Porównanie Garmin Dezl 770LMT vs Garmin eTrex 10

— Samochodowe. Nawigacje, przeznaczone do montażu w samochodach. Z reguły montuje się je na przedniej szybie, aby ekran znajdował się stale przed oczami kierowcy; do montażu używany jest specjalny uchwyt, często jest zawarty w zestawie. Zasilanie najczęściej jest podawane przez gniazdo zapalniczki. Fabrycznie zainstalowane mapy (jeśli są) są przystosowane do jazdy samochodem, zawierają dane o rodzaju i jakości dróg, cechach skrzyżowań, węzłów.

— Naręczne. Nawigacje przeznaczone do mocowania do ręki – na miarę zegarka naręcznego. Wyróżniają się kompaktowymi rozmiarami, a co za tym idzie małymi rozmiarami ekranu. Ponadto ekrany często wyposaża się w czarno-białe matryce – w celu zmniejszenia zużycia energii i zwiększenia autonomii. Dodatkowe funkcje takich urządzeń często obejmują pomiar „parametrów sprawności”. Kluczowym czynnikiem w naręcznych nawigacjach jest dostępność map do uprawiania turystyki pieszej, jest to aktualne dla wielbicieli wędrówek.

— Motocyklowe. Nawigacje motocyklowe są przeznaczone do mocowania do kierownicy i z reguły są wyposażone we wzmocnioną ochronę przed uderzeniami, która pozwala znosić uderzenia i wstrząsy przy jeździe bez konsekwencji. Pod tym względem są one podobne do komputerów rowerowych GPS; jednak istnieją również poważne różnice. Najbardziej zauważalną różnicą jest rozmiar obudowy i odpowiednio wyświetlacza: jeśli nawigacje rowerowe mają ekrany do 3", to...dla modelu motocyklowego 3" jest wartością minimalną. Jest to robione zarówno dla lepszej widoczności, jak i dla wygody pracy z ekranem w rękawicach motocyklowych. W takich urządzeniach często przewidywane jest zasilanie od 12 V, co pozwala podłączyć nawigacje do sieci pokładowej motocykla i oszczędzać energię akumulatora. Część programowa często zawiera funkcje związane z poruszaniem się po drogach - te same, co występują w nawigacjach samochodowych: mapy z naciskiem na drogi, Lane Assist itp. Warto również zauważyć, że w modelach motocyklowych bardzo popularna jest funkcja Bluetooth (patrz „Interfejsy”) – w tym przypadku umożliwia wyświetlanie komunikatów głosowych na zestawie słuchawkowym noszonym pod kaskiem lub wbudowanym w kask.

— Turystyczne. Nawigacje, które nie mają ściśle określonego przeznaczenia i nadają się do wykorzystania w różnych obszarach. Zwróć uwagę, że większość z tych modeli to są modele naręczne (kieszonkowe), które pierwotnie były przeznaczone do noszenia w kieszeni – podobnie jak smartfon lub inny podobny gadżet. Jednak użycie takiej nawigacji w samochodzie, na motocyklu itp. jest zwykle ograniczone jedynie obecnością/brakiem odpowiedniego mocowania. Jednakże pod względem funkcji programowych modele uniwersalne z reguły są zauważalnie gorsze od specjalistycznych.

Obecność ochrony przed kurzem i wilgocią na korpusie urządzenia.

Zwróć uwagę, że w każdym przypadku w taki czy inny sposób obejmuje on elektroniczne „wypełnienie” z brudu i wody. Jednak tylko te urządzenia, które zostały pierwotnie stworzone z myślą o zwiększonym stopniu ochrony, są uważane za odporne na kurz i wilgoć. Konkretny stopień takiej ochrony może być różny, należy go wyjaśniać w każdym przypadku osobno. Jeśli jednak potrzebujesz nawigatora, który toleruje wysoką wilgotność, obfitość kurzu w powietrzu i inne podobne „kłopoty” bez konsekwencji, zdecydowanie warto poszukać takiego modelu wśród urządzeń deklarowanych jako odporne na kurz i wilgoć.

Konkretne poziomy ochrony przed wnikaniem najczęściej wskazuje norma IP, np. IP67. Pierwsza liczba w tym przypadku oznacza odporność na kurz, druga na wilgoć. Szczegółowe wyjaśnienie takich oznaczeń można znaleźć w dedykowanych źródłach; tutaj zauważamy, że większość wodoodpornych nawigatorów odpowiada poziomowi 7 - pozwala to na całkowite zanurzenie pod wodą.

Program nawigacyjny, oryginalnie zainstalowany w nawigatorze i sprzedawany wraz z nim, to innymi słowy zestaw map dostępnych dla użytkownika „po wyjęciu z pudełka”.

Większość nowoczesnych nawigatorów jest wyposażona w takie programy (chociaż nazwa preinstalowanych map nie jest wskazana dla wszystkich modeli). Należy pamiętać, że funkcjonalność wszystkich programów w różnych modelach może się różnić. Najczęściej są to najprostsze mapy świata lub regionu, w którym sprzedawane jest to urządzenie. Zdarzają się jednak również wyjątki: istnieją modele ze szczegółowymi mapami, programy z zaawansowaną funkcjonalnością itp. Takie wyjątki są szczególnie powszechne wśród wysokiej klasy specjalistycznych urządzeń, w szczególności morskich i lotniczych (patrz „Zakres”). W przypadku niektórych nawigatorów może istnieć kilka wariantów wstępnie zainstalowanych programów, a nawet możliwość wyboru takich programów na żądanie użytkownika. Wszystkie te szczegóły powinny być każdorazowo wyjaśnione przez producenta lub sprzedawcę.

Należy również pamiętać, że możliwości często wskazują tylko ogólną nazwę kart. Jednocześnie ta sama karta może być dostępna w kilku wersjach, różniących się funkcjonalnością, a czasem także warunkami użytkowania (płatna/darmowa). Jednak głównymi cechami są podstawowe możliwości, projekt interfejsu itp. - z reguły są wspólne dla wszystkich wersji. Dlatego pod nazwą kompletnego programu z reguły można dość dokładnie wyjaśniać ogólne możliwości i cechy...funkcjonalności karty.

Dożywotnie aktualizacje map w tym modelu nawigatora.

Kupując nawigator z tą funkcją, użytkownik kupuje również subskrypcję aktualizacji map dostarczonych w zestawie. Taka subskrypcja jest w rzeczywistości nieograniczona: aktualizacje są dostępne przez cały czas, o ile nawigator w ogóle działa. Dzięki temu usługa ta pozwala stale mieć do dyspozycji najnowsze karty. Występuje głównie w modelach samochodów i motocykli: dla tych obszarów zastosowań najbardziej istotne są regularne aktualizacje, ponieważ sytuacja na drodze może się bardzo szybko zmienić. Należy jednak pamiętać, że koszt abonamentu na aktualizacje jest wliczony w cenę urządzenia i wpływa na niego, czasem dość zauważalnie.

Maksymalna liczba tras, które można zapamiętać w nawigatorze GPS.

Możliwość zapisywania tras jest szczególnie wygodna dla tych, którzy regularnie muszą podróżować tymi samymi drogami: zamiast za każdym razem przebudowywać trasę, wystarczy wybrać odpowiednią trasę w pamięci nawigatora. Jeśli chodzi o liczbę „zapamiętanych” tras, to we współczesnych nawigatorach może ona sięgać kilkuset, ale dużych ilości pamięci i odpowiednio kosztować. Dlatego przy wyborze według tego parametru warto wziąć pod uwagę realne potrzeby: na przykład nie warto szukać konkretnie modelu na 50 tras lub więcej, jeśli Twoje regularne podróże ograniczają się do 5 - 6 miejsc w mieście i 2 - 3 miejsca poza miastem.

Specjalne funkcje nawigacyjne dostępne w urządzeniu.

- Lane Guidance. Funkcja nawigacji samochodowej i motocyklowej, która zapewnia kierowcy wskazówki dotyczące wyboru pasa ruchu. Takie podpowiedzi sprawiają, że jazda jest wygodniejsza i bezpieczniejsza: nawigator z wyprzedzeniem ostrzega kierowcę o konieczności zmiany pasa ruchu do skrętu / skrętu (lub odwrotnie, aby przejechać prosto za skręt). Pozwala to uniknąć „chybień” na drodze i awaryjnych zmian pasów, które często tworzą sytuację awaryjną. Funkcja ta będzie przydatna w każdym przypadku, ale jest szczególnie istotna w przypadku złożonych węzłów przesiadkowych na trasach wielopasmowych.

- Gdzie ja jestem ?. Nazwa tej funkcji tłumaczy się jako „Gdzie jestem?” i dość dokładnie odzwierciedla jej specyfikę: kosztem „Gdzie jestem?” użytkownik może wyjaśniać swoją aktualną lokalizację. Jednocześnie zauważamy, że mówimy nie tylko o punkcie na mapie i współrzędnych geograficznych - oprócz tych danych nawigator, gdy funkcja ta jest włączona, wyświetla również różne dodatkowe informacje: adres najbliższego budynek, dane o najbliższym skrzyżowaniu, a także ważne obiekty znajdujące się w pobliżu (stacje benzynowe, szpitale, komisariaty policji itp.).

- Ruch na żywo. Funkcja, która znajduje się głównie w nawigatorach samochodowych i motocyklowych (patrz „Zakres”) i umożliwia kierowcy wyświetlanie danych o ruchu drogowym na ekrani...e urządzenia w czasie rzeczywistym. Pod względem przeznaczenia i funkcji funkcja ta jest pod wieloma względami podobna do ładowania korków, jednocześnie uważana jest za wygodniejszą i bardziej zaawansowaną. Po pierwsze, Live Traffic dostarcza bardziej szczegółowych informacji - nie tylko o korkach, ale także o natężeniu ruchu w ogóle; po drugie, informacje te są stale monitorowane i aktualizowane w czasie rzeczywistym i są natychmiast brane pod uwagę przez nawigatora - do tego stopnia, że jeśli pojawią się trudności na wcześniej wyznaczonej trasie, urządzenie może automatycznie przekierować ją, aby ominąć zatory. Jednocześnie należy zauważyć, że dane Live Traffic są zwykle przesyłane przez sieć TMC (patrz „Odbiornik TMC”) i nie wszędzie są dostępne.

- Parking na żywo. Kolejna cecha wspólna dla nawigatorów samochodowych i motocyklowych. Jak sama nazwa wskazuje, pozwala wyjaśniać, czy w pobliżu znajduje się miejsce parkingowe dla pojazdu. Ponadto nawigatorzy z Live Parking są również w stanie wyświetlać różne informacje pomocnicze, które mogą być przydatne - na przykład rodzaj parkowania, koszt parkowania, metody płatności itp.

- Pogoda na żywo. Funkcja umożliwiająca nawigatorowi otrzymywanie danych pogodowych w czasie rzeczywistym. Może to być zarówno informacja o aktualnych warunkach pogodowych w danym miejscu na mapie, jak i prognoza na konkretny okres. Ponadto, oprócz podstawowych informacji o pogodzie (temperatura, opady, wiatr, wilgotność, mgła itp.), usługa ta może obsługiwać rozszerzone dane - ostrzeżenia burzowe, komunikaty o powodziach lub osuwiskach itp., aby działać na różne sposoby - najczęściej często przez satelitę lub specjalny kanał radiowy; szczegóły te należy wyjaśnić osobno.

- Limit prędkości. Funkcja pozwalająca za pomocą nawigatora uzyskać dane o ograniczeniu prędkości na określonej drodze. Oczywiście taka możliwość występuje głównie w modelach samochodów i motocykli. Najczęściej Speed Limit jest używany w trybie podpowiedzi operacyjnych: urządzenie z wyprzedzeniem ostrzega kierowcę o zbliżaniu się do odcinka drogi, na którym dopuszczalna prędkość różni się od obowiązującego, a także ostrzega, jeśli kierowca przekroczy prędkość dopuszczalny limit. Może to zapobiec nie tylko nieprzyjemnej rozmowie z policją drogową, ale także poważnemu wypadkowi.

-Kamera dla niemowląt. Funkcja dostępna w modelach samochodów, która umożliwia kierowcy oglądanie tylnego siedzenia samochodu za pomocą ekranu nawigacji bez odwracania się i odwracania uwagi od drogi. Jak sama nazwa wskazuje, najczęściej służy do monitorowania dziecka na tylnym siedzeniu. Oczywiście, aby korzystać z BabyCam, potrzebujesz nie tylko nawigatora, ale także kompatybilnej kamery.

Zdolność nawigacji do współpracy z systemem nawigacji satelitarnej GLONASS. GLONASS (Global Navigation Sputnik System) to rosyjski system nawigacji, jedyna obecnie funkcjonująca alternatywa dla amerykańskiego GPS. Funkcjonuje od października 2011 roku. Sam w sobie GLONASS ma nieco niższą dokładność niż GPS, dlatego rzadko jest używany w „czystej” postaci - zwykle nawigacje odbierają sygnały z obu systemów satelitarnych jednocześnie. Ten format zapewnia dokładność pozycjonowania do 1,5 m. Ponadto zdolność nawigacji do współpracy z GLONASS zapewnia niezawodność w przypadku awarii jednego z systemów nawigacyjnych (choć mało prawdopodobne, lecz teoretycznie możliwe).

Obecność odbiornika TMC w konstrukcji nawigatora.

TMC (Traffic Message Channel) to technologia przekazywania informacji o niekorzystnych sytuacjach na drodze – korkach, wypadkach, warunkach pogodowych itp. Transmisje najczęściej realizowane są w paśmie FM, podobnie jak w przypadku konwencjonalnej transmisji radiowej; dzięki temu nie musisz korzystać z Internetu, aby uzyskać ważne informacje o ruchu drogowym, chociaż niektóre usługi TMC mogą wymagać opłaty.

Należy pamiętać, że do korzystania z TMC wymagana jest sieć odpowiednich stacji. Takie sieci istnieją w wielu państwach europejskich, ale w przestrzeni postsowieckiej ich rozwój rozpoczął się stosunkowo niedawno. Dlatego przed zakupem nawigatora z tą funkcją należy wyjaśnić, czy w Twoim regionie jest zasięg TMC.

Parametry wyświetlacza ustawione w nawigatorze. Wiele z tych parametrów jest dość oczywistych – na przykład przekątna lub ekran dotykowy. Omówmy tylko niektóre niuanse:

- Chromatyczność. To ustawienie określa, czy ekran jest kolorowy czy monochromatyczny (czarno-biały). Czarno-białe wyświetlacze są proste, niedrogie, zużywają mało energii i nadają się do wyświetlania podstawowych informacji nawigacyjnych. Jednocześnie ekrany kolorowe są bardziej funkcjonalne: w szczególności mapy często wykorzystują wybór poszczególnych obiektów przy użyciu różnych kolorów, podczas gdy na wyświetlaczach monochromatycznych takie informacje nie byłyby dostępne. W rezultacie czarno-białe ekrany są dość rzadkie wśród nowoczesnych nawigatorów - głównie wśród najbardziej kompaktowych i niedrogich modeli.

- Głębia koloru. Liczba odcieni kolorów wyświetlanych przez wyświetlacz. Im głębsza głębia koloru, tym bardziej naturalny i jednolity kolor, tym płynniejsze przejścia między różnymi odcieniami. Jednocześnie nawigatorzy w większości przypadków muszą pracować z dość konkretnymi informacjami - mapami, diagramami itp .; a dla nich obfitość kwiatów nie jest wymagana. Tak więc wskaźnik 65 tysięcy kolorów jest często więcej niż wystarczający. A niektóre urządzenia obsługują tylko 256, a nawet 16 kolorów – i całkiem radzą sobie z zadaniami, do których zostały stworzone. Głęboka głębia kolorów jest tak naprawdę potrzebna tylko do specjalnych funkcji, takich jak odtwarzacz wideo.

- Podświetlenie. Obecność własnego systemu podświetlenie na ekranie. Funkcja ta uniezależnia urządzenie od światła zewnętrznego: podświetlany obraz będzie normalnie widoczny o zmierzchu, a nawet w całkowitej ciemności. Warto też zauważyć, że wiele ekranów LCD domyślnie ma podświetlenie, włączają się one przy włączonym samym ekranie i działają niezależnie od oświetlenia otoczenia – bez niego obraz na matrycy byłby po prostu niewidoczny. Ta zasada działania jest stosowana w szczególności w matrycach takich jak TN-Film i IPS, które są popularne we współczesnej elektronice przenośnej (w tym nawigatorach).