Порівняння Pantera CL-550 vs Sheriff APS-2600

Кількість незалежних зон охорони, передбачене в системі сигналізації.

Кожна незалежна зона має власний набір датчиків — приміром, одна зона може охоплювати двері, друга — багажник, третя — капот і т. ін. Це, зокрема, дозволяє визначити, в якому місці була зроблена спроба проникнення, стався удар і т. ін., і подати відповідний сигнал — аж до показу конкретного місця спрацювання на дисплеї брелока з двостороннім зв'язком (див. «Тип зв'язку»). Крім того, для окремих зон охорони може передбачатися окреме включення/відключення або різниця за часом. Наприклад, за автопостановке на охорону (див. «Охорона та захист») сигналізація для дверей може включатися відразу, а для багажника — на деякий час пізніше, що дасть можливість спокійної забрати звідти речі.

Найпростіші сучасні автосигналізації мають 1 – 2 зони охорони, у прогресивних моделях ця кількість може перевищувати півтора десятка (що дозволяє, зокрема, передбачати свою зону охорони для кожної окремої двері).

— Режим тихою охорони. Даний режим передбачає повну відсутність звукових сигналів у разі спрацювання сигналізації. У моделях з одностороннім зв'язком (див. «Тип зв'язку») попередження зазвичай здійснюється за рахунок світлових сигналів (мигання фар), при двосторонній повідомлення надходить на брелок або інший пристрій. У будь-якому разі тихий режим може бути дуже корисний у разі, коли зайвий шум небажаний — наприклад, вночі, коли сирена могла б потурбувати оточуючих людей.

— Безшумна постановка/зняття охорони. Можливість плавного вмикання і відключення режиму охорони, коли сигналізація повідомляє про зміну режиму роботи лише світловими сигналами або повідомленнями на брелоку (або іншому керуючому пристрої). Ця функція буде дуже корисна, якщо необхідно дотримуватися тишу (наприклад, в пізній час доби або рано вранці), або якщо Ви не хочете подавати оточуючим (у т. ч. можливим зловмисникам) зайвих сигналів про стан машини.

— Автоматична постановка на охорону. Можливість автоматичної постановки сигналізації на охорону. Зазвичай, це відбувається після того, як буде вимкнено запалювання та закриті всі двері. Зміст даної функції полягає у двох основних моментах. По-перше, вона зменшує ймовірність забути про вмикання режиму охорони і залишити машину незахищеною. По-друге, автоматична постановка на охорону позбавляє від необхідності зайвий раз подавати сигнал...и з брелока і ускладнює завдання зловмисникам, які намагаються вважати сигнал за допомогою сканера.

— Затримка постановки на охорону. Можливість відстрочити автоматичну постановку автомобіля на охорону (див. вище) на деякий час — зазвичай, у межах декількох хвилин. Ця функція буде особливо корисна в тому випадку, якщо після виходу з машини часто виникає необхідність в неї повернутися — наприклад, щоб забрати якісь речі.

— Охорона при запущеному двигуні. Можливість постановки сигналізації на охорону при запущеному двигуні авто. Ця можливість може виявитися досить корисною, якщо Вам потрібно відлучитись, залишивши машину без нагляду, а відключати двигун небажано — наприклад, якщо він включений для прогріву перед строкової поїздкою.

— Охорона периметра. Охорона периметра забезпечує захист від незаконного проникнення в авто: сигналізація з даною функцією здатна реагувати на відкривання дверей, а в разі використання додаткових кінцевих вимикачів (див. «Комплект поставки») — ще й на відкриття капота і/або багажника. При цьому сигнал може спрацьовувати не тільки безпосередньо при відкриванні, але і при спробі відкриття.

— Блокування викраденого авто (Anti-Hi-Jack). Можливість заблокувати двигун або управління в разі викрадення або силового захоплення автомобіля. Конкретна реалізація цієї функції може бути різною. Наприклад, в деяких моделях сигналізації передбачається захист від розбійного нападу: у разі відкриття водійських дверей при включеному запалюванні запускається відлік таймера, і якщо через деякий час водій не відключить Anti-Hi-Jack (натисканням потаємний кнопки, введенням коду або іншим способом, недоступним зловмисникові), система блокує автомобіль. В інших моделях вмикання даної функції може здійснюватися дистанційно — наприклад, по сигналу з мобільного телефону. Також блокування може супроводжуватися іншими діями системи — наприклад, включенням сирени або замиканням дверей для затримання зловмисника.

— Відключення охорони в два етапи (AV). При використанні даної функції для повного зняття авто з охорони потрібно двічі подати команду з керуючого пристрою: перша команда розблокує тільки водійські двері, а інші відкриваються тільки з другого натискання кнопки. Таким чином забезпечується захист від злодіїв-«барсеточників» та інших зловмисників, які можуть проникнути в авто через двері, не контрольовані водієм.

Можливості автоматичного запуску і глушению двигуна, передбачені сигналізації. В деяких випадках користуватися автоматикою значно простіше, зручніше, а то й надійніше, ніж запускати і глушити двигун вручну.

— Автозапуск по таймеру. Сигналізації з даною функцією здатні автоматично запускати двигун авто в певний час, заданий водієм. Ця функція дозволяє, зокрема, забезпечити додатковий комфорт і економію часу на прогрів: оскільки власнику не потрібно бути присутнім в машині для запуску двигуна, він може підійти пізніше, сісти у вже прогріте авто і відразу ж поїхати.

— Автозапуск по температурі. Можливість використання сигналізації для автоматичного запуску двигуна з метою прогріву — в тому випадку, якщо його температура падає нижче визначених значень. Ця функція призначена для холодного часу року, коли машині доводиться довгий час (наприклад, всю ніч) стояти на відкритому повітрі. Запуск остиглого, а тим більше «промороженного» двигуна пов'язаний з низкою проблем: мастило стає густішим, а акумулятор може «сісти» і видавати більш слабкий струм, ніж належить. Щоб уникнути подібних проблем, деякі автосигналізації і оснащуються функцією автозапуску по температурі: коли температура двигуна падає нижче певного рівня — система автоматично запускає його для прогріву. Таким чином забезпечується підтримка температури, достатньої для комфортного запуску двигуна в будь-який момент. З іншого боку, на ре...гулярний прогрів двигуна витрачається паливо, а в закритих приміщеннях та інших місцях, де вихлопні гази небажані (а то й небезпечні) дана функція слабо застосовна. У світлі цього більшість сигналізацій з даною можливістю мають обмеження, пов'язані з економією палива — наприклад, запуск не більше певної кількості разів за час простою, або максимальний час роботи двигуна на прогрів.

— За напруги бортмережі. Автоматичний запуск двигуна машини в разі падіння напруги бортової мережі (по суті — акумулятора машини) до певного рівня. За рахунок використання цієї функції можна уникнути зниження заряду батареї і пов'язаних з цим неприємностей — в числі яких може бути не тільки запуск «з штовхача» або «прикурювання», але і повне відключення сигналізації (якщо вона не має автономного живлення). Зрозуміло, робота автозапуску вимагає додаткових витрат палива, але зазвичай такі сигналізації мають ряд обмежень, спрямованих на максимальне зниження таких витрат. А ось при стоянці авто в закритому приміщенні цю функцію слід застосовувати з обережністю для неї потрібна хороша вентиляція, інакше періодичне включення двигуна призведе до скупчення вихлопних газів.

— Режим турботаймера. Можливість роботи сигналізації в ролі таймера вимкнення для двигуна, оснащеного системою турбонаддува. Під час їзди турбокомпресор може розігрітися до високих температур, а циркуляція масла, необхідна для ефективного охолодження, забезпечується за рахунок роботи двигуна. Якщо відразу заглушити авто після їзди, нагревшийся компресор фактично втратить основної системи охолодження, що може призвести до його пошкодження і навіть виходу з ладу. Тому правила експлуатації турбованих двигунів наказують після зупинки дозволити двигуну деякий час попрацювати вхолосту для охолодження системи турбонаддуву. Однак у водія не завжди є час чекати, поки компресор охолоне. Турботаймер «спрощує життя» водіям машин з турбонаддувом: він підтримує роботу двигуна протягом деякого часу після витягання ключа запалювання, після чого автоматично глушить мотор. Це позбавляє від необхідності чекати, не виймаючи ключ із замка запалювання, і уручну контролювати час холостої роботи.

— Підтримка Webasto. Підтримка автосигналізацією обладнання компанії Webasto, точніше, фірмового протоколу W-bus. Webasto відома насамперед як виробник передпускових нагрівачів для авто, однак, крім цього, компанія випускає безліч інших комплектуючих, переважно «кліматичного» призначення — кондиціонери, люки і т. ін. Відповідно, підтримка Webasto дозволяє підключати сигналізацію до обладнання під W-bus і керувати через неї цим обладнанням. Зазначимо, що контролери W-bus випускаються і окремо, проте відразу купити сумісну сигналізацію, зазвичай, простіше і надійніше. — Підтримка сигналізацією функції «Старт/стоп». Дана функція призначена переважно для того, щоб дати водію можливість запускати мотор без використання ключа, просто після натискання спеціальної кнопки. При цьому деякі моделі розраховані на установку в авто, де така кнопка першопочатково передбачена, і мова йде тільки про сумісність з системою безключового запуску; інші комплектуються власної кнопкою і можуть встановлюватися навіть у машини, першопочатково запускаються тільки ключем.
Крім цього, моделі з функцією «Старт/стоп» можуть мати функцію дистанційного запуску двигуна за командою з брелока. Це може знадобитися, наприклад, для економії часу на прогрів машини перед поїздкою в холодну погоду: запустити двигун можна, не виходячи з дому, а потім сісти у вже прогріте авто.

— Підтримка АКПП. Сумісність сигналізації з автоматичними коробками перемикання передач.
Такі системи конструктивно складніше, ніж традиційні механічні коробки, вони тісно пов'язані з електронікою та органами керування автомобіля. Тому для коректної роботи функцій автозапуску на автомобілі з АКПП необхідно, щоб цей тип трансмісії першопочатково підтримувався сигналізацією. Якщо ж «сигналка» охоплює тільки замки та інші функції, не пов'язані власне з двигуном, дана особливість не є обов'язковою.

— Підтримка дизельних ДВЗ. Дана особливість вказується для автосигналізацій, мають спеціалізований режим для запуску дизельних двигунів. Одним з таких відмінностей від бензинових двигунів є те, що в них використовуються т. зв. свічки розжарювання. Для нормальної роботи дизеля необхідно, щоб такі свічки нагрілися до робочої температури; нагрівання починається відразу при включенні запалювання, однак на нього потрібен час. Ці моменти враховуються в «дизельному» режимі: сигналізація першопочатково включає запалювання, а команду на запуск дає тільки після того, як згасне індикатор прогріву свічки.

Наявність у сигналізації захисту від сканування ; якщо у характеристиках уточнюється тип такого захисту, він також наводиться у цьому пункті.

Сканування використовуваний зловмисниками для перехоплення сигналу, що управляє, з брелока; підробивши такій сигнал, викрадач може спокійно розкрити машину. Відповідно, цей захист спрямований на запобігання подібним зламам. А її основними видами в наш час є динамічний код та діалоговий код, ось особливості кожного з цих способів:

- Динамічний код. Загальний принцип динамічного кодування полягає в тому, що при кожному натисканні на кнопку увімкнення або відключення сигналізації брелок подає новий, унікальний сигнал. Найчастіше при цьому використовуваний алгоритм Keelog; він передбачає, що сигнал з брелока містить дані про серійний номер пристрою, кількість натискань і секретний код, який «знає» і центральний блок (цей код прописується на заводі і є унікальним для кожної сигналізації). За серійним номером система здійснює загальне впізнання брелока, лічильник натискань підтверджує, що сигнал не вирушав раніше, а секретний код відіграє роль ключа шифрування. Таким чином, навіть якщо зловмисник перехопить і скопіює сигнал із брелока, цей сигнал виявиться застарілим і, відповідно, марним; а розшифрувати цей сигнал та відтворити потрібний варіант неможливо без секретного коду.
Головна перевага систем з динам...ічним кодуванням — простота та, відповідно, невисока вартість. Однак сам по собі цей спосіб є менш досконалим, ніж діалоговий код, він дає менший ступінь захисту від перехоплення та злому — за допомогою наприклад званого динамічного код-грабера з глушилкою зловмисник все ж таки може в певних умовах перехопити код керування і розкрити машину. Щоправда, ця процедура є досить складною і не дає гарантії; наприклад що в цілому динамічний код є непоганим варіантом для недорогих авто, які не є особливо привабливими для професійних хакерів. Але для максимального захисту краще все ж таки використовувати діалогові системи.

- Діалоговий код. Захист, що працює за принципом розпізнавання «свій – чужий»: перед подачею сигналу, що управляє, брелок і центральний блок обмінюються службовими даними, ідентифікуючи один одного і засвідчуючи, що сигнал надходить саме від законного власника. Здійснюється це в такій спосіб. Якщо натиснути кнопку на брелоку, він надсилає запит на з'єднання з даними про свій серійний номер. Центральний блок перевіряє серійний номер і за позитивного результату перевірки — відправляє на брелок випадково згенероване кількість. Брелок обробляє це кількість за певним алгоритмом і пересилає результат (разом із запитом на дію) на центральний блок, який здійснює обчислення за тим самим алгоритмом; якщо результати сходяться — захист дає добро виконання команди. Алгоритм, що використовуваний для обчислень, в кожній окремій сигналізації унікальний, а для шифрування даних використовуються наприклад звані хеш-алгоритми. Завдяки цьому діалоговий код практично неможливо зламати: для цього зловмисник повинен перехопити 3 пакети даних (запит, загадку, відгадку) і розшифрувати 2 з них, при цьому без знання ключа (прошитого в самій сигналізації і недоступного без фізичного доступу до пристрою) така розшифровка наш час недоступний навіть для найпотужніших комп'ютерів.
Діалогові системи закономірно обходяться дещо дорожче за динамічні, проте це з лишком компенсується високим ступенем безпеки.