Porównanie Kolibri K-280CT vs Kolibri K-280T

Całkowita liczba miejsc na łodzi to w rzeczywistości maksymalna liczba osób dorosłych, dla których jest przeznaczona. Zazwyczaj liczba ta odpowiada liczbie miejsc siedzących.

Wybierając według tego wskaźnika, warto wziąć pod uwagę trzy punkty. Po pierwsze, przy maksymalnej liczbie osób na łodzi może być dość zatłoczona i niezbyt wygodna. Po drugie, oprócz ludzi, często na takie łodzie trzeba załadować bagaże, które mogą być ciężkie i nieporęczne. Po trzecie, możliwości łodzi są ograniczone nie tylko liczbą miejsc siedzących, ale także nośnością (patrz niżej). Dlatego jeśli planowany jest przewóz na statku osób o dużej budowie i/lub dużej ilości bagażu, najlepiej wybrać model z rezerwą miejsc.

Jeśli chodzi o konkretną liczbę, najmniejsze nowoczesne łodzie mają 1 lub 2 miejsca siedzące. Niezwykle popularne są również modele średniej wielkości z 3 lub 4 miejscami siedzącymi. Opcje 5-osobowe są stosunkowo rzadkie, a największe modele mogą pomieścić 6 lub więcej osób.

Maksymalna waga ładunku, dla którego normalnie zaprojektowana jest łódź. W tym przypadku ładunek obejmuje zarówno pasażerów, jak i ich bagaż, a także silnik i różne dodatkowe wyposażenie.

Nośność deklarowana w charakterystyce nie może zostać przekroczona: chociaż większość pontonów jest w stanie utrzymać się na powierzchni nawet przy silnym przeciążeniu, to jednak w takich warunkach sterowność i stabilność ulegają zauważalnemu pogorszeniu, wzrasta zużycie i prawdopodobieństwo uszkodzenia dna lub cylindra wzrasta. Zwracamy również uwagę, że nie ma sztywnego związku między nośnością a liczbą siedzeń (patrz wyżej): modele z tą samą liczbą siedzeń mogą znacznie różnić się pod względem dopuszczalnego obciążenia.

Ogólnie nośność do 250 kg jest uważana za stosunkowo niską w przypadku nowoczesnych pontonów, takie statki mają maksymalnie 3 miejsca. Średnia liczba wynosi od 250 do 500 kg, większość tych modeli jest przeznaczona na 2 lub 4 miejsca, chociaż są opcje 5, a nawet 6-osobowe. Dopuszczalne obciążenie 500 kg lub więcej to oznaka dużej ciężkiej łodzi z co najmniej 3 miejscami siedzącymi (zwykle 4 lub 6, w niektórych modelach - do 9).

Typ pawęży - uchwyty do montażu silnika - montowane na łodzi lub dostarczane z nią.

- Wbudowany. Pawęż tego typu to pionowa deska na rufie statku; taka deska znajduje się między tylnymi występami cylindra i faktycznie pełni również rolę tylnej klapy. Wbudowane pawęże są mocne i niezawodne, mogą być stosowane nawet do dość mocnych i ciężkich silników, dlatego łodzie motorowe i motorowo-wiosłowe (patrz "Typ") są wyposażone wyłącznie w takie mocowania.

- na zawiasach. Rygiel jest oddzielnym urządzeniem, które w razie potrzeby można zamontować i zdjąć. Pawęże tego typu znajdują się wyłącznie w łodziach wiosłowych: silnik do takiej jednostki nie jest potrzebny, a gdy nie jest używany, można również zdjąć mocowanie, aby zmniejszyć wagę. Zwykle w zestawie jest natychmiast dostarczana na zawiasach pawęż, ale ten niuans nie zaszkodzi wyjaśnić przed zakupem.

- Brak. Całkowity brak pawęży występuje wyłącznie w łodziach wiosłowych i kajakach (patrz „Typ”). Jednocześnie niektóre z tych modeli w ogóle nie przewidują instalacji silnika, inne mają „siedzisko” na pawęży i można je dodatkowo dokupić w razie potrzeby; punkty te dla każdego modelu należy wyjaśnić osobno.

Średnica balonu łodzi - nadmuchiwanej skorupy, która tworzy boki - w stanie całkowicie napompowanym. Parametr ten wpływa przede wszystkim na wymiary kokpitu (patrz niżej): przy tych samych wymiarach łodzi grubszy cylinder pozostawia mniej miejsca w kokpicie. Również nośność jest w pewnym stopniu związana ze średnicą - duży cylinder zwykle zatrzymuje więcej powietrza i zapewnia większą wyporność; jednak w praktyce możliwość transportu ładunku w dużym stopniu zależy również od charakterystyki dna i ogólnej wytrzymałości konstrukcji.

Wymiary nadmuchiwanej łodzi w długości i szerokości, wzdłuż zewnętrznych krawędzi (z wyłączeniem wioseł, silnika itp.). Parametr ten pozwala oszacować, ile miejsca zajmie łódź w pozycji roboczej. Ponadto wartość pierwszego wymiaru - długość - wskazuje na inne parametry: im większa, tym lepiej łódź nadaje się do ślizgu i tym większa jest z reguły jej pojemność (patrz „Liczba miejsc”).

Wymiary kokpitu - wewnętrzna przestrzeń łodzi, w której mieszczą się pasażerowie i ładunek. Im większe są te wymiary, tym bardziej przestronny statek, jednak jego wymiary całkowite (patrz wyżej) odpowiednio się zwiększają. Długość kokpitu mierzy się od dziobu do rufy, szerokość mierzy się w największej odległości między lewą a prawą burtą.

Wymiary łodzi są całkowicie opróżnione i złożone. Im bardziej kompaktowa złożona łódź, tym wygodniej będzie przechowywać i transportować; jednocześnie zbyt małe, w porównaniu z analogami, gabaryty mogą mówić o małej grubości skorupy i stosunkowo małej niezawodności.

Całkowita waga łodzi z wiosłami i pokładem (jeśli jest w komplecie), ale bez silnika i dodatkowych osprzętu. Im lżejsza łódź, tym wygodniej ją nosić, jednak niska waga może mieć wpływ zarówno na cenę, jak i jakość (w porównaniu do analogów). Również waga wpływa na charakterystykę prędkości - lżejszą łódź łatwiej rozpędzić do dużej prędkości przy tej samej mocy silnika; nie zapominaj jednak, że te cechy zależą również od materiału, kształtu dna i wielu innych parametrów.