Porównanie Eaglemaster E2 vs Eaglemaster E1

Maksymalny zasięg, w jakim standardowy pilot w systemie dwukierunkowym (patrz „Typ komunikacji”) może odbierać sygnały z centrali alarmowej. Innymi słowy, jest to najdłuższy dystans, na którym kierowca może otrzymywać powiadomienia z alarmu samochodowego na brelok.

Wybierając według tego wskaźnika, należy pamiętać, że zakres sterowania jest wskazywany dla idealnych warunków - czyli w bezpośredniej linii wzroku z minimalnymi zakłóceniami. Rzeczywisty zasięg systemu będzie nieuchronnie mniejszy, zwłaszcza w warunkach obfitości przeszkód. Jednocześnie główne jednostki sygnalizacyjne mogą być wyposażone w dość mocne nadajniki zdolne do skutecznego „dosięgnięcia” breloków na duże odległości. W związku z tym deklarowany zasięg odbioru okazuje się zwykle średnio dwukrotnie większy niż zasięg sterowania (patrz wyżej), a nawet w stosunkowo prostych modelach może przekraczać 1 km.

Liczba dodatkowych kanałów przewidzianych w konstrukcji alarmu samochodowego. Każdy oddzielny kanał sygnalizacyjny służy do podłączenia i sterowania określonym sprzętem. Kanały główne to te kanały systemu, które początkowo mają pewną "specjalizację": na przykład jeden kanał steruje syreną, drugi steruje pracą reflektorów, trzeci steruje uruchomieniem silnika, czwarty steruje otwieraniem bagażnika itp. Jednak oprócz nich mogą się zapewniać dodatkowe kanały, które nie mają specjalizacji i są wykorzystywane do bardzo różnych celów, według wyboru właściciela - na przykład do sterowania ogrzewaniem kabiny pasażerskiej lub tylnej szyby. Liczba takich kanałów we współczesnych alarmach samochodowych może osiągnąć osiem; warto zwrócić uwagę na parametr ten, jeśli chcesz podłączyć do systemu sprzęt, który nie jest przewidziany przez wyspecjalizowane kanały.