Moduł GSM
Obecność modułu sieci komórkowej
GSM w konstrukcji alarmu.
Takie wyposażenie daje alarmowi możliwość wysyłania powiadomień i różnych danych (np. o lokalizacji samochodu) na telefon komórkowy użytkownika oraz odbierania poleceń z tego telefonu przez sieć komórkową. Moduły GSM z definicji zapewniają komunikację dwukierunkową, jednak można je znaleźć zarówno w alarmach „czysto dwukierunkowych”, jak i alarmach
bezkluczowych (patrz „Rodzaj komunikacji”). Główną przewagą GSM nad bezpośrednią komunikacją przez kanał radiowy (poprzez breloczek) jest jego praktycznie nieograniczony zasięg: samochód może znajdować się nawet po przeciwnej stronie kuli ziemskiej, najważniejsze jest to, że znajduje się w zasięgu GSM. Ponadto takiego sygnału nie można zeskanować. Z drugiej strony korzystanie z telefonii komórkowej wiąże się z dodatkowymi kosztami – opłatami za usługi transmisji danych, a w przypadku wyczerpania środków na koncie funkcja ta może stać się bezużyteczna. Ponadto w bezpośrednim sąsiedztwie samochodu breloczek lub inne urządzenie z bezpośrednią komunikacją jest wygodniejsze niż telefon komórkowy: przekazywanie poleceń przez sieć komórkową zajmuje pewien czas, a na breloczek alarm reaguje błyskawicznie. Dlatego funkcja ta jest wykorzystywana głównie jako pomocnicza, uzupełniająca sterowanie główne (pilot, kartę itp.).
Sposób pracy za pośrednictwem sieci GSM może być różny: niektóre modele alarm
...ów wykorzystują komunikację głosową (zwykle z kontrolą tonową z przycisków telefonu), inne działają za pośrednictwem specjalnych aplikacji mobilnych. Pierwsza opcja jest mniej wygodna, ale bardzo wszechstronna: umożliwia pracę z dowolnego urządzenia mobilnego, nawet najprostszego. Druga metoda zapewnia więcej dodatkowych funkcji, ale wymaga smartfona z odpowiednim systemem operacyjnym.Moduł GPS
Obecność modułu nawigacji satelitarnej
GPS w konstrukcji alarmu.
Sam taki moduł jest odpowiedzialny tylko za określenie aktualnych współrzędnych geograficznych alarmu (i odpowiednio samochodu, w którym jest zainstalowany), ale dalsze wykorzystanie takich danych zależy od modelu alarmu i zapewnionych w nim możliwości. Dane GPS można wykorzystać w szczególności do klasycznej nawigacji (za pomocą komputera pokładowego, zaawansowanego magnetofonu itp.), jak również do odnalezienia skradzionego samochodu (w trybie nadajnika GPS).
Automatyczne uruchamianie
Możliwości automatycznego uruchamiania i wyłączania silnika, przewidziane w alarmie. W niektórych przypadkach korzystanie z automatyzacji jest znacznie łatwiejsze, wygodniejsze, a nawet bardziej niezawodne niż ręczne uruchamianie i zatrzymywanie silnika.
- Automatyczne uruchamianie według
timera. Alarmy z tą funkcją są w stanie automatycznie uruchomić silnik samochodu o określonej przez kierowcę godzinie. Funkcja ta pozwala w szczególności zapewnić dodatkowy komfort i zaoszczędzić czas na rozgrzanie: ponieważ właściciel nie musi być obecny w samochodzie do uruchamiania silnika, on może podejść później, wsiąść do już rozgrzanego samochodu i natychmiast pojechać.
- Automatyczne uruchamianie
według temperatury. Możliwość użycia alarmu do automatycznego uruchamiania silnika w celu rozgrzania - jeśli jego temperatura spadnie poniżej określonych wartości. Funkcja ta jest przeznaczona na zimę, kiedy samochód musi stać na zewnątrz przez długi czas (na przykład całą noc). Uruchamianie schłodzonego, a tym bardziej „zamrożonego” silnika wiąże się z szeregiem problemów: olej staje się gęstszy, a akumulator może się wyczerpać i wytwarzać słabszy prąd niż powinien. Aby uniknąć takich problemów, niektóre alarmy samochodowe są wyposażone w funkcję automatycznego uruchamiania według temperatury: gdy temperatura silnika spadnie poniżej określonego poziomu, system automatycznie uruchomi go w celu rozgrzania. G
...warantuje to utrzymanie odpowiedniej temperatury do wygodnego uruchomienia silnika w dowolnym momencie. Z drugiej strony paliwo zużywa się na regularne rozgrzewanie silnika, a w zamkniętych pomieszczeniach i innych miejscach, w których spaliny są niepożądane (lub wręcz niebezpieczne), funkcja ta ma słabe zastosowanie. W związku z tym większość alarmów z tą funkcją ma ograniczenia związane z oszczędnością paliwa - na przykład uruchamianie nie więcej niż określoną liczbę razy podczas jednego postoju lub maksymalny czas pracy silnika na rozgrzanie.
- Według napięcia sieci pokładowej. Automatyczne uruchomienie silnika samochodu w przypadku spadku napięcia sieci pokładowej (a właściwie akumulatora samochodowego) do pewnego poziomu. Korzystając z tej funkcji można uniknąć spadku poziomu naładowania akumulatora i związanych z tym problemów, które mogą obejmować nie tylko uruchomienie „na pych” lub z zapalniczki innego pojazdu, ale także całkowite wyłączenie alarmu (jeśli nie ma autonomicznego zasilania). Oczywiście praca automatycznego uruchamiania wymaga dodatkowego zużycia paliwa, ale zwykle takie alarmy mają szereg ograniczeń mających na celu minimalizację takich kosztów. Natomiast podczas parkowania samochodu w zamkniętym pomieszczeniu z tej funkcji należy korzystać ostrożnie - wymaga dobrej wentylacji, w przeciwnym razie okresowe włączanie silnika doprowadzi do nagromadzenia spalin.
- Tryb timera turbo. Możliwość pracy alarmu jako timera dla silnika wyposażonego w układ turbodoładowania. Podczas jazdy turbosprężarka może osiągać wysokie temperatury, a obieg oleju niezbędnego do wydajnego chłodzenia zapewnia praca silnika. Jeśli wyłączysz samochód zaraz po jeździe, rozgrzana sprężarka faktycznie straci główny układ chłodzenia, co może doprowadzić do jej uszkodzenia, a nawet awarii. W związku z tym zasady eksploatacji silników z turbodoładowaniem nakazują po zatrzymaniu pracę silnika na biegu jałowym przez pewien czas w celu schłodzenia układu turbodoładowania. Jednak kierowca nie zawsze ma czas, aby poczekać, aż sprężarka ostygnie. Timer turbo „ułatwia życie” kierowcom samochodów z turbodoładowaniem: utrzymuje silnik włączony przez pewien czas po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, po czym automatycznie wyłącza silnik. Eliminuje to konieczność czekania bez wyjmowania kluczyka ze stacyjki i ręcznego sterowania czasem bezczynności.
- Obsługa Webasto. Obsługa przez alarm samochodowy urządzeń firmy Webasto, a dokładniej markowego protokołu W-bus. Firma Webasto znana jest przede wszystkim jako producent podgrzewaczy do samochodów, jednak oprócz tego produkuje wiele innych podzespołów, głównie do celów „klimatycznych” – klimatyzatory, szyberdachy itp. W związku z tym obsługa Webasto pozwala na podłączenie alarmu do urządzeń przez W-bus i sterowanie tym sprzętem za jego pośrednictwem. Należy pamiętać, że kontrolery W-bus są również produkowane osobno, jednak zwykle łatwiej i bardziej niezawodnie jest od razu kupić kompatybilny alarm.
- Obsługa przez alarm funkcji „Start/Stop”. Funkcja ta ma głównie na celu umożliwienie kierowcy uruchomienia silnika bez użycia kluczyka, po prostu przez naciśnięcie specjalnego przycisku. Jednocześnie niektóre modele są przeznaczone do montażu w samochodzie, w którym początkowo przewidziany jest taki przycisk i chodzi tylko o kompatybilność z systemem bezkluczykowego startu; inne są wyposażone we własny przycisk i mogą być nawet instalowane w samochodach uruchamianych początkowo tylko z kluczykiem.
Dodatkowo modele z funkcją „Start/Stop” mogą posiadać funkcję zdalnego uruchamiania silnika na polecenie z pilota. Może to być przydatne na przykład w celu zaoszczędzenia czasu na rozgrzanie samochodu przed jazdą w chłodne dni: można uruchomić silnik bez wychodzenia z domu, a następnie usiąść w już rozgrzanym aucie.
- Obsługa automatycznej skrzyni biegów. Kompatybilność alarmu z automatycznymi skrzyniami biegów.
Takie systemy są strukturalnie bardziej złożone niż tradycyjne mechaniczne skrzynie biegów, są ściśle powiązane z elektroniką i sterowaniem samochodu. Dlatego, aby funkcje automatycznego uruchamiania działały poprawnie w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, konieczne jest, aby ten rodzaj skrzyni biegów był początkowo wspierany przez alarm. Jeśli alarm obejmuje tylko blokady i inne funkcje niezwiązane z samym silnikiem, funkcja ta nie jest wymagana.
- Obsługa silników o zapłonie samoczynnym. Funkcja ta jest wskazywana w przypadku alarmów samochodowych ze specjalnym trybem uruchamiania silników Diesel. Jedną z różnic między takimi silnikami a silnikami benzynowymi jest to, że wykorzystują one tzw. świece żarowe. Do normalnej pracy silnika wysokoprężnego konieczne jest podgrzanie takich świec do temperatury roboczej; podgrzewanie rozpoczyna się natychmiast po włączeniu zapłonu, ale zajmuje to trochę czasu. Te momenty są brane pod uwagę w trybie „diesel”: alarm najpierw włącza zapłon i wydaje polecenie startu dopiero po zgaśnięciu wskaźnika podgrzewania świec żarowych.
