Porównanie Mystery MJS-10 vs Mystery MBB-302A

- W budynku. Subwoofery, składające się z pełnoprawnej obudowy, w której zainstalowany jest głośnik(i). Zazwyczaj są przeznaczone do montażu w bagażniku. Modele w obudowie są łatwe w instalacji, ale zajmują dużo miejsca i w większości przypadków mają pewne opóźnienie fazowe, które wymaga regulacji fazy (patrz poniżej) w celu synchronizacji z głośnikami przednimi.

- Bez skrzynki. Ta kategoria obejmuje subwoofery zaprojektowane do pracy we własnej obudowie, ale nie wyposażone w nią (nie mylić z Free Air - patrz poniżej). Tak więc, kupując taki głośnik, możesz wybrać dla niego obudowę według własnego uznania - lub nawet zrobić to sam. Jest to oczywiście trudniejsze niż otrzymanie od razu subwoofera pudełkowego, ale daje większe możliwości dostosowania akustyki do osobistych preferencji. Inne zalety i wady modeli bezramowych są podobne do tych bez obudowy.

- Bez obudowy (Free Air). Subwoofery samochodowe tego typu nie tylko nie są wyposażone w obudowę, ale też w ogóle nie implikują jej zastosowania: zazwyczaj modele Free Air są przeznaczone do montażu w tylnej półce lub z tyłu tylnej kanapy, a rolę odgrywa tu bagażnik cielesny. Zaletami takiej instalacji jest minimalna wymagana przestrzeń (co jest ważne w przypadku małych objętości bagażnika), a także prawie całkowity brak opóźnień i łatwość „dokowania” z głównymi kanałami systemu audio. Z drugiej strony, sama i...nstalacja subwoofera Free Air jest najeżona trudnościami. Na przykład, aby taki głośnik działał efektywnie, bagażnik musi być hermetycznie oddzielony od przedziału pasażerskiego; zapewnienie takich warunków jest dość trudne, a w niektórych typach obudowy (na przykład kombi) jest to prawie niemożliwe. Ponadto taki głośnik ma znacznie mniejsze możliwości dopasowania do konkretnego salonu niż kolumna gabinetowa; a przy gęsto obciążonym bagażniku charakterystyka dźwięku znacznie się pogarsza. Dlatego warto zwrócić uwagę na takie „subskrypcje” przede wszystkim dla posiadaczy sedanów, którzy nie muszą nosić dużej ilości bagażu.

- Zamknięte pudełko. Najprostszy rodzaj obudowy: pudełko z głośnikiem (głośnikami) na przednim panelu, zamknięte ze wszystkich stron. Zaletami takich modeli są wysoka dokładność transmisji dźwięku i niski koszt, wady - niska czułość i nieco „płaski” bas.

- Odruch basowy. Klasyczny bass reflex to pusta rura, która łączy wewnętrzną objętość obudowy ze światem zewnętrznym (istnieją jednak inne możliwości takiego połączenia). Długość kanału bass reflex dobiera się tak, aby przechodzące przez niego fale dźwiękowe o określonym zakresie były odwrócone w fazie względem fal z głośnika (stąd nazwa). Poprawia to (w szczególności „pogłębia”) dźwięk subwoofera i pozwala osiągnąć dobre osiągi przy niewielkich rozmiarach obudowy. Z drugiej strony przepływ dźwięku w tubie tworzy dodatkowy szum.

-Pasek. Konstrukcja łącząca w sobie cechy zamkniętej obudowy i obudowy bass-reflex. Jedna jego część jest zamknięta, a druga jest wyposażona w falownik faz; między nimi znajduje się przegroda, na której znajduje się główny głośnik. W przeciwieństwie do poprzednich typów głośnik jest całkowicie wewnątrz obudowy. Obudowy środkowoprzepustowe zapewniają głośniejszy dźwięk niż pudełka lub bass reflex, z jakością dźwięku porównywalną z tymi ostatnimi. Wadą jest złożoność projektu, a co za tym idzie - nieco wyższa cena.

- Pudełko. Dosłownie „pudełko”. Najprostszym typem obudowy jest w rzeczywistości średniej wielkości pudełko, przeznaczone do zainstalowania w bagażniku.

- Kompaktowy. Ta opcja oznacza raczej nie kształt, a wielkość obudowy – jak sama nazwa wskazuje, obejmuje urządzenia, które mają niewielkie gabaryty. Subwoofery te są niezwykle łatwe w montażu, niektóre modele można zamontować bezpośrednio pod siedzeniem. Jednocześnie ich jakość i moc dźwięku są zwykle niższe niż pełnowymiarowych.

- Rurka. Korpus ma kształt fajki, na jednym z końców której wysuwa się głośniczek. Taki kształt nie wpływa znacząco na charakterystykę dźwięku, pełni głównie rolę estetyczną - subwoofery-rury wyglądają dość stylowo.

- Aktywny. Subwoofer wyposażony we własny wbudowany wzmacniacz. Taki subwoofer można podłączyć bezpośrednio do źródła sygnału, bez żadnych dodatkowych wzmacniaczy; wbudowany wzmacniacz z definicji ma charakterystykę optymalnie dopasowaną do parametrów głośnika. A podczas korzystania z innych wzmacniaczy aktywny subwoofer zmniejsza ich obciążenie, co pozytywnie wpływa na jakość dźwięku i moc. Ponadto Twój własny wzmacniacz może być wyposażony we własne narzędzia do strojenia i inne dodatkowe funkcje. Z drugiej strony wszystko to wpływa na koszt urządzenia, a modele aktywne są nieco trudniejsze do zainstalowania, ponieważ wymagają oddzielnego zasilania.

- Pasywny. Subwoofery nie wyposażone we własny wzmacniacz. Są tańsze niż aktywne i łatwiejsze w montażu. pracować bez oddzielnego zasilacza, jednak połączenie jest obarczone pewnymi trudnościami: do normalnej pracy wymagany jest wzmacniacz, którego charakterystyka (w szczególności moc i impedancja, patrz poniżej) musi optymalnie odpowiadać parametrom subwoofera .

Rozmiar (średnica) głównego głośnika subwoofera. We wszystkich typach subwooferów parametr ten ma wpływ przede wszystkim na moc i głębię dźwięku: im większy głośnik, tym głośniejszy i głębszy bas (wszystkie inne rzeczy bez zmian). Co prawda wraz ze wzrostem standardowego rozmiaru i wymiarów odpowiednio się zwiększają, co determinuje możliwości instalacji. To ostatnie dotyczy szczególnie subwooferów Free Air (patrz „Wykonanie”): niektóre samochody są początkowo wyposażone w „siedzenia” o określonym standardowym rozmiarze i trudno jest tam zainstalować modele o innych wymiarach.

Obecnie na rynku dostępne są subwoofery o tak popularnych rozmiarach: 5" (13 cm), 6" (15,25 cm), 6,3" (16 cm), 6,5" (16,5 cm), 6,75" (17 cm), 8" ( 20 cm) ), 8,25 "(21 cm), 9" (23 cm), 10" (25 cm), 11" (27 cm), 12" (30 cm) , 13" (33 cm) , 15" (38 cm ), 16" (40 cm), 18" (46 cm).

Średnia (średniokwadratowa - RMS) moc sygnału wejściowego, przy której subwoofer jest w stanie pracować nieprzerwanie bez negatywnych konsekwencji (uszkodzenie, awaria) przez co najmniej godzinę. Moc znamionowa subwoofera musi być większa niż moc podłączonego do niego wzmacniacza - aby uniknąć przeciążeń.

Maksymalna moc sygnału, jaką subwoofer może wytrzymać przez krótki czas (do kilku sekund) bez żadnych negatywnych konsekwencji. Wybierając parę wzmacniacz-subwoofer, zaleca się zabranie subwoofera o mocy maksymalnej co najmniej dwukrotnej mocy maksymalnej wzmacniacza. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższa moc maksymalna, tym bardziej subwoofer jest odporny na przeciążenia.

Zakres częstotliwości dźwięku odtwarzanych przez subwoofer. Uważa się, że ludzkie ucho jest w stanie odbierać zakres częstotliwości rzędu 16 - 20 000 Hz, ale w tym przypadku należy pamiętać, że subwoofer jest przeznaczony do odtwarzania drogi o niższej częstotliwości (do 200 Hz). . W związku z tym w przypadku dolnej granicy zakresu wszystko jest proste: „im niżej, tym lepiej”; górna nie powinna być niższa niż dolna granica głównej akustyki samochodu - w przeciwnym razie pojawią się „luki” w częstotliwościach, co wpłynie na jakość dźwięku.

Czułość określa głośność dźwięku subwoofera, gdy zostanie do niego doprowadzony sygnał o określonej mocy: przy równej sile sygnału i impedancji (patrz poniżej), tym głośniejszy będzie dźwięk subwoofera o wyższej czułości.