Porównanie VIKING LE 540 vs VIKING LB 540

Rodzaj silnika zainstalowanego w aeratorze.

- Elektryczny (sieć). Silniki elektryczne zasilane z sieci. Głównymi zaletami wszystkich silników elektrycznych, niezależnie od rodzaju zasilania, są niski koszt zarówno samych jednostek, jak i energii elektrycznej, łatwość konserwacji, absolutne minimum materiałów eksploatacyjnych (z reguły trzeba coś do nich kupić silnik tylko w przypadku awarii lub awarii), a także niski poziom hałasu i całkowity brak emisji do atmosfery. Z niedociągnięć w porównaniu z benzyną można zauważyć stosunkowo niską moc. Jednak w tej kategorii pojawiają się też dość solidne pod względem mocy modele, które mogą mieć problemy tylko podczas najtrudniejszych prac. Ale jednoznaczną wadą aeratorów sieciowych jest potrzeba pobliskiego gniazdka i różne niedogodności związane z obecnością przewodu zasilającego. Co prawda długość tego drutu może być dość duża, a wiele jednostek tego typu nadaje się do obróbki średniej wielkości trawnika na dziedzińcu prywatnego domu, w skrajnych przypadkach można użyć przedłużacza.

- Elektryczne (akumulatorowe). Silnik elektryczny zasilany bateryjnie. W przypadku takich modeli wszystkie zalety silników elektrycznych opisane powyżej są charakterystyczne; akumulator sprawia, że urządzenie jest tak autonomiczne, jak to tylko możliwe, dzięki czemu może działać nawet w przypadku braku gniazdek w pobliżu. A brak kabla zasilającego, który może zapląta...ć się pod stopami, również można przypisać jego zaletom. Z drugiej strony jednostki akumulatorowe są znacznie droższe i ważą więcej niż podobne modele zasilane z sieci, ich moc jest mniejsza niż benzynowych, a czas pracy jest ograniczony - a po rozładowaniu należy akumulator naładowany, co zajmuje dość dużo czasu. To ostatnie można wprawdzie częściowo zrekompensować stosowaniem wymiennych akumulatorów oraz możliwością zakupu zapasowego akumulatora w taki sposób, że jeden akumulator jest ładowany, podczas gdy drugi jest w użyciu. Tak czy inaczej, modele akumulatorowe są stosunkowo rzadkie; warto zwrócić uwagę na takie aeratory, jeśli potrzebna jest urządzenie autonomiczna, jednak urządzenia benzynowe z tego czy innego powodu nie są odpowiednie.

- benzyna. Silniki spalinowe (ICE) na benzynie. Silniki te dostarczają więcej mocy niż opisane powyżej silniki elektryczne, a jednocześnie są całkowicie autonomiczne i nie zależą od obecności gniazd w pobliżu. Z drugiej strony ICE są znacznie droższe (a benzyna nie jest dla nich tania), trudniejsze w utrzymaniu, generują dużo hałasu i generują spaliny. Dlatego takie silniki są używane tylko w najbardziej wydajnych aeratorach przeznaczonych do obsługi dużych powierzchni - to dla takich jednostek połączenie dużej mocy z autonomią jest prawie obowiązkowe. Zwróć uwagę, że modele benzynowe są albo wertykulatorami, albo typem kombinowanym (patrz wyżej); Nie ma wśród nich „czystych” skaryfikatorów, ponieważ aerator grabi po prostu nie wymaga dużej mocy.

- Bez silnika (ręcznie). Aeratory, które nie mają silnika i są napędzane siłą mięśni użytkownika. Najczęściej są to urządzenia w postaci ramy z wałem roboczym i uchwytem, którym operator popycha konstrukcję przed sobą. Takie jednostki są niezwykle proste, kompaktowe, lekkie i niedrogie, ale ich funkcjonalność jest bardzo skromna - na przykład nie ma mowy o zbieraniu śmieci z leczonego obszaru.

Prędkość obrotowa wałka aeratora podczas normalnej pracy.

Producenci dobierają obroty wału w taki sposób, aby zagwarantować, że urządzenie poradzi sobie z zadaniami, do których jest przeznaczone. Tak więc w większości przypadków parametr ten jest bardziej odniesieniem niż praktycznym. Jednocześnie w przypadku wertykulatorów (patrz „Typ”) może mieć również wartość praktyczną: mniejsza prędkość, przy tej samej mocy, zapewnia większą siłę pociągową i pozwala lepiej radzić sobie z gęstymi glebami i gęstymi kłączami. Dlatego na takie warunki warto wybrać model z niższymi obrotami, a dla sprzyjającego środowiska wręcz przeciwnie, wyższymi (wysokie obroty mają pozytywny wpływ na osiągi).

Model silnika zamontowanego w aeratorze benzyny (patrz „Typ silnika”). Główne parametry pracy silnika z reguły są wskazane w ogólnej charakterystyce jednostki; i znając model, możesz znaleźć bardziej szczegółowe informacje na jego temat - aż do recenzji i recenzji. Ponadto dane modelu silnika mogą być przydatne do serwisowania, naprawy i wyszukiwania części zamiennych.

Objętość silnika benzynowego zainstalowanego w odpowiednim typie aeratora (patrz "Typ silnika"). Z reguły im większy silnik (z tym samym typem silnika spalinowego, patrz wyżej) – tym wyższa jego moc i tym więcej zużywa paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, parametr ten jest punktem odniesienia: producenci dobierają go w taki sposób, aby zapewnić niezbędne właściwości praktyczne (w szczególności tę samą moc).

Moc silnika aeratora wyrażona w koniach mechanicznych (KM). W przypadku aeratorów to urządzenie jest używane tylko w modelach z silnikami benzynowymi (patrz „Typ silnika”). Zauważ, że jakiś czas temu oznaczenie mocy było standardem dla silników spalinowych, ale teraz coraz częściej używa się do tego watów; dlatego hp jest używany bardziej jako hołd dla tradycji niż jako pilna potrzeba, a najczęściej dane te są powielane w watach. Jednak nawet jeśli nie ma takiego powielania, niektóre jednostki można łatwo przekonwertować na inne: 1 hp. odpowiada około 735 watów. Więcej informacji na temat wartości mocy silnika można znaleźć w punkcie o tej samej nazwie poniżej.

Moc silnika aeratora wyrażona w watach. Obecnie powszechnie akceptowaną jednostką mocy jest wat, stosowany zarówno w modelach elektrycznych, jak i benzynowych (patrz „Typ silnika”). Ogólnie rzecz biorąc, im mocniejszy silnik, tym wyższa wydajność urządzenia, tym większa głębokość obróbki i szerokość robocza (patrz powyżej) może być zapewniona w aeratorze; jednak zużycie energii zależy również bezpośrednio od zużycia energii elektrycznej / paliwa. Dlatego przy wyborze silnika do swojego sprzętu producenci wychodzą z rozsądnego kompromisu między tymi właściwościami, a generalnie moc silnika pozwala ocenić wydajność jednostki i jej przydatność do dużych nakładów pracy.

Pojemność zbiornika paliwa zainstalowanego w aeratorze z silnikiem benzynowym (patrz „Typ silnika”). Przy wszystkich innych warunkach bez zmian, im bardziej pojemny jest zbiornik, im dłużej urządzenie jest w stanie pracować na jednym napełnieniu, tym rzadziej trzeba go uzupełniać. Z drugiej strony aeratory zwykle pracują w bliskiej odległości od miejsca, w którym można przechowywać paliwo, a zatankowanie nie stanowi dużego problemu; a zbyt duży czołg byłby nieporęczny i ciężki. W związku z tym pojemności zbiorników paliwa są zazwyczaj niewielkie - w granicach kilku litrów (zwykle od 1,5 do 4 litrów).

Zwracamy również uwagę, że mając dane dotyczące zużycia paliwa, można obliczyć konkretny czas pracy na jednej stacji benzynowej - choć raczej w przybliżeniu; szczegóły patrz „Zużycie paliwa”.

Poziom hałasu wytwarzanego przez aerator podczas pracy. Warto zauważyć, że wskaźnik ten można wskazać na różne sposoby: niektórzy producenci podają maksymalny poziom hałasu w charakterystyce, inni - średnie wartości podczas normalnej pracy itp. W każdym razie informacje te pozwalają ocenić poziom hałasu urządzenia i, jeśli to konieczne, zapewnić środki ochronne - na przykład wcześniej uzyskać słuchawki.

Przy ocenie wartości głośności właściwej należy pamiętać, że decybel używany do wskazania poziomu hałasu jest wielkością nieliniową. Dlatego najłatwiej wycenić konkretne wartości za pomocą tabel porównawczych. Oto uproszczona tabela dla zakresu, do którego pasuje większość nowoczesnych aeratorów:

70 dB - rozmowa kilku osób w podniesionych tonach.
75 dB - odkurzacz o dużej mocy.
80 dB - hałas uliczny na ruchliwej ulicy.
85 dB - silnik motocyklowy z tłumikiem w bezpośrednim sąsiedztwie;
90 dB - wagon towarowy w odległości 7 - 10 m;
95 dB - hałas w wagonie metra na odcinku;
100 dB - warsztat przemysłowy.