Porównanie Garmin echoMAP CHIRP 52dv vs Garmin echoMAP 52dv

Liczba indywidualnych częstotliwości promieniowania, przy których może działać urządzenie z funkcją echosondy (patrz „Rodzaj”).

Cechy samych częstotliwości są szczegółowo opisane poniżej, ale tutaj zauważamy, że różne modele mogą przewidywać różne opcje rozkładu częstotliwości na poszczególne wiązki (patrz „Liczba wiązek promieniowania”). Tak więc w niektórych urządzeniach każda wiązka ma swoją własną częstotliwość, w innych poszczególne emitery można przełączać, wybierając najlepszą opcję w zależności od okoliczności sytuacji. Generalnie im większa liczba częstotliwości świadczy o większej wszechstronności, ale zauważalnie wpływa na cenę.

Częstotliwość (częstotliwości) promieniowania, przy której może działać urządzenie z funkcją echosondy (patrz „Rodzaj”).

Im wyższa częstotliwość, tym lepsza rozdzielczość i odporność na zakłócenia urządzenia, tym lepiej nadaje się do pracy z dużymi prędkościami, jednak wpływa to na zasięg i zasięg. Przeciwnie, czujniki o niskiej częstotliwości (do 200 kHz) „sięgają” głęboko i obejmują szeroki kąt, ale są wrażliwe na zakłócenia i nie działają dobrze z małymi detalami reliefowymi i małymi przedmiotami. W związku z tym pierwsza opcja jest uważana za optymalną dla płytkich głębokości i precyzyjnych pomiarów topograficznych, a druga - dla głębokich zbiorników wodnych, a także wyszukiwania ryb i innych zadań wymagających szerokiego zasięgu.

W modelach z kilkoma wiązkami promieniowania (patrz „Liczba wiązek promieniowania”) dla poszczególnych wiązek często przewidziane są różne częstotliwości, co pozwala połączyć zalety różnych opcji w jednym urządzeniu i zrekompensować ich wady.

Sygnalizator obsługuje technologię CHIRP.

Znaczenie tej technologii polega na tym, że echosonda używa jednocześnie kilku częstotliwości. Innymi słowy, każdy impuls składa się z kilku sygnałów, każdy z własną częstotliwością. Według twórców pozwala to poprawić jakość obrazu, zwiększyć szczegółowość (w tym na dużych głębokościach i przy dużych prędkościach), a jednocześnie zmniejszyć poziom szumów i innych zakłóceń na ekranie w porównaniu z sonarami jednoczęstotliwościowymi. Jednak modele z CHIRP są znacznie droższe.

Wsparcie dla specjalnej technologii sonaru dolnego skanowania.

„Widok” pod dnem łodzi to klasyczny tryb echosondy, który z definicji jest obsługiwany przez wszystkie modele. Jednak w normalnej pracy wiązka dźwiękowa rozchodzi się w formie stożka, a odcinek dna, który opada pod wiązką ma kształt koła. Pogarsza to dokładność i uniemożliwia uzyskanie szczegółowych obrazów. W związku z tym wielu producentów echosond opracowało specjalne technologie w celu poprawy wydajności przyrządu; Lowrance ma DSI, Hummingbird ma DI, Garmin DownVü. Niuanse tych technologii mogą się różnić, ale podstawowa zasada działania jest taka sama: wiązka sonaru zwęża się i nie przechodzi w stożek, ale w pasek. Dzięki temu rozdzielczość urządzenia jest znacznie zwiększona, na płytkich głębokościach taka echosonda może „prześledzić” nawet pojedyncze łodygi glonów, umożliwiając odróżnienie podwodnych zarośli od ławic ryb. Niektóre modele łączą wąską wiązkę z klasycznym stożkiem, aby jeszcze bardziej zwiększyć możliwości wykrywania. Jednak takie urządzenia nie są tanie.

Maksymalna liczba pojedynczych punktów orientacyjnych, które można zapisać w pamięci plotera nawigacyjnego.

Punkty orientacyjne mogą służyć jako baza do wytyczania tras, jako punkty odniesienia na mapie, taki punkt można ustawić jako bezpośredni cel podróży itp.; konkretne przypadki użycia zależą od modelu urządzenia. W każdym razie im więcej punktów nawigacyjnych możesz jednocześnie wprowadzić do pamięci plotera nawigacyjnego, tym wygodniej z nimi pracować i tym rzadziej będziesz musiał czyścić tę pamięć, aby dodać nowe znaczniki.

Maksymalna liczba punktów orientacyjnych, które można ustawić na pojedynczej trasie zapisanej na ploterze nawigacyjnym.

We współczesnych urządzeniach liczba ta może sięgać kilkudziesięciu tysięcy. Obfitość punktów jest ważna przy układaniu skomplikowanych tras, z wieloma zakrętami i zakrzywionymi liniami, które wymagają maksymalnej dokładności. Tej liczby nie należy mylić z liczbą poszczególnych punktów trasy (patrz „Liczba punktów trasy”): w tym przypadku chodzi tylko o punkty zawarte w określonej trasie i nieużywane oddzielnie (może być ich wielokrotnie więcej).