Porównanie ParkMaster 238 vs ParkMaster 8DJ-27

Błąd maksymalny (błąd) w danych dotyczących odległości wydawanych przez czujnik parkowania podczas pracy. Mówiąc najprościej, jest to liczba ze znakiem plus-minus, którą należy przypisać do danych wskaźnika w praktycznym zastosowaniu radaru (jeśli w ogóle dostępne jest wskaźnik cyfrowe, patrz "Funkcje / możliwości"). Przykładowo, jeśli podana dokładność wynosi 5 cm, to przy odczytach na wyświetlaczu 50 cm, rzeczywista odległość czujnika od przeszkody może wynosić od 45 do 55 cm włącznie.

Zauważ, że nie ma nic złego w samym istnieniu błędu - nie da się go całkowicie wyeliminować nawet w najbardziej zaawansowanych urządzeniach. Dlatego mówimy tylko o jego znaczeniu: im niższa liczba podana w tym punkcie, tym dokładniejsze będą czujniki parkowania. Szczególnie wysoka dokładność jest ważna, jeśli musisz manewrować w bardzo ograniczonych warunkach, gdzie odległości często zbliżają się do wartości minimalnej odległości wykrywania (patrz poniżej). W związku z tym zauważamy również, że deklarowane wartości błędów dotyczą tylko zakresu roboczego odległości.

Zasięg pracy czujników parkowania; innymi słowy, jest to odstęp od progu wyzwalania do najmniejszej odległości, przy której urządzenie jest nadal zdolne do generowania wystarczająco wiarygodnych danych o odległości do przeszkody.

Próg odpowiedzi nowoczesnych urządzeń zwykle nie przekracza 3 m, a częściej mieści się w przedziale 1,5 - 2,5 m; same czujniki są w stanie zapewnić duży zasięg, ale w praktyce nie byłoby z tego wiele korzyści, ale powodów do niepotrzebnych zmartwień jest wiele. Minimalna odległość z reguły wynosi 0,1-0,3 m (10-30 cm); zbliżanie się bliższe jest zwykle odbierane przez urządzenie jako zbliżanie się bliższe, z odpowiednim wskazaniem (np. przejście sygnału dźwiękowego na ciągły). A jeśli próg reakcji jest bardziej wartością referencyjną, należy zwrócić większą uwagę na minimalną odległość, zwłaszcza jeśli często masz do czynienia z ciasnym otoczeniem (na przykład manewr przy trudnym wjeździe do małego garażu). Rzeczywiście, w takich przypadkach ważne jest, aby czujniki parkowania zachowały zdolność do jak najdłuższego dokładnego wskazywania odległości, bez przełączania się w tryb „z bliska”.

Parktronics z funkcją autodiagnostyki jest w stanie samodzielnie wykrywać awarie zdalnych czujników: urządzenie „odpytuje” czujniki i, w przypadku awarii, ostrzega kierowcę. Zmniejsza to ryzyko zostania bez radaru parkowania w nieoczekiwanym momencie. Z reguły autodiagnostyka jest przeprowadzana przy każdym włączeniu zapłonu.

W tym przypadku jednostka wewnętrzna oznacza wyświetlacz - część czujników parkowania, która odpowiada za informowanie kierowcy. Blok ten zwykle znajduje się w kabinie, na widoku - odpowiednio powinien pasować do koloru całego projektu samochodu. Większość nowoczesnych modeli jest wyposażona w czarne bloki wewnętrzne - ten kolor jest bardzo powszechny w projektowaniu desek rozdzielczych, a co za tym idzie, jest dość uniwersalny. Istnieją jednak również opcje dla innych kolorów.

Ważnym parametrem podczas ich montażu jest średnica czujników dołączonych do radaru parkowania: decyduje o wielkości siedzeń, czyli otworów w zderzaku. Wiele czujników parkowania jest wyposażonych w specjalny frez do wiercenia takich gniazd – optymalnie dopasowuje on średnicę kompletnych czujników, a w tym przypadku parametr ten właściwie staje się nieistotny. Jeśli jednak w zestawie nie ma frezu, nie będzie można dobrać wiertła o wymaganych wymiarach bez informacji o średnicy. Również te informacje będą bardzo przydatne, jeśli zainstalujesz czujniki parkowania w samochodzie z już istniejącymi otworami w zderzaku (na przykład, jeśli poprzedni radar nie odpowiadał ci pod względem właściwości): wybór modelu o tej samej średnicy czujników , możesz je zainstalować bezpośrednio w gotowych gniazdach, bez zbędnego majstrowania przy pasowaniu. Tak więc najpopularniejszy rozmiar czujnika to 18 mm, ale są 19, 20, 21 i 22 mm. Co więcej, w każdej opcji często występuje odchylenie o pół milimetra.