Porównanie Mystery MJS-10 vs Mystery MJS-10F

- W budynku. Subwoofery, składające się z pełnoprawnej obudowy, w której zainstalowany jest głośnik(i). Zazwyczaj są przeznaczone do montażu w bagażniku. Modele w obudowie są łatwe w instalacji, ale zajmują dużo miejsca i w większości przypadków mają pewne opóźnienie fazowe, które wymaga regulacji fazy (patrz poniżej) w celu synchronizacji z głośnikami przednimi.

- Bez skrzynki. Ta kategoria obejmuje subwoofery zaprojektowane do pracy we własnej obudowie, ale nie wyposażone w nią (nie mylić z Free Air - patrz poniżej). Tak więc, kupując taki głośnik, możesz wybrać dla niego obudowę według własnego uznania - lub nawet zrobić to sam. Jest to oczywiście trudniejsze niż otrzymanie od razu subwoofera pudełkowego, ale daje większe możliwości dostosowania akustyki do osobistych preferencji. Inne zalety i wady modeli bezramowych są podobne do tych bez obudowy.

- Bez obudowy (Free Air). Subwoofery samochodowe tego typu nie tylko nie są wyposażone w obudowę, ale też w ogóle nie implikują jej zastosowania: zazwyczaj modele Free Air są przeznaczone do montażu w tylnej półce lub z tyłu tylnej kanapy, a rolę odgrywa tu bagażnik cielesny. Zaletami takiej instalacji jest minimalna wymagana przestrzeń (co jest ważne w przypadku małych objętości bagażnika), a także prawie całkowity brak opóźnień i łatwość „dokowania” z głównymi kanałami systemu audio. Z drugiej strony, sama i...nstalacja subwoofera Free Air jest najeżona trudnościami. Na przykład, aby taki głośnik działał efektywnie, bagażnik musi być hermetycznie oddzielony od przedziału pasażerskiego; zapewnienie takich warunków jest dość trudne, a w niektórych typach obudowy (na przykład kombi) jest to prawie niemożliwe. Ponadto taki głośnik ma znacznie mniejsze możliwości dopasowania do konkretnego salonu niż kolumna gabinetowa; a przy gęsto obciążonym bagażniku charakterystyka dźwięku znacznie się pogarsza. Dlatego warto zwrócić uwagę na takie „subskrypcje” przede wszystkim dla posiadaczy sedanów, którzy nie muszą nosić dużej ilości bagażu.

Zakres częstotliwości dźwięku odtwarzanych przez subwoofer. Uważa się, że ludzkie ucho jest w stanie odbierać zakres częstotliwości rzędu 16 - 20 000 Hz, ale w tym przypadku należy pamiętać, że subwoofer jest przeznaczony do odtwarzania drogi o niższej częstotliwości (do 200 Hz). . W związku z tym w przypadku dolnej granicy zakresu wszystko jest proste: „im niżej, tym lepiej”; górna nie powinna być niższa niż dolna granica głównej akustyki samochodu - w przeciwnym razie pojawią się „luki” w częstotliwościach, co wpłynie na jakość dźwięku.

Materiał, z którego wykonany jest stożek głośnika w subwooferze. Określa jakość dźwięku i do pewnego stopnia koszt urządzenia.

- Papier celulozowy. Historycznie pierwszy materiał na dyfuzory. Jego zaletą jest lekkość (która zapewnia wysoką czułość głośnika), a także płynne pasmo przenoszenia (pasmo amplitudowo-częstotliwościowe), co pozytywnie wpływa na jakość dźwięku. Wśród mankamentów – niska moc, która ogranicza moc takich subwooferów, a także miękkość, nieco „smarująca” dźwięk w trudnych momentach. Ponadto dyfuzory papierowe są wrażliwe na wilgoć.

- Polipropylen. Polimer syntetyczny, pod pewnymi względami podobny do papieru, ale różniący się od niego większą wytrzymałością i odpornością na wilgoć. Ma również gładką charakterystykę częstotliwościową. Nieco bardziej okrutny, ale nadal odnosi się do miękkiego.

- Poliuretan. Kolejny materiał polimerowy. Niewielkim kosztem jest nieco sztywniejszy niż polipropylen, a także bardzo odporny na obciążenia mechaniczne, co pozwala na tworzenie potężnych głośników.

- Kevlar. Włókno Kevlar jest bardzo trwałe (większe niż stal); ma również dobrą sztywność, co pozytywnie wpływa na wierność w trudnych momentach. Jednak takie dyfuzory nie są tanie.

- Włókno węglowe. Należy do materiałów klasy premium: ma dużą wytrzymałość przy bardzo niskiej wadze, a w przypadku subwooferów warto również wspomnieć o dobrej sztywności, która zapewnia czysty dźwięk. Wśród wad jest nieco nierówne pasmo przenos...zenia i imponujący koszt.

- Węgiel. Inna nazwa używana dla włókna węglowego - głównie w celach reklamowych, dla zwięzłości i "imponującego" dźwięku. Więcej informacji na temat włókna węglowego znajdziesz powyżej.

- Włókno szklane. Materiał ten składa się ze zwykłego szkła rozciągniętego na nici; w przeciwieństwie do klasycznej formy szkła takie nitki nie pękają ani nie łamią się. Jest lekki (odpowiednio czuły), stosunkowo tani, odporny na ekstremalne temperatury i wilgoć, a jednocześnie zapewnia dobrą (choć nie wybitną) jakość dźwięku.

- Materiały kompozytowe. Kompozyt to materiał składający się z dwóch lub więcej materiałów z wyraźnym oddzieleniem między nimi. Kompozyty z włókna węglowego (na bazie włókna węglowego, patrz wyżej) są najczęściej stosowane w dyfuzorach subwooferów. Takie dyfuzory posiadają wszystkie zalety dyfuzorów z włókna węglowego i są w stanie zapewnić dobrą jakość dźwięku - jednak ze względu na charakterystykę pasma przenoszenia materiału, aby osiągnąć tę jakość, należy zastosować dość skomplikowane układy elektroniczne, co wpływa na: w szczególności cena subwooferów.

- Aluminium. Dyfuzory aluminiowe charakteryzują się najwyższą sztywnością ze wszystkich, co zapewnia wysoką dokładność przenoszenia dźwięku nawet w trudnych momentach. W tym przypadku „odwrotna strona monety” to własne obce „dzwonienie” powstające w dyfuzorze. Aby je wyeliminować, trzeba stosować różne sztuczki, które znacznie komplikują konstrukcję i podnoszą cenę subwoofera.

Zwróć uwagę, że każdy materiał ma swoją własną charakterystykę i odcienie dźwięku, na co warto zwrócić uwagę przy wyborze - droższy i wysokiej jakości materiał niekoniecznie da dźwięk, który osobiście bardziej lubisz.