Profil
Wysokość profilu opony. Zwyczajowo podaje się parametr ten jako procent szerokości, ponieważ nie sama wysokość ma znaczenie praktyczne, ale jej stosunek do szerokości profilu.
Ogólnie, im niższy profil, tym bardziej stabilna opona i tym lepiej nadaje się do szybkiej jazdy po płaskich drogach. Z kolei wyższe profile lepiej radzą sobie na nierównych nawierzchniach i pokonywaniu przeszkód, dzięki czemu sprawdzają się na złych drogach i
warunkach terenowych. Jeśli mówić o konkretnych liczbach, to obecnie na rynku są głównie następujące warianty:
- Opony niskoprofilowe:
25%,
30%,
35%,
40% ;
- Profil średni:
45%,
50%,
55%,
60% ;
- Profil wysoki:
65%,
70%,
75%,
80%,
82%,
85% i
90% lub więcej.
Indeks nośności
Indeks prędkości
Indeks prędkości, któremu odpowiada opona.
Wskaźnik ten określa maksymalną prędkość, przy której można eksploatować daną oponę. Jest oznaczony literami alfabetu łacińskiego, z których każda odpowiada określonej prędkości:
F - 80 km/h; G - 90 km/h; J - 100 km/h; K - 110 km/h; L - 120 km/h; M - 130 km/h; N - 140 km/h; P -
150 km/h ; Q -
160 km/h ; R -
170 km/h ; S -
180 km/h ; T -
190 km/h ; U -
200 km/h ; H -
210 km/h ; V -
240 km/h ; W -
270 km/h ; Y -
300 km/h ;
Maksymalną dopuszczalną prędkość jednoznacznie nie można przekraczać — to stwarza niebezpieczeństwo wypadku. Istnieją jednak inne zasady związane z wyborem opony dla tego parametru. Idealnie więc rzeczywista prędkość jazdy powinna być co najmniej 10-15% niższa niż indeks prędkości zamontowanych opon - da to dodatkową gwarancję w sytuacjach awaryjnych. Ponadto w niektórych modelach opon maksymalne dopuszczalne obciążenie zmniejsza się, gdy prędkość zbliża się do maksimum; więcej patrz "Indeks obciążenia".
Opór toczenia
Wskaźnik oporu toczenia, któremu odpowiadają opony. Im wyższy wskaźnik ten - tym niższy opór, oznacza to, że mniej paliwa zużywa się na jego pokonanie i tym bardziej ekonomiczna jest opona. Wskaźniki efektywności energetycznej oznaczono literami alfabetu łacińskiego w kolejności malejącej wydajności:
A(najwyższa wydajność),
B,
C,
D,
E,
F,
G(najniższa efektywność).
W porównaniu z innymi, bardziej paliwooszczędne opony zwykle kosztują więcej, jednak tę różnicę kompensuje oszczędność paliwa.
