Polska
Katalog   /   Motoryzacja   /   Car audio i elektronika   /   Głośniki samochodowe

Porównanie JVC CS-J620 vs JVC CS-J610

Dodaj do porównania
JVC CS-J620
JVC CS-J610
JVC CS-J620JVC CS-J610
Porównaj ceny 4Porównaj ceny 9
TOP sprzedawcy
Przeznaczeniesamochodowesamochodowe
Rodzajwspółosioweszerokopasmowe
Rozmiar6.5" (16.5 cm)6.5" (16.5 cm)
Liczba dróg21
Dane techniczne
Moc znamionowa30 W30 W
Moc maksymalna
300 W /Peak/
300 W /Peak/
Pasmo przenoszenia35 – 22000 Hz35 – 20000 Hz
Impedancja4 Om4 Om
Czułość92 dB92 dB
Wymiary
Średnica głośnika wysokotonowego25 mm
Średnica głośnika niskotonowego165 mm
Głębokość montażowa43 mm43 mm
Data dodania do E-Katalogluty 2014luty 2014

Rodzaj

- Głośniki szerokopasmowe. Najprostszy rodzaj głośników: jeden głośnik odtwarza cały zakres częstotliwości. Zalety takich głośników to prostota konstrukcji (w efekcie - niski koszt) i łatwość instalacji. Natomiast jakość dźwięku głośników szerokopasmowych jest znacznie niższa niż w przypadku głośników specjalistycznych (patrz niżej).

- Głośniki komponentowe. Najbardziej zaawansowany rodzaj głośników samochodowych: dla każdego zakresu częstotliwości są osobne głośniki (patrz „Liczba dróg”), co pozwala dostosować dźwięk każdego głośnika według własnego uznania i zapewnia wysoką jakość dźwięku. Jeśli to ostatnie jest dla Ciebie głównym czynnikiem przy wyborze głośników samochodowych, warto zwrócić uwagę na głośniki komponentowe. Co prawda, takie zestawy nie są tanie, a ich instalacja może być dość trudna ze względu na dużą liczbę głośników.

- Głośniki współosiowe. Swego rodzaju kompromis między zestawami głośników komponentowych i szerokopasmowych: w takich zestawach małe głośniki wysokotonowe i średniotonowe są umieszczone bezpośrednio przed większą membraną niskotonową, na tej samej osi, co ona. Taka konstrukcja upraszcza instalację, obniża koszty i zapewnia lepszą jakość dźwięku niż głośniki szerokopasmowe. Co prawda, jakość ta jest wciąż niższa niż w przypadku zestawów komponentowych, dlatego głośniki współosiowe są zwykle używane albo jako tylne głośniki, albo...gdy z jakiegoś powodu (na przykład z powodu ciasnoty) nie można zainstalować głośników komponentowych.

- Głośniki samochodowe w obudowie. Głośniki takich zestawów mieszczą się w osobnej obudowie (obudowach). To znacznie upraszcza instalację - nie trzeba szukać głośników do istniejących wnęk, a nawet celowo wycinać te wnęki, jak w innych typach zestawów głośnikowych. Z drugiej strony takie zestawy zajmują więcej miejsca w samochodzie.

- Głośniki średniotonowe. Jak sama nazwa wskazuje, taki zestaw głośnikowy odtwarza tylko średni zakres, „odcinając” najwyższe i najniższe częstotliwości. Technicznie może być używany jako samodzielny zestaw, ale zwykle nie jest to uzasadnione. Dlatego w praktyce głośniki średniotonowe są zwykle instalowane jako część bardziej zaawansowanego systemu typu komponentowego (patrz wyżej).

- Tweeter. Głośnik zaprojektowany do odtwarzania wysokich częstotliwości. Ze względu na specjalizację nie jest używany oddzielnie, jest używany w połączeniu z głośnikami średniotonowymi do budowy systemów typu komponentowego (patrz wyżej).

Liczba dróg

Liczba poszczególnych zakresów częstotliwości, na które podzielony jest całkowity zakres częstotliwości odtwarzany przez zestaw głośnikowy. Jednocześnie dla każdego zakresu (drogi) przydzielany jest osobny głośnik (lub nawet kilka), gdyż optymalne ustawienia głośników są różne dla każdego zakresu. Dlatego uważa się, że wielodrożne zestawy głośnikowe zapewniają lepszą jakość dźwięku niż szerokopasmowe. We współczesnych wielopasmowych głośnikach samochodowych zwykle przewidziane są 2 (HF/LF) lub 3 (HF/MF/LF) drogi.

Pasmo przenoszenia

Całkowity zakres częstotliwości dźwięku odtwarzany przez wszystkie głośniki zestawu.

Oczywiście pasmo przenoszenia nie powinno być zbyt wąskie, aby głośniki nie obcinały dolnej i/lub górnej granicy częstotliwości odtwarzanego dźwięku. Jednocześnie ucho ludzkie odbiera dźwięk w zakresie 16 Hz – 22 kHz i zapewniać w głośnikach szerszego pasma przenoszenia po prostu nie ma sensu. Przypomnijmy również, że w głośnikach średniotonowych i wysokotonowych odtwarzalne częstotliwości są ograniczone ze względu na specjalizację (więcej szczegółów w „Rodzaj”). Ogólna jakość dźwięku będzie zależeć nie tylko od tego wskaźnika, ale także od wielu innych parametrów.

Średnica głośnika wysokotonowego

Średnica głośnika wysokotonowego (głośników wysokotonowych), przewidzianego w konstrukcji zestawu głośnikowego.

Średnica wpływa na ilość miejsca potrzebnego do zainstalowania głośnika. Jednak w przypadku wysokich częstotliwości duże dyfuzory nie są potrzebne, więc ten rozmiar jest zwykle mały i nie wpływa szczególnie na ogólne wymiary głośnika. Jedynym wyjątkiem są pojedyncze głośniki wysokotonowe (patrz „Rodzaj”), gdzie wymiary obudowy są bezpośrednio związane z rozmiarem dyfuzora.

Średnica głośnika niskotonowego

Średnica głośnika niskotonowego (głośników niskotonowych) w zestawie głośnikowym.

Dany wymiar jest podawany tylko dla modeli z oddzielnymi głośnikami niskotonowymi. W takich głośnikach to właśnie przetwornik niskich częstotliwości jest największy (wynika to z fizycznych właściwości zakresu basów). W związku z tym miejsce zajmowane przez cały zestaw zależy głównie od średnicy głośnika niskotonowego. A ponieważ moc i nasycenie basu zależy również bezpośrednio od wielkości przetwornika, przy wyborze trzeba kierować kompromisem między możliwościami głośników a dostępną przestrzenią w samochodzie.
Dynamika cen
JVC CS-J620 często porównują
JVC CS-J610 często porównują