System generatora
Możliwość wykorzystania generatora silnika benzynowego (patrz „Typ silnika”) do zasilania zewnętrznego obciążenia.
Generator to niezbędny element każdego silnika benzynowego – odpowiada za generowanie iskry potrzebnej do zapłonu. Jednak nie każdy silnik zaburtowy ma możliwość zasilania zewnętrznego obciążenia z tego generatora - dlatego jeśli taka możliwość jest dla Ciebie ważna, warto wybrać model, w którym jest to bezpośrednio określone.
A system generatora może się przydać przede wszystkim, jeśli planujesz korzystać z dodatkowego wyposażenia na łodzi - zasilanie z generatora jest wygodniejsze dla wielu punktów niż z autonomicznych akumulatorów, a do tego wiele systemów nawigacyjnych, echolokacja , radiokomunikacja i inne urządzenia i sprzęt są wykonane ... Dodatkowo w razie potrzeby urządzenia znajdujące się poza łodzią mogą być również zasilane z generatora – np. ładowarkę rozruchową do samochodu.
Źródło zasilania
Napięcie zasilania dostarczane przez układ generatora zainstalowany w silniku zaburtowym.
Prawie wszystkie takie systemy działają z napięciem 12 V - jest to standard szeroko stosowany w nowoczesnej technologii motoryzacyjnej i wodnej, do tego są wykonane układy elektryczne samych silników oraz urządzenia elektroniczne do samochodów i łodzi. Od tej reguły praktycznie nie ma wyjątków.
Maks. natężenie prądu
Najwyższy prąd, jaki może dostarczyć generator zainstalowany w silniku łodzi (patrz wyżej). Od tego wskaźnika zależy charakterystyka obciążenia, które można podłączyć do generatora: jego całkowity pobór prądu nie powinien być wyższy niż maksymalny prąd generatora, w przeciwnym razie ten ostatni będzie działał z przeciążeniem, które jest obarczone awariami, a nawet wypadkami. Ta informacja jest również przydatna, jeśli planujesz używać generatora do ładowania akumulatorów (samochodu lub łodzi): każdy akumulator ma swój własny prąd ładowania, a źródło energii musi mu odpowiadać.
Typ układu paliwowego
Typ układu paliwowego zainstalowanego w benzynowym silniku zaburtowym (patrz Typ silnika). Kluczową różnicą między nowoczesnymi systemami paliwowymi jest sposób wtryskiwania paliwa. Może tak być:
- Gaźnik. Najprostszy układ wtrysku paliwa, którego działanie opiera się na zasysaniu paliwa przez strumień powietrza, który dostaje się do cylindrów w fazie dolotu. Silniki gaźnikowe są proste w konstrukcji oraz w konserwacji i naprawie, są niedrogie i niewymagające jakości paliwa. Z drugiej strony są trudniejsze do uruchomienia niż wtryskowe, mają mniejszą moc, zużywają więcej paliwa i emitują do atmosfery więcej szkodliwych substancji. Dlatego ta opcja jest typowa głównie dla stosunkowo prostych modeli klasy podstawowej i średniej.
- Wtryskiwacz. System, który zakłada wymuszony wtrysk paliwa za pomocą wtryskiwaczy. Wtryskiwacze mogą mieć różną konstrukcję i formę działania, mogą obejmować wtrysk do kolektorowy dolotowego lub bezpośrednio do cylindra. Jednak wszystkie takie silniki są uważane za bardziej zaawansowane niż gaźnikowe, co wynika z wielu zalet. W szczególności układy wtryskowe zwiększają moc, poprawiają osiągi dynamiczne, a jednocześnie zmniejszają zużycie paliwa i zawartość niepożądanych zanieczyszczeń w spalinach; ponadto silniki są łatwiejsze do uruchomienia. Z drugiej strony wtryskiwacze są drogie, wymagają wysokiej jakości paliwa i są bardzo trudne w naprawie - naprawa takiego układu poza centrum serwisowym jest prawie niemożliwa bez specjal...nych umiejętności i narzędzi.
Waga
Całkowita waga silnika zaburtowego. Parametr ten jest z reguły wskazany tylko dla samej jednostki, bez uwzględnienia paliwa w zbiorniku i samego zbiornika (jeśli jest zewnętrzny - patrz „Zbiornik paliwa”), a także dodatkowego wyposażenia. Dane dotyczące masy silnika mogą być przydatne do oceny ogólnego wyważenia łodzi i zmiany jej ładowności.
