Можливості автоматичного запуску і глушению двигуна, передбачені сигналізації. В деяких випадках користуватися автоматикою значно простіше, зручніше, а то й надійніше, ніж запускати і глушити двигун вручну.
— Автозапуск
по таймеру. Сигналізації з даною функцією здатні автоматично запускати двигун авто в певний час, заданий водієм. Ця функція дозволяє, зокрема, забезпечити додатковий комфорт і економію часу на прогрів: оскільки власнику не потрібно бути присутнім в машині для запуску двигуна, він може підійти пізніше, сісти у вже прогріте авто і відразу ж поїхати.
— Автозапуск
по температурі. Можливість використання сигналізації для автоматичного запуску двигуна з метою прогріву — в тому випадку, якщо його температура падає нижче визначених значень. Ця функція призначена для холодного часу року, коли машині доводиться довгий час (наприклад, всю ніч) стояти на відкритому повітрі. Запуск остиглого, а тим більше «промороженного» двигуна пов'язаний з низкою проблем: мастило стає густішим, а акумулятор може «сісти» і видавати більш слабкий струм, ніж належить. Щоб уникнути подібних проблем, деякі автосигналізації і оснащуються функцією автозапуску по температурі: коли температура двигуна падає нижче певного рівня — система автоматично запускає його для прогріву. Таким чином забезпечується підтримка температури, достатньої для комфортного запуску двигуна в будь-який момент. З іншого боку, на ре
...гулярний прогрів двигуна витрачається паливо, а в закритих приміщеннях та інших місцях, де вихлопні гази небажані (а то й небезпечні) дана функція слабо застосовна. У світлі цього більшість сигналізацій з даною можливістю мають обмеження, пов'язані з економією палива — наприклад, запуск не більше певної кількості разів за час простою, або максимальний час роботи двигуна на прогрів.
— За напруги бортмережі. Автоматичний запуск двигуна машини в разі падіння напруги бортової мережі (по суті — акумулятора машини) до певного рівня. За рахунок використання цієї функції можна уникнути зниження заряду батареї і пов'язаних з цим неприємностей — в числі яких може бути не тільки запуск «з штовхача» або «прикурювання», але і повне відключення сигналізації (якщо вона не має автономного живлення). Зрозуміло, робота автозапуску вимагає додаткових витрат палива, але зазвичай такі сигналізації мають ряд обмежень, спрямованих на максимальне зниження таких витрат. А ось при стоянці авто в закритому приміщенні цю функцію слід застосовувати з обережністю для неї потрібна хороша вентиляція, інакше періодичне включення двигуна призведе до скупчення вихлопних газів.
— Режим турботаймера. Можливість роботи сигналізації в ролі таймера вимкнення для двигуна, оснащеного системою турбонаддува. Під час їзди турбокомпресор може розігрітися до високих температур, а циркуляція масла, необхідна для ефективного охолодження, забезпечується за рахунок роботи двигуна. Якщо відразу заглушити авто після їзди, нагревшийся компресор фактично втратить основної системи охолодження, що може призвести до його пошкодження і навіть виходу з ладу. Тому правила експлуатації турбованих двигунів наказують після зупинки дозволити двигуну деякий час попрацювати вхолосту для охолодження системи турбонаддуву. Однак у водія не завжди є час чекати, поки компресор охолоне. Турботаймер «спрощує життя» водіям машин з турбонаддувом: він підтримує роботу двигуна протягом деякого часу після витягання ключа запалювання, після чого автоматично глушить мотор. Це позбавляє від необхідності чекати, не виймаючи ключ із замка запалювання, і уручну контролювати час холостої роботи.
— Підтримка Webasto. Підтримка автосигналізацією обладнання компанії Webasto, точніше, фірмового протоколу W-bus. Webasto відома насамперед як виробник передпускових нагрівачів для авто, однак, крім цього, компанія випускає безліч інших комплектуючих, переважно «кліматичного» призначення — кондиціонери, люки і т. ін. Відповідно, підтримка Webasto дозволяє підключати сигналізацію до обладнання під W-bus і керувати через неї цим обладнанням. Зазначимо, що контролери W-bus випускаються і окремо, проте відразу купити сумісну сигналізацію, зазвичай, простіше і надійніше.
— Підтримка сигналізацією функції «Старт/стоп». Дана функція призначена переважно для того, щоб дати водію можливість запускати мотор без використання ключа, просто після натискання спеціальної кнопки. При цьому деякі моделі розраховані на установку в авто, де така кнопка першопочатково передбачена, і мова йде тільки про сумісність з системою безключового запуску; інші комплектуються власної кнопкою і можуть встановлюватися навіть у машини, першопочатково запускаються тільки ключем.
Крім цього, моделі з функцією «Старт/стоп» можуть мати функцію дистанційного запуску двигуна за командою з брелока. Це може знадобитися, наприклад, для економії часу на прогрів машини перед поїздкою в холодну погоду: запустити двигун можна, не виходячи з дому, а потім сісти у вже прогріте авто.
— Підтримка АКПП. Сумісність сигналізації з автоматичними коробками перемикання передач.
Такі системи конструктивно складніше, ніж традиційні механічні коробки, вони тісно пов'язані з електронікою та органами керування автомобіля. Тому для коректної роботи функцій автозапуску на автомобілі з АКПП необхідно, щоб цей тип трансмісії першопочатково підтримувався сигналізацією. Якщо ж «сигналка» охоплює тільки замки та інші функції, не пов'язані власне з двигуном, дана особливість не є обов'язковою.
— Підтримка дизельних ДВЗ. Дана особливість вказується для автосигналізацій, мають спеціалізований режим для запуску дизельних двигунів. Одним з таких відмінностей від бензинових двигунів є те, що в них використовуються т. зв. свічки розжарювання. Для нормальної роботи дизеля необхідно, щоб такі свічки нагрілися до робочої температури; нагрівання починається відразу при включенні запалювання, однак на нього потрібен час. Ці моменти враховуються в «дизельному» режимі: сигналізація першопочатково включає запалювання, а команду на запуск дає тільки після того, як згасне індикатор прогріву свічки.Комплект постачання крім основного блоку сигналізації може включати і додаткові елементи, в числі яких зустрічаються
CAN-шина,
LIN-шина,
блок блокування,
іммобілайзер,
кінцевий вимикач ,
датчик об'єму,
датчик температури салону,
датчик нахилу,
датчик переміщення,
реле відкриття багажника,
сирена. Детальніше про них:
— CAN-шина. Можливість підключати сигналізацію до автомобільної електронної шини CAN.Такою шиною оснащуються багато сучасних моделей автомобілів (і їх кількість постійно збільшується); вона дає змогу отримувати з власних вбудованих датчиків автомобіля інформацію про стан різних його частин, починаючи від відкриття дверей і багажника і закінчуючи положенням ручки КПП і показаннями спідометра і тахометра. На сьогоднішній день підключення автосигналізації до шини CAN є найзручнішим варіантом, оскільки не потребує втручання в штатну проводку автомобіля і значно спрощує процес. Зазначимо, що сам модуль може бути як вбудованим (в таких випадках підключення по CAN є штатним), так і зовнішнім. При повному ж відсутності модуля CAN в комплекті його, зазвичай, можна докупити окремо, але
...це складніше і більш клопітно, ніж відразу обзавестися CAN-сумісною сигналізацією.
— LIN-шина. Сигналізацію можна підключати до LIN-шини автомобіля. Інтеграція з машинним інтерфейсом LIN дає змогу системі безпеки управляти і взаємодіяти з деякими з штатних функціональних систем авто. Це може бути система попереднього прогрівання двигуна, система кліматичного контролю тощо. Інтерфейс LIN (Local Interconnect Network) об'єднує в собі периферійні і другорядні функціональні системи автомобіля, але при цьому через нього не можна управляти роботою двигуна або трансмісії. Управління головними системами авто відбувається по інтерфейсу CAN (Controller Area Network).
— Блок блокування. Наявність блока блокування двигуна в комплекті постачання сигналізації. Подібний модуль при спрацьовуванні блокує двигун або інший елемент автомобіля (наприклад, стартер), не даючи змогу зловмиснику виїхати на машині. Спрацьовування може відбуватися по включенню тривоги або по натисненню кнопки «Anti-Hi-Jack» (див. «Охорона та захист»). Існує два основних різновиди блока блокування — з нормально замкненими контактами (НЗ) і нормально розімкненими (НР). У першому випадку реле блокування в нормальному стані знеструмлено, а при спрацьовуванні сигналізації — виявляється під напругою і розмикає ланцюг. Цей варіант зручний тим, що при поломці сигналізації машина не виявиться заблокованою, але надійність НЗ з точки зору безпеки дещо нижче, ніж у НР. Зі свого боку блокіратор з нормально розімкненими контактами вмикається в тому випадку, якщо зникає напруга на управляючому реле. Відключити таку систему дещо складніше (особливо якщо управління здійснюється по шині CAN), однак при збої в електроніці авто або сигналізації машина залишається нерухомою. У деяких сигналізаціях передбачаються універсальні блоки блокування, що дають власнику можливість вибрати формат роботи — НР або НЗ — на свій розсуд.
— Іммобілайзер. Іммобілайзерами називають електронні пристрої, призначені для перешкоджання руху автомобіля в разі незаконного проникнення в нього. Іммобілайзери можуть мати різну конструкцію і область дії: наприклад, одні розмикають ланцюг стартера або запалювання, інші відключають контролер вприскування палива, треті відправляють управляючий сигнал по шині CAN (див. CAN-модуль), переводячи всю систему в «неробочий» стан. Відключення іммобілайзера може здійснюватися водієм за допомогою ключа, мітки, секретної кнопки, коду тощо. Подібні прилади, по суті, підстраховують основну сигналізацію на випадок її збою або злому: навіть якщо зловмисник зможе проникнути у машину, викрасти транспортний засіб він не зуміє. У цьому і полягає відмінність іммобілайзерів від описаних вище систем блокування — вони можуть працювати навіть тоді, коли сигналізація «мовчить». Зазначимо, що іммобілайзери відрізняються високим ступенем прихованості. Так, добре встановлений модуль ретельно захований від сторонніх очей, його спрацьовування часто маскується під несправність (наприклад, імітується акумулятор, що сів), а деякі моделі спрацьовують не відразу, а через деякий час після початку руху. Останнє підвищує ймовірність, що зловмисник опиниться в машині, що заглухла, на відкритому місці і сховається, не намагаючись довести викрадення до кінця. Іммобілайзери встановлюються в багато машин як штатне устаткування, прямо на заводі, проте ступінь безпеки такого обладнання невисокий, і багато автолюбителів воліють доповнювати його нештатними пристосуваннями. Зрозуміло, за відсутності іммобілайзера його можна докупити окремо, проте це більш клопітно, ніж покупка готового комплекту.
— Антенний модуль. Наявність в комплекті постачання сигналізації окремого блока, що містить активну антену. Такий блок значно посилює дальність дії передавача, даючи змогу отримувати повідомлення від двосторонньої сигналізації (див. «Тип зв'язку») на відстані 1 км і навіть більше. Також на антенному модулі часто встановлюють кнопку або датчик виклику водія (див. «Функції»).
— Кінцевий вимикач. Наявність кінцевого вимикача (одного або декількох) в комплекті постачання автосигналізації. Найпопулярніше застосування кінцевих вимикачів — в ролі датчиків, що відстежують відкриття дверей, багажника, капота, кришки бензобака тощо: в закритому положенні двері або кришка притискають вимикач, а відкриваючись — звільняють його, на що і реагує сигналізація. Відзначимо, що зазвичай сучасні авто оснащуються власними кінцевими вимикачами — приміром, у дверях; штатно вони відповідають за вмикання освітлення в салоні, але також до таких вимикачів можуть підключатися і сигналізації. Водночас, по-перше, зловмисники зазвичай знають розташування штатних «кінцевиків» і можуть без особливих проблем їх заблокувати, по-друге, є моделі авто і без подібних вимикачів. Маючи ж окремі кінцеві вимикачі, можна встановити їх на свій розсуд, зокрема в нестандартних і максимально несподіваних для викрадача місцях.
— Датчик об'єму. Наявність датчика об'єму в комплекті постачання автосигналізації. Подібний датчик працює за принципом ехолокатора: він періодично подає ультразвуковий сигнал і аналізує його відображення, «спостерігаючи» таким чином за предметами в салоні, а при зміні обстановки — подає сигнал тривоги. Таким способом забезпечується захист від «тихого» проникнення в авто — наприклад, з вирізуванням скла, на яке не реагують датчики удару і кінцеві вимикачі: датчик об'єму виявить зловмисника, не поміченого іншими системами. Зустрічаються і зовнішні датчики, що стежать за обстановкою навколо авто; при спрацьовуванні вони не включають основну тривогу, а подають відносно тихий сигнал, розрахований переважно на попередження людини, що підійшла близько, про те, що машина стоїть на сигналізації. Можливість підключення таких сенсорів є в багатьох сучасних автосигналізації, однак в комплекті постачання датчики присутні досить рідко. Так що якщо Ви хочете відразу отримати систему з такою функцією, не докуповуючи додаткове обладнання — варто вибирати серед моделей, які першопочатково поставляються з датчиками об'єму.
— Датчик температури в салоні. Наявність датчика, який відстежує температуру в салоні, в комплекті постачання сигналізації. Ця функція забезпечує додаткове інформування водія, даючи змогу йому оцінити умови в салоні прямо з брелока сигналізації, не відкриваючи авто і не підходячи до нього, і при необхідності вжити заходів — наприклад, вийти з дому на кілька хвилин раніше, щоб прогріти салон для комфортної поїздки. Крім того, температурний датчик може також служити і для попереджень про вторгнення: наприклад, в холодну погоду відкриття дверей або вікон призводить до різкого зниження температури в салоні, що можна помітити навіть у тому випадку, якщо зловмисники змогли розкрити авто без вмикання сигналу тривоги.
– Датчик нахилу. Як це зрозуміло з самої назви, датчик нахилу фіксує зміни в нахилі кузова автомобіля. Таким чином, наприклад, система «дбає» про те, щоб з авто не зняли колеса. Адже щоб це зробити, потрібно трохи підняти кузов. Якщо автомобільний злодій зважиться на таке, то датчик нахилу миттєво виявить маніпуляції з кузовом і тут же підніме тривогу. Датчик нахилу є одним з головних сенсорів в багатьох охоронних системах для автомобілів і мотоциклів. Такий датчик можна зустріти як в бюджетних автосигналізація, так і в системах безпеки преміумкласу.
– Датчик переміщення фіксує будь-яку рухливість авто: машина їде самостійно, її переміщують навантажувачем або на буксирі, вона зміститися від удару або відкотитися через слабкі ручні гальма тощо. Зафіксувавши факт рухливості автомобіля датчик активує сигналізацію. Часто використовується в парі з датчиком нахилу.
— Реле відкриття багажника. Наявність реле відкриття багажника в комплекті постачання автосигналізації. Якщо у авто встановлено електричний привод багажника, його можна підключити до цього реле і управляти відкриттям/закриттям багажника через брелок сигналізації — це значно зручніше, ніж щоразу натискати на кнопку в салоні.
— Реле з колодкою. Наявність реле з колодкою у комплекті постачання автосигналізації. Дане реле використовується для підключення до сигналізації додаткового зовнішнього оснащення — наприклад, кінцевого вимикача під кришкою бензобака; колодка ж служить для кріплення реле до корпусу авто.
— Сирена. Наявність сирени в комплекті постачання автосигналізації. Сирена в даному разі — це блок звукового оповіщення, що забезпечує подачу характерних звукових сигналів. Зазначимо, що такий блок далеко не завжди включається в комплект постачання, а при його відсутності доводиться або докуповувати сирену окремо, або підключати сигналізацію до клаксону. Так що якщо Ви хочете відразу купити сигналізацію з власним звуковим сигналом — варто уточнити комплектацію обраної моделі.
