Вантажопідйомність
Найбільша вага, яку допускається перевозити на багажнику.
Перевищувати даний параметр однозначно не варто — навіть якщо конструкція не зламається відразу, через нерозрахункові навантажень, це може статися в будь-який момент. А в ідеалі варто мати деякий запас по вантажопід'ємності — це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних ситуацій (на зразок потрапляння колесом у яму на швидкості).
Також зазначимо, що вагу передбачуваного вантажу повинен витримувати не тільки сам багажник, але і поперечини, на які він встановлюється (якщо використовується такий варіант встановлення, див. вище). Причому на поперечини лягає вага і вантажу, і багажника, що потребує для них ще більшого запасу по навантаженню.
Що стосується конкретних показників вантажопідйомності, то в цілому показник
до 50 кг вважається відносно невисоким,
51 - 75 кг - середнім,
76 - 100 кг - вище середнього, а в найбільш «великовагових» моделях допустима вага вантажу
перевищує 100 кг.
Матеріал корпуса
Основний матеріал, що використовується в конструкції багажника. Для боксів (див. «Тип») тут вказується матеріал контейнера, для поперечок — матеріал рейок і т. ін.
— Сталь. Головними перевагами сталі є висока міцність і надійність; крім того, ціна цього матеріалу невисока. Є і недолік: сталеві конструкції мають досить велику вагу, що відповідним чином позначається на витраті палива. Водночас різниця у вазі з алюмінієвими аналогами зазвичай не настільки велика, щоб цей недолік можна було вважати критичним.
— Алюміній. Більшість алюмінієвих сплавів, що застосовуються в сучасних багажниках, поєднують хорошу міцність і стійкість до корозії з невеликою вагою (останнє допомагає економити паливо). Правда, і коштують такі конструкції дорожче сталевих.
— Пластик. Пластик відрізняється невисокою вартістю в поєднанні з непоганими показниками міцності, стійкістю до корозії, простотою в обробці і невеликою вагою. По надійності він дещо поступається металам, однак цей момент стає значущим лише при високих навантаженнях. Тому пластик практично не використовується в поперечках і відкритих багажниках (див. «Тип»), але цілком підходить для решти типів — крім, хіба що, найбільш грузопідйомних моделей.
— Скловолокно. Матеріал на основі скляних ниток. На відміну від звичного скла, такі нитки не ламаються і не б'ються, а натомість здатні легко згинатися. Скловолокно, яке застосовується в автомобільних багажниках, примітне високою міцністю при нев...еликій вазі, однак і коштує досить дорого, а тому зустрічається переважно серед моделей преміумкласу.
— Тканина. Тканина використовується переважно для боксів (див. «Тип»). Подібні вироби мають м'який контейнер, що нагадує туристичний рюкзак (та й сама тканина зазвичай належить до «туристичних» різновидів — нейлон або поліестер). Головною перевагою даного матеріалу є можливість згорнути вільний багажник в досить компактний рулон; та й вага конструкції виходить досить невеликою. З іншого боку, по аеродинамічних властивостях та ступенем захисту м'які бокси програють жорстким, а в інших різновидах багажників даний матеріал практично непридатний.
Зовнішні розміри (ДхШхВ)
Габарити багажника в робочому положенні; вказується зазвичай для відкритих моделей та боксів (див. «Тип»). Від цього параметра залежить ємність вироби, зокрема, його придатність для перевезення великих предметів. А у випадку розміри боксів також впливають на аеродинаміку: збільшення висоти або ширини підвищує лобовий опір і витрата палива. Водночас варто відзначити, що аеродинамічність контейнера багато в чому залежить також від його форми.
Для відкритих багажників висота найчастіше не вказується — адже її фактичне значення зазвичай залежить не від габаритів конструкції, а від розмірів вантажу.
Вага
Власна вага багажника в робочому (повністю зібраному вигляді.
Невелика вага сприяє економії палива (особливо при тривалому використанні), а також полегшує транспортування багажника поза авто (наприклад, від місця зберігання до машини і назад). З іншого боку, полегшення виробу призводить до зниження його міцності і вантажопід'ємності, або до збільшення вартості. Так що в певних ситуаціях оптимальним вибором може виявитися порівняно важкий багажник; а при виборі легкої моделі варто звертати особливу увагу на заявлену вантажопідйомність.
