Porównanie Sho-Me A7-GPS/Glonass vs Sho-Me Combo 5 A7

— Wideorejestrator. Klasyczne wideorejestratory — urządzenia, dedykowane do nagrywania ruchu drogowego, a czasami — również wnętrza samochodu. Główne przeznaczenie nagrań z wideorejestratora — zbieranie bazy dowodowej na wypadek awarii lub niespodziewanej sytuacji. Należy pamiętać, że większość takich urządzeń jest obliczona na montaż we wnętrzu samochodu, jednak są również modele dla motocyklistów — z mocowaniem na kask lub kierownicy (patrz "Montaż") z podwyższoną odpornością na kurz i wilgoć.

— Wideorejestrator DVR. Wideorejestratory (patrz wyżej), początkowo przeznaczone do konkretnego modelu lub modeli samochodów. Należy pamiętać, że możliwości montażu takiego urządzenia mogą być dość obszerne — patrz "Fabryczny wideorejestrator dla". W każdym przypadku montaż takiego urządzenia w fabryczne auto jest bardzo prosty, w niefabryczne — bardzo utrudniony, a często nawet niemożliwy.

— Wielofunkcyjne wideorejestratory. Urządzenia, które łączą w sobie funkcje wideorejestratora i wykrywacza radarów, zdolne do wykrywania policyjnych przyrządów do pomiaru prędkości. Więcej o wykrywaczach radarów - patrz "Funkcje", należy pamiętać, że jedno urządzenie łączące te funkcje zazwyczaj jest mniejsze oraz łatwiejsze względem instalacji, a często nawet tańsze, niż dwa oddzielne specjalistyczne urządzenia.

Maksymalna rozdzielczość i liczba klatek na sekundę wideo nagrywanego rejestratorem w standardzie Full HD (1080p).

Termin Full HD u wielu kojarzy się z rozdzielczością 1920x1080 — rzeczywiście, rozdzielczość ta jest bardzo popularna, w tym wśród wideorejestratorów. Jednak standard ten obejmuje również inne warianty, w tym w szczególności, 1440x1080(proporcje 4:3) i 1920x540(obniżona o połowę rozdzielczość w pionie). Ogólnie, obsługiwanie tej rozdzielczości jest dobrym wskaźnikiem dla współczesnego rejestratora, sugerujące że urządzenie należy do co najmniej klasy średniej.

Co do liczby klatek na sekundę , to im jest ona wyższa , tym bardziej płynne i niewyraźne będzie wideo, tym lepiej będą widoczne szczegóły na poruszających się obiektach, a także więcej miejsca będą zajmowali nagrywane materiały. Należy podkreślić, że w niedrogich Full HD rejestratorach nagrywanie może odbywać się z bardzo niskimi prędkościami — 15 kl./s lub nawet 10 kl./s. Taka prędkość nagrywania pozwala na w miarę komfortowe oglądanie filmów, ale do normalnego wyświetlania elementów ruchomych, pożądana jest jednak wyższa liczba klatek na sekundę — przynajmniej 25 klatek/s.

— Prędkość na wideo. Możliwość wyświetlania na nagrywanym wideo danych o aktualnej prędkości auto — zwykle w postaci cyfr w jednym z rogów kadru. Zazwyczaj informacje na temat prędkości urządzenie otrzymuje za pośrednictwem wbudowanego GPS-modułu (patrz poniżej). Funkcja ta może być szczególnie przydatna przy analizie niejednoznacznych sytuacji — na przykład, jako dodatkowy dowód na to, że kierowca nie przekroczył dozwolonej prędkości.

— Moduł GPS. Wbudowany moduł nawigacji satelitarnej GPS, który pozwala określić aktualne położenie urządzenia. Konkretne sposoby wykorzystania tej informacji mogą być różne, w zależności od stopnia zawaansowania rejestratora. Tak, to właśnie dane z GPS są używane do wyświetlania prędkości na wideo (patrz wyżej), a także do pracy wspomnianego poniżej informatora GPS i nawigacji GPS. Są też inne warianty, czasami dość oryginalne — na przykład, przy obecności 3G/4G może być przewidziany tryb odbiornika (Lokalizator GPS — patrz poniżej).

— Informator GPS. Funkcja, która dostarcza kierowcy wiele przydatnych informacji związanych z aktualną lokalizacją. Zgodnie z nazwą, sama lokalizacja jest określana za pomocą GPS. Jeden z najbardziej popularnych sposobów wykorzystania informatora GPS — ostrzeżenie o zbliżaniu się do kamer d...rogowych, posterunków policji i systemów kontroli prędkości, które nie są rejestrowane przez tradycyjny detektor radarów. Oprócz tego, przewidywane są i inne podobne funkcje — na przykład, komunikat o odcinku z większym prawdopodobieństwem wystąpienia wypadków drogowych lub obecność dużej dziury w drodze. Do pracy informatora GPS w pamięci urządzenia jest rejestrowana baza danych z właściwymi obiektami; przy zakupie nie zaszkodzi sprawdzić, co dokładnie zawiera ta baza, jak ona jest świeża i czy dopuszcza możliwość aktualizacji i ręcznego dodawania punktów.

— Nawigacja GPS. Możliwość pracy urządzenia w trybie pełnowartościowego GPS. Do tego, oprócz modułu GPS, w konstrukcji przewidziane są wbudowane mapy, a także dość duży wyświetlacz, aby móc je wyświetlić. Pozwala to obejść się bez zakupu i korzystania z oddzielnej nawigacji, jednak ta funkcja nie zyskała szczególnej popularności we współczesnych wideorejestratorach. Po pierwsze, znacznie wpływa na koszt urządzenia; po drugie, do poruszania się po drogach publicznych często wystarcza zwykły smartfon lub tablet z GPS; po trzecie, rejestratory najczęściej mają dość skromne możliwości nawigacyjne i często ustępują nawet smartfonom/tabletom, nie mówiąc już o specjalistycznych urządzeniach.

— Lokalizator GPS. Jeszcze jedna funkcja, spotykana w rejestratorach z modułem GPS (patrz wyżej). Lokalizator GPS pozwala urządzeniu pracować w trybie odbiornika, stale rejestrującego dane o lokalizacji konkretnego pojazdu— może być wykorzystywane przez firmy taksówkarskie, w przypadku przewozu ładunku itp. Podobne odbiorniki są sprzedawane w postaci osobnych urządzeń, jednak łatwiej (a czasem i taniej) jest kupić i zainstalować rejestrator z tą funkcją. W każdym razie warto pamiętać, że do transmisji danych jest zwykle używany 3G/4G modem (patrz poniżej) — tak, że do korzystania z lokalizatora należy kupić kartę SIM i regularnie płacić za telefonię komórkową.

— GLONASS. Urządzenie obsługuje system nawigacji GLONASS — rosyjskiego odpowiednika opisanego powyżej GPS. Najczęściej funkcja ta jest obecna w połączeniu z modułem-GPS: jednoczesne korzystanie z dwóch systemów poprawia szybkość i dokładność pozycjonowania, a także daje dodatkową gwarancję na wypadek awarii jednej z nich.

— Galileo. Europejski system nawigacji satelitarnej, stworzony jako alternatywa dla amerykańskiego GPS. Należy zauważyć, że znajduje się on pod kontrolą departamentów cywilnych, a nie wojskowych. Przy pełnej flocie składającej się z 24 aktywnych satelitów system zapewnia dokładność do 1 m w trybie publicznym oraz do 20 cm z serwisem GHA. Działając w połączeniu z GPS, system Galileo zapewnia dokładniejsze określanie lokalizacji, zwłaszcza w gęsto zaludnionych obszarach.

— LDWS (kontrola pasa ruchu). System, kontrolujący położenie samochodu w granicach pasa ruchu: śledzi pozycję samochodu na drodze i po odchyleniu od bieżącego pasa wyemituje sygnał ostrzegawczy, zwracając uwagę kierowcy. Sygnał ten może dosłownie uratować życie uczestnikom ruchu drogowego, jeśli kierowca jest rozproszony lub zasnął za kierownicą. Wideorejestratory z LDWS będą szczególnie przydatne dla osób, którzy muszą spędzać za kierownicą dużo czasu bez przerwy. Wprawdzie, przy niskiej jakości oznakowania drogowego jezdni lub jej braku, funkcja ta staje się bezużyteczna.

— FCWS (kontrola dystansu). System monitorujący odległość do znajdującego się z przodu samochodu i dający sygnał, jeśli ta odległość krytycznie zmniejsza się i może nastąpić zderzenie. Zazwyczaj FCWS włącza się od określonej prędkości (na przykład, od 40 km/h. i powyżej), a jej czułość można zmieniać, aby dostosować pod gęstość intensywności transportu. Ostrzeżenie o ryzyku kolizji zwykle pojawia się na wyświetlaczu za pośrednictwem sygnału dźwiękowego.

— LLWS (przypomnienie o włączeniu świateł). Czujnik, który monitoruje poziom oświetlenia otoczenia; w przypadku spadku natężenia oświetlenia LLWS przypomina kierowcy o konieczności włączenia świateł. Takie przypomnienie może być pomocne nie tylko w nocy ale i w dzień — na przykład w pochmurną pogodę lub przy wjeździe do tunelu. ...>
— href="/list/355/pr-45656/">Rozpoznawanie znaków. Inteligentny system automatycznego rozpoznawania i analizy znaków drogowych. Zazwyczaj funkcja ta ma na celu rozpoznawanie znaków ograniczenia prędkości i ostrzeganie kierowcy o konieczności przestrzegania ograniczeń prędkości. Jednakże wiele wideorejestratorów z podobną funkcją doskonale „widzi” inne znaki drogowe, duplikując je kierowcy na ekranie urządzenia głównego jako swego rodzaju zabezpieczenie.

— Antysen. Funkcja zmniejszająca ryzyko zaśnięcia za kierownicą. Przy włączonym trybie "Antysen" rejestrator zwykle okresowo, odtwarza specjalny sygnał dźwiękowy; w niektórych modelach ten dźwięk ustaje sam w sobie, w innych, kierowca musi ręcznie wyłączyć sygnał, potwierdzając, że nie śpi. Warto jednak pamiętać, że nawet najbardziej zaawansowany system "Antysen" nie daje pełnej gwarancji od zasypiania za kierownicą. Dlatego najbardziej odpowiedni wariant postępowania w przypadku silnego zmęczenia — zatrzymać się i odpocząć; z tej funkcji należy korzystać wyłącznie w skrajnych przypadkach.

— Wykrywacz radarów. Czujnik reagujący na promieniowanie radaru policyjnego i ostrzegający kierowcę o tym, że prędkość może być rejestrowana przez urządzenie. Wideorejestratory z tą funkcją odnoszą się do osobnej kategorii — kombo-urządzeń (patrz "Rodzaj"). Przypomnijmy, że wykrywacze radarów produkowane są w postaci osobnych urządzeń, jednak kombo-urządzenie zajmuje mniej miejsca podczas instalacji. Z drugiej strony, "przeciwradarowe" wyposażenie w kombinowanych wideorejestratorach jest nieco skromniejsze, niż w oddzielnie wykonanych wykrywaczach radarów. Ponadto, tak zwane kombo-urządzenia są dość drogie (choć najczęściej są one tańsze niż para składająca się z osobnego rejestratora i wykrywacza radarów o podobnych możliwościach). Oddzielnie należy podkreślić, że obecność tej funkcji nie uwalnia od obowiązku przestrzegania prędkości, określonej przepisami ruchu drogowego.

— Sygnaturowe rozpoznawanie. Funkcja opisanego powyżej wykrywacza radarów, usprawniająca dokładność rozpoznawania i minimalizująca prawdopodobieństwo fałszywych alarmów. Do tego w pamięć urządzenia są wprowadzane próbki (sygnatury) promieniowania najbardziej popularnych modeli radarów, a po wykryciu sygnału urządzenie porównuje je z danymi w pamięci. W ten sposób można dość precyzyjnie określić, czy otrzymany sygnał jest promieniowaniem radaru (również wyświetla rodzaj), czy to po prostu obca przeszkoda. Wady wykrywaczy radarów...z rozpoznawaniem sygnaturowym — to dość wysoka cena, nieco wydłużony czas reakcji i niezdolność do "rozpoznania" radarów, nie zapisanych w pamięci (zresztą, niektóre modele pozwalają na aktualizację bazy sygnatur).

- Tryb parkowania. Specjalny tryb, który pozwala nagrywać zdarzenia awaryjne na wideo, gdy samochód jest zaparkowany; do działania jest używany G-sensor (patrz "Funkcje nagrywania"). W trybie parkowania rejestrator znajduje się w trybie „uśpienia”, a jeśli G-sensor wykryje wstrząs, włącza się pełnowartościowe nagrywanie. W tym przypadku wideo z bufora jest „przyklejane” do początku nagrania, co pozwala zarejestrować nie tylko moment zdarzenia, lecz także kilka sekund przed nim.

- Czujnik ruchu. Funkcja rejestratora oparta na detekcji ruchu obiektywem kamery. Jeżeli rejestrator „zrozumie”, że w kadrze jest ruch, następuje automatyczne rozpoczęcie nagrywania. Pozwala to skonfigurować automatyczne włączenie rejestratora po rozpoczęciu poruszania się, a także zarejestrować ewentualne wypadki, kradzieże, w tym samochodów z parkingów, które znalazły się się w polu widzenia Twojego urządzenia.

— Sterowanie głosem. Możliwość sterowania wideorejestratorem za pomocą poleceń głosowych. Szczegółowa lista takich poleceń (i języków) może różnić się w zależności od modelu. Jednak w każdym przypadku funkcja ta przyczynia się do zachowania bezpieczeństwa ruchu: umożliwia ona nie zdejmować rąk z kierownicy i nie odwracać uwagi od drogi podczas sterowania rejestratorem.

— Sterowanie gestami. Możliwość sterowania urządzeniem za pomocą gestów. Należy pamiętać, że możliwość takiego sterowania w wideorejestratorach jest mocno ograniczona: zazwyczaj służy do tego czujnik reagujący na ruch ręki użytkownika przed urządzeniem i może wykonać tylko jedną czynność. Jednak nawet taka możliwość zapewnia dodatkową wygodę i bezpieczeństwo (w porównaniu z naciskaniem przycisków i tym bardziej pracą z menu): ruch ręką trwa zaledwie ułamek sekundy, przy czym kierowca praktycznie nie odwraca uwagi od drogi. Co do konkretnych funkcji, realizowanych przez sterowanie gestami, to mogą one obejmować ochronę nagranego wideo od przepisywania, zapisywanie zdjęcia, wyłączenie sygnału dźwiękowego od wykrywacza radarów (patrz wyżej), itp. W niektórych modelach funkcja ta jest ściśle wpisana w ustawienia i nie być modyfikowana, w innych istnieje możliwość wyboru jednej z kilku opcji.

— Wi-Fi-moduł. Technologia Wi-Fi jest znana głównie jako sposób bezprzewodowego dostępu do Internetu, jednak ona może być stosowana do bezpośredniego połączenia z innym urządzeniem. Sposoby na zastosowanie tej technologii w rejestratorach mogą różnić się w zależności od zakresu funkcjonalności. Na przykład, niektóre modele są w stanie przez to połączenie aktualizować oznaczenia na mapach dla GPS-urządzenia i bazy danych GPS-informatora (patrz wyżej); inne pozwalają na przesyłanie wideo bezpośrednio do internetu (np. na YouTube), a najbardziej zaawansowane urządzenia z tą funkcją posiadają ekrany dotykowe i po wyjęciu z mocowania mogą być stosowane nawet jako pełnowartościowe tablety z możliwością przeglądania stron internetowych i instalacją różnych aplikacji. Spotykane są dość specyficzne wariacje urządzeń — na przykład, z możliwością transmisji nagranego lub nagrywanego wideo za pośrednictwem smartfona lub tabletu oraz udostępnienia mobilnego Internetu na inne urządzenia (w przypadku 3G/4G modułu) itp. Należy pamiętać, że liczba publicznych punktów dostępu do sieci Wi-Fi stale rośnie, są one dostępne w większości dużych stacji benzynowych i często są obecne w określonych obszarach dużych miast (parkach, historycznych i biznesowych dzielnicach, itp.). Więc wyjście do sieci globalnej z rejestratora bez konieczności wyjmowania go z samochodu, może okazać się o wiele łatwiejsze, niż to wygląda na pierwszy rzut oka.

— 3G/4G-modem. Moduł telefonii komórkowej 3G lub 4G. Przeznaczony jest głównie do transmisji danych — mówiąc prościej, do korzystania z mobilnego Internetu; połączenia głosowe dla wideorejestratorów uważane za przesadą i z reguły nie są obsługiwane. Szybkość komunikacji w nowoczesnych sieciach mobilnych jest często porównywalna z podłączeniem poprzez sieć Wi-Fi; tak że możliwości zastosowania 3G/4G połączenia mogą różnić się w zależności od konkretnego modelu. Zresztą, najczęściej występują trzy funkcje: wyświetlanie informacji o korkach i innych aktualnych danych (aktualizacje dla GPS-informatora, prognozy pogody, itp.); praca w roli GPS-odbiornika(w przypadku tej funkcji — patrz wyżej); a także tryb punktu dostępu do sieci Wi-Fi z udostępnieniem Internetu mobilnego na inne urządzenia (w przypadku posiadania własnego Wi-Fi modułu). Jeśli porównać 3G/4G i Wi-Fi, to łączność mobilna jest praktycznie wszędzie, ale za korzystanie z niej trzeba zapłacić.

— Bluetooth. Obecność w rejestratorze wbudowanego modułu Bluetooth. Technologia ta służy do bezpośredniego połączenia z innymi urządzeniami; jej zastosowanie może różnić się, w zależności od zakresu funkcjonalności konkretnego rejestratora. Jedna z najbardziej popularnych opcji — transmisja dźwięku do magnetofonu radiowego z obsługą Bluetooth lub do zestawu słuchawkowego samego kierowcy: to mogą być różne powiadomienia z nawigatora, wykrywacza radarów itp., sygnały systemu "Antysen" (patrz wyżej), a w niektórych modelach nawet muzyka z wbudowanego odtwarzacza. Inny popularny format zastosowania — dzielenie się plikami ze smartfonem, laptopem lub innym podobnym urządzeniem (przede wszystkim chodzi o kopiowanie nagranych materiałów). Oprócz tego, mogą obowiązywać inne, bardziej specyficzne sposoby korzystania z technologii Bluetooth. I tu należy zauważyć, że większość rejestratorów z tą funkcją działa na Androidzie (patrz odpowiedni punkt), tak że zakres możliwości w nich jest bardzo szeroki — w rzeczywistości jest on ograniczony asortymentem kompatybilnych aplikacji.

— Głośnik. Własny głośnik zamontowany w obudowie rejestratora. Przez taki głośnik może być, na przykład, odtwarzany dźwięk podczas oglądania nagranego wideo, wspomaganie kierowania z GPS/informatora, sygnały wykrywacza radarów (patrz wyżej), itp. Należy wziąć pod uwagę, że moc dźwięku może być dość niska, i w hałaśliwym otoczeniu ze słyszalnością głośnika mogą wystąpić trudności.

Przekątna wyświetlacza zamontowanego w wideorejestratorze.

Duży wyświetlacz, z jednej strony, daje dodatkowy komfort, z drugiej — wpływa na wymiary i cenę całego urządzenia. Dlatego producenci wybierają przekątną w taki sposób, aby z urządzenia można było wygodnie korzystać i w tym samym czasie nie byłoby ono zbyt kosztowne i masywne. Dlatego klasycznemu rejestratorowi, nie mającemu dodatkowych funkcji, wystarczy małego ekranu — 2 – 2,5 cala, 1,5 – 2 cala, i nawet mniej: pozwala on zarządzać ustawieniami oraz kontrolować, co trafia w kadr, a do pełnowartościowego oglądania nagranych materiałów nadal potrzebny jest komputer, telewizor lub inny duży ekran. Wielkość 2,5 – 3" jak na standardy takich urządzeń można już nazwać średnią, a ekrany3" i większe charakterystyczne głównie dla dość zaawansowanych modeli, często z dużą ilością dodatkowych funkcji.

Należy również pamiętać, że istnieją modele, w ogóle nie mające wyświetlacza. Do zarządzania parametrami pracy i kontroli położenia kadru taki rejestrator jest podłączany do urządzenia zewnętrznego, na przykład ze smartfonem przez Wi-Fi.

Port HDMI — wyjście, które pozwala wykorzystać rejestrator w roli zewnętrznego odtwarzacza — a mianowicie transmitować wideo i audio do telewizora, monitora lub inną technikę, co ma odpowiednie wejście. Standard HDMI jest specjalnie zaprojektowany do treści w wysokiej rozdzielczości, umożliwia on przesyłanie nawet bardzo wysokiej jakości wideo (do UltraHD 4K włącznie); a wejścia tego typu dostępne są praktycznie we wszystkich urządzeniach wideo obsługujących HD-standardy — w szczególności, w zdecydowanej większości nowoczesnych telewizorów. Należy pamiętać, że w rejestrator montowana jest zwykle zmniejszona wersja gniazda HDMI, z reguły w zestawie dostarczany jest odpowiedni kabel, jednak jego obecność nie zaszkodzi wyjaśnić osobno.

Maksymalna pojemność karty pamięci, która dostępna jest dla urządzenia. Ograniczenie to związane jest z tym, że do pracy z większymi pojemnościami wymagane są bardziej zaawansowane podzespoły sprzętowe. Ponadto, istnieją niuanse, związane z poszczególnymi podtypami kart. W każdym razie przekraczać tej wartości nie można: z dużym prawdopodobieństwem rejestrator nie będzie działał poprawnie lub nie będzie działał w ogóle, a nawet może dojść do całkowitego zepsucia.

Większość nowoczesnych rejestratorów obsługuje karty o pojemności do 32 GB lub 64 GB, ale są modele kompatybilne z bardziej pojemnymi kartami — na 128 GB a nawet 256 GB.

Pojemność akumulatora zainstalowanego w urządzeniu (patrz „Źródło zasilania”).

Od tego wskaźnika w dużej mierze zależy ogólne przeznaczenie akumulatora. Jeżeli rejestrator korzysta ze stosunkowo słabej baterii, do 500 mAh, to najczęściej oznacza to, że pełni ona rolę zasilania awaryjnego w przypadku odłączenia od gniazda zapalniczki (np. w razie wypadku, gdy sieć pokładowa nie działa). W takich przypadkach można zignorować wskaźnik pojemności - z reguły gwarantuje ona, że ​​wystarczy jej na co najmniej kilka minut nagrywania offline, a do ciągłej pracy urządzenie nadal będzie musiało być podłączone do zapalniczki. Lecz do pełnowartościowego (nie „zapasowego”) zasilania potrzebne są znacznie pojemniejsze baterie - co najmniej 800 mAh, a najlepiej 1000 mAh i więcej. Wyjątkiem są ultrakompaktowe modele motocyklowe, które nie mają ekranów i nie zużywają dużo energii – czasami wystarcza im 200 mAh lub nawet mniej.

Należy pamiętać, że teoretycznie bardziej pojemna bateria pozwala na dłuższą pracę urządzenia bez ładowania. Jednak w praktyce porównywanie różnych modeli za pomocą tego wskaźnika w rzeczywistości nie ma sensu: w końcu autonomiczność rejestratora zależy również od jego zużycia energii, a determinuje ją szereg cech. Co więcej, producenci czasami stosują akumulatory o różnej pojemności do różnych modeli z taką właśnie kalkulacją, aby osiągnąć mniej więcej taki sam czas pracy na jednym ładowaniu.