wystarczy tylko jeden akumulator.

- Akumulator. W tym przypadku mamy na myśli baterię specjalistyczną, albo o oryginalnej konstrukcji, albo w standardowym rozmiarze, który nie jest związany z wymiennymi ogniwa...mi. Takie zasilacze mogą znacznie przewyższać akumulatory pod względem mocy i pojemności, ale są drogie, a tak zaawansowane funkcje rzadko są wymagane w praktyce. Dlatego piloty z możliwością ładowania znajdują się głównie wśród modeli wielkogabarytowych na poziomie profesjonalnym, o zwiększonych wymaganiach dotyczących zasięgu i niezawodności nadajnika na pilocie.

Rozstaw osi to odległość między przednią i tylną osią pojazdu. Parametr ten określa szereg cech zachowania modelu w ruchu. W ten sposób dłuższy rozstaw osi zapewnia stabilność podczas przyspieszania i przewidywalność podczas pokonywania zakrętów; z kolei krótsza zapewnia lepszą zdolność przełajową, zwrotność i sterowność w poślizgu. Oczywiście tylko modele tego samego typu i skali mogą być ze sobą porównywane pod względem długości rozstawu osi (patrz oba punkty powyżej); a parametr ten ma kluczowe znaczenie tylko dla profesjonalnych sportów automodelowania.