Polska
Katalog   /   Motoryzacja   /   Opony i felgi   /   Opony

Porównanie Nokian Hakka C2 195/70 R15C 104R vs Pirelli Scorpion Verde All Season 205/70 R15 96H

Dodaj do porównania
Nokian Hakka C2 195/70 R15C 104R
Pirelli Scorpion Verde All Season 205/70 R15 96H
Nokian Hakka C2 195/70 R15C 104RPirelli Scorpion Verde All Season 205/70 R15 96H
od 1 040 zł
Produkt jest niedostępny
od 13 063 zł
Produkt jest niedostępny
TOP sprzedawcy
Sezonletniecałoroczne
Rodzajsamochody dostawczesamochody osobowe / SUV-y
Szerokość195 mm205 mm
Profil70 %70 %
Średnica15 "15 "
Indeks nośności10496
Indeks prędkościRH
Kierunkowośćniekierunkowaniekierunkowa
Symetrycznośćsymetrycznaasymetryczna
Opór toczeniaC
Przyczepność na mokrej nawierzchniC
Poziom hałasu71 dB
Data dodania do E-Katalogmarzec 2015lipiec 2014

Sezon

Pora roku, do której przeznaczona jest opona.

Opony przeznaczone na sezon ciepły nazywane są oponami letnimi, a na zimne odpowiednio zimowymi (spośród tych ostatnich wyróżnia się osobno modele z kolcami i bez kolców, patrz poniżej). Konieczność podziału na sezony wynika z faktu, że gdy temperatura spada, opona twardnieje; dlatego zimniejsze warunki wymagają bardziej miękkich opon niż ciepła pogoda. A czas, w którym trzeba zmienić opony najlepiej określa średnia dzienna temperatura: jeśli jest powyżej +5 °C, to lepiej jest użyć opon letnich, jeśli niższa - zimowych. Istnieją również bardziej szczegółowe zalecenia dotyczące terminów wymiany opon, można je znaleźć w specjalnych źródłach.

Należy również pamiętać, że istnieją opony określane jako uniwersalne (całoroczne). Do takich modeli należy podchodzić z dużą ostrożnością: mogą być produkowane w krajach, w których zimy są bardzo łagodne, bez śniegu i silnych mrozów, i można je zaprojektować specjalnie na takie „całoroczne”; może się okazać, że taka opona nie jest odpowiednia podczas trwania całej zimy. Dlatego specyfikę opon uniwersalnych należy wyjaśnić osobno (w tym recenzje praktyczne). Jeśli nie ma szczegółowych danych, to dla pełnej gwarancji taką gumę najlepiej traktować jako letnią o nieco podwyższonej odporności na zimno, a jeśli jest używana zimą, to w prostych waru...nkach (np. do jazdy po dobrze oczyszczonych ulicach miasta).

Rodzaj

Rodzaj opony — odmiana pojazdów do których jest ona przeznaczona.

Dany parametr jest określany głównie po wysokości profilu w centymetrach, a w niektórych przypadkach od rozmiaru i indeksu nośności. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy podstawowe rodzaje opon - do samochodów osobowych i SUV-ów, do pojazdów terenowych i do minibusów. Oto bardziej szczegółowy opis każdego wariantu.

— Osobowe. Opony o stosunkowo niskim profilu przeznaczone do szerokiej gamy samochodów osobowych, obliczone głównie na równe drogi i mniej lub bardziej sprzyjające warunki eksploatacji. Wśród takich produktów branży oponiarskiej można znaleźć zarówno opony przeznaczone wyłącznie do samochodów osobowych, jak i opony do samochodów klasy SUV (SUV-y, crossovery, miejskie SUV-y). W porównaniu z tradycyjnymi samochodami osobowymi, opony typu SUV wyróżniają się zwiększonymi wartościami promienia i wysokości profilu, wzmocnioną konstrukcją wewnętrzną, a także zwiększonymi indeksami nośności.

— Terenowe. Terenówki są przeznaczone do trudniejszych warunków niż konwencjonalne samochody, często mają do czynienia z trudnym terenem lub pojedynczymi wysokimi nierównościami. Dlatego opony tego typu mają znaczną wysokość profilu - ponad 14 cm. Należy pamiętać, że takie opony mogą mieć różną specjalizację - zarówno do wszystkich rodzajów dróg, jak i terenową; patrz „Przeznaczenie”, aby u...zyskać szczegółowe informacje.

— Minibusy. Opony przeznaczone do stosunkowo ciężkich pojazdów - minibusów i lekkich ciężarówek. Takie pojazdy wciąż nie dociągają do pełnowartościowych pojazdów ciężarowych, ma jednak większą masę niż samochody osobowe. W związku z tym opony do takich pojazdów mają wysoki wskaźnik nośności.

Szerokość

Szerokość profilu opony to odległość między ścianami bocznymi napompowanej, ale nieobciążonej opony. Z reguły parametr ten jest podawany w milimetrach, ale istnieją również calowe oznaczenia szerokości profilu.

Szerokość to jedna z cech decydujących o kompatybilności opony z daną felgą (drugą cechą jest średnica felgi). Należy zaznaczyć, że szerokość opony nie musi ściśle odpowiadać szerokości tarczy, dopuszczalne są pewne odchylenia. Istnieją specjalne tabele, które pozwalają określić dopuszczalne szerokości dla konkretnego koła; dodatkowo takie zalecenia mogą być określone w dokumentacji konkretnego samochodu.

Aktualnie na rynku prezentowane są następujące warianty szerokości opon: 135 mm, 145 mm, 155 mm, 165 mm, 175 mm, 185 mm, 195 mm, 205 mm, 215 mm (w calach to jest 8.5”), 225 mm, 235 mm, 240 mm (w calach to jest 9.5”), 245 mm, 255 mm, 265 mm (w calach to jest 10.5”...), 275 mm, 285 mm, 290 mm (w calach to jest 11.5”), 295 mm, 305 mm, 315 mm, 320 mm (w calach to jest 12.5"), 325 mm, 335 mm, 345 mm (w calach to jest 13.5") i 345 mm (ponad 13.5").

Indeks nośności

 

Indeks prędkości

Indeks prędkości, któremu odpowiada opona.

Wskaźnik ten określa maksymalną prędkość, przy której można eksploatować daną oponę. Jest oznaczony literami alfabetu łacińskiego, z których każda odpowiada określonej prędkości:

F - 80 km/h; G - 90 km/h; J - 100 km/h; K - 110 km/h; L - 120 km/h; M - 130 km/h; N - 140 km/h; P - 150 km/h ; Q - 160 km/h ; R - 170 km/h ; S - 180 km/h ; T - 190 km/h ; U - 200 km/h ; H - 210 km/h ; V - 240 km/h ; W - 270 km/h ; Y - 300 km/h ;

Maksymalną dopuszczalną prędkość jednoznacznie nie można przekraczać — to stwarza niebezpieczeństwo wypadku. Istnieją jednak inne zasady związane z wyborem opony dla tego parametru. Idealnie więc rzeczywista prędkość jazdy powinna być co najmniej 10-15% niższa niż indeks prędkości zamontowanych opon - da to dodatkową gwarancję w sytuacjach awaryjnych. Ponadto w niektórych modelach opon maksymalne dopuszczalne obciążenie zmniejsza się, gdy prędkość zbliża się do maksimum; więcej patrz "Indeks obciążenia".

Opór toczenia

Wskaźnik oporu toczenia, któremu odpowiadają opony. Im wyższy wskaźnik ten - tym niższy opór, oznacza to, że mniej paliwa zużywa się na jego pokonanie i tym bardziej ekonomiczna jest opona. Wskaźniki efektywności energetycznej oznaczono literami alfabetu łacińskiego w kolejności malejącej wydajności: A(najwyższa wydajność), B, C, D, E, F, G(najniższa efektywność).

W porównaniu z innymi, bardziej paliwooszczędne opony zwykle kosztują więcej, jednak tę różnicę kompensuje oszczędność paliwa.

Przyczepność na mokrej nawierzchni

Wskaźnik określający ogólne osiągi opony na mokrym asfalcie. Skala jest oznaczona literami od A(najwyższa) do G(najniższa); opcje pośrednie, odpowiednio - B, C, D, E i F.

Im wyższy wskaźnik - tym mocniej opona „przylega” do mokrej nawierzchni, jest wydajniejsza i bezpieczniejsza będzie podczas złej pogody, przy zachowaniu wszystkich pozostałych warunków. Należy zaznaczyć, że niski współczynnik przyczepności nie oznacza nieprzydatności do jazdy w deszczu czy śniegu - po prostu na takich gumach trzeba bardziej uważać. I odwrotnie, wysoki wskaźnik nie zwalnia kierowcy z konieczności zachowania ostrożności w trudnych warunkach atmosferycznych.

Poziom hałasu

Średni poziom hałasu generowanego przez oponę podczas jazdy. Im niższy wskaźnik ten, tym wygodniejszy będzie ten model, tym mniej dodatkowego hałasu wytworzy.

Należy pamiętać, że przepisy UE przewidują 3 kategorie opon pod względem hałasu. Za „ciche” uważa się modele o wskaźniku do 68 dB, „średnie” - 68 - 71 dB, „głośne” - 72 dB i więcej.
Dynamika cen
Nokian Hakka C2 często porównują