Sposób rozruchu przewidziany w konstrukcji silnika zaburtowego benzynowego (patrz „Typ silnika”). W każdym takim silniku, aby uruchomić, należy obrócić wał; ten rozruch zapewnia pierwszą porcję paliwa i iskrę zapłonową, po czym silnik kontynuuje pracę samodzielnie. Systemy startowe różnią się w zależności od sposobu prowadzenia korby.
- Podręcznik. Jak sama nazwa wskazuje, początkowy impuls w takich systemach jest podawany przez samego operatora ręcznie. Najpopularniejszą opcją jest „wyrzutnia” z liną, szarpnięcie, za pomocą którego obraca się wał silnika; ale można przewidzieć inne metody wyjściowe. W każdym razie rozruch ręczny jest wygodny przede wszystkim ze względu na brak akumulatora i rozrusznika. Po pierwsze wpływa to pozytywnie na wagę i gabaryty, a po drugie daje gwarancję na nieprzyjemne sytuacje, gdy rozładowany akumulator nie pozwala na uruchomienie silnika. Z drugiej strony sam zabieg może wymagać znacznego wysiłku mięśniowego, a nawet doświadczenie z takimi systemami nie gwarantuje startu od pierwszego szarpnięcia. Ręczne „wyrzutnie” są typowe dla silników o małej mocy, które stosunkowo łatwo się obraca.
- Elektryczny. Przy tej metodzie rozruchu wymagany impuls dostarcza
rozrusznik - specjalny silnik elektryczny zasilany akumulatorem. Główną zaletą „wyrzutni” elektrycznych w porównaniu z ręcznymi jest wygoda – nie ma potrzeby ręcznego przekręcania silnika, wystarczy przekręcić kluczyk lub nacisnąć przyci
...sk. Z drugiej strony takie systemy są bardziej złożone, zajmują więcej miejsca i są znacznie droższe. Dodatkowo podczas pracy silnika musisz między innymi monitorować stan akumulatora – jeśli usiądzie, uruchomienie silnika stanie się niemożliwe i albo będziesz musiał wymienić/naładować akumulator, albo poszukać zewnętrznego źródła energii np. łódki startowej, w pobliżu mogą być poważne problemy z takim sprzętem). Dlatego w mocnych silnikach (od 100 KM) występuje czysto elektryczny rodzaj rozruchu, dla których procedura ręczna praktycznie nie ma zastosowania.
- Ręczny / elektryczny. Modele łączące obie opisane powyżej metody. Z reguły takie silniki są wyposażone we własne rozruszniki i są regularnie uruchamiane elektrycznie, a ręczny „wyrzutnia” działa jako zabezpieczenie w przypadku awarii w systemie głównym. Takie systemy łączą zalety obu opcji, ale są one dość rzadkie. Wynika to nie tylko z wysokiej ceny, ale także z faktu, że kombinowana metoda rozruchu jest odpowiednia dla dość specyficznej kategorii silników zaburtowych: wystarczająco duża, aby pomieścić rozrusznik z akumulatorem, a jednocześnie nie tak ciężka jak stwarzać problemy z ręcznym uruchamianiem... Dlatego ta opcja jest rzadka, głównie w modelach o mocy 20-40 KM.
