Porównanie Nolan N70-2 X vs HJC I70

Typ określa ogólną konstrukcję kasku, cechy jego użytkowania oraz poziom ochrony.

- Całość. Całkowicie zabudowane hełmy, zwane również pełnotwarzowymi. Powłoka w takich modelach zakrywa prawie całą głowę, pozostawiając jedynie okienko na oczy, przykryte szkłem (daszkiem). Zapewnia to dobry poziom ochrony; dodatkowo integralki mają opływowy, aerodynamiczny kształt, co czyni je najlepszym wyborem do jazdy na szybkich rowerach sportowych (choć można je wykorzystać do innych celów). Dzięki temu odmiana ta cieszy się zdecydowanie największą popularnością, spotyka się ją zarówno w codziennej jeździe, jak i w profesjonalnych zawodach. Główną wadą całek jest stale zamknięta twarz: na przykład pić wodę na przystanku autobusowym, rozmawiać z innym podróżnikiem lub sprzedawcą itp. - kask należy całkowicie zdjąć. Ponadto takie modele słabo nadają się do jazdy z intensywną aktywnością fizyczną, której towarzyszy częste oddychanie.

- Otwórz. Najpopularniejszym typem modelu otwartego jest tzw. Hełmy 3/4, w których skorupa zakrywa całą (lub prawie całą) głowę, pozostawiając twarz otwartą. Większość z tych produktów ma również przezroczyste składane szkło zaprojektowane w celu ochrony twarzy przed wiatrem, kurzem i drobnymi zanieczyszczeniami, ale nie zapewnia ochrony przed uderzeniami; ale są modele bez szkła. Można również zapewnić wizjer. Kaski 3/4 są wygodniejsze w codziennym użytkowaniu niż kaski in...tegralne, nie trzeba ich zdejmować podczas jedzenia, picia, rozmowy itp. Z drugiej strony ich stopień ochrony jest również zauważalnie niższy, zwłaszcza że w wypadkach motocyklowych często cierpi twarz. Dlatego otwarte hełmy są uważane za odpowiednie tylko dla stosunkowo niskich prędkości; w szczególności doceniają je właściciele skuterów. Tak zwany kaski motocyklowe (Braincap) - kaski, które zakrywają tylko górną połowę głowy. Takie produkty pozwalają uniknąć mandatów za brak wyposażenia motocyklowego i mogą być używane jako modne dodatki, ale nie są w stanie skutecznie zapobiec obrażeniom w razie poważnego wypadku.

- Modułowy. Ta odmiana jest również znana jako flip up. Stanowi swego rodzaju kompromis pomiędzy opisanymi powyżej całkami a hełmami otwartymi. W pozycji roboczej „modułowy” jest praktycznie nie do odróżnienia od całej twarzy - całkowicie zakrywa głowę, z wyjątkiem okienka na wysokości oczu. Różnica polega na tym, że ochrona szczęki w takich modelach jest składana lub zdejmowana – czyli możliwe jest otwarcie twarzy bez zdejmowania kasku. Zapewnia to połączenie dobrej ochrony, typowej dla modeli zamkniętych, z wygodą otwartych kasków. Co prawda poziom ochrony produktów modułowych jest nadal nieco niższy niż integralek - ze względu na obecność ruchomych części skorupy. Ponadto są zauważalnie droższe i nieco cięższe.

- Krzyż. Specjalistyczne kaski przeznaczone przede wszystkim do wyścigów przełajowych, ale także popularne wśród kaskaderów motocyklowych. Charakterystyczne cechy modeli przełajowych to wzmocniona ochrona szczęki w postaci charakterystycznego wystającego „podbródka”, dość długi daszek chroniący przed słońcem i brudem, a także brak szkła – kask ma być używany ze specjalnymi okularami motocyklowymi. Dzięki temu takie modele są bardzo wygodne z dużą ilością kurzu i brudu, a poziom ochrony w nich jest dość wysoki. Kolejną ważną zaletą krzyżaków jest dobra wentylacja (zapewnia intensywny oddech sportowca). Ale aerodynamika takich kasków jest zauważalnie gorsza niż w opisanych powyżej odmianach, nie są one przeznaczone do jazdy z dużą prędkością.

- Enduro. Termin „enduro” odnosi się do długich, kilkudniowych wyścigów przełajowych. W związku z tym kaski na takie wyścigi można określić jako „turystyczną” odmianę opisanych powyżej krzyży. Charakterystyczną cechą enduro jest to, że nie potrzebują okularów – kask wyposażony jest w składaną szybę, jak w modelach integralnych. Poza tym crossy i enduro (zwane też „super-moto”) są tak podobne, że w mowie potocznej często nie są rozróżniane. A niektóre modele tego typu przewidują nawet możliwość zdejmowania szyby i używania jej „na krzyż” przy okularach.

Rozmiary, w jakich produkowany jest ten model kasku.

Odpowiedni rozmiar hełmu zależy przede wszystkim od obwodu głowy użytkownika. Obwód mierzy się w najszerszym miejscu głowy - zwykle na poziomie 1 - 2 cm nad brwiami i wzdłuż grzbietu z tyłu głowy; bardziej szczegółowe zalecenia i opisy można znaleźć w specjalnych źródłach. Tutaj zauważamy, że chociaż producenci stosują te same oznaczenia rozmiarów - XXS, XS, S, M, L, XL, itd. - określone wartości rozmiarów dla różnych marek mogą się nieznacznie różnić; np. XL może zmieścić zarówno 60 - 61 cm jak i 61 - 62 cm Ta pozornie niewielka różnica może znacząco wpłynąć na komfort i bezpieczeństwo użytkowania. Dlatego przy wyborze należy kierować się tabelami rozmiarów konkretnego producenta.

Należy również pamiętać, że kaski o takim samym oznaczeniu rozmiaru mogą różnić się nie tylko rzeczywistym rozmiarem, ale także kształtem przestrzeni wewnętrznej. Dlatego nawet zgodność z tabelą rozmiarów nie gwarantuje, że produkt będzie odpowiedni; najbardziej niezawodnym sposobem jest przetestowanie kasku „na żywo” przed zakupem.

Typ wizjera przewidziany w konstrukcji hełmu. Wizjer jest niezbędny do kasków crossowych i enduro (patrz wyżej). Jest również często używany w modelach otwartych, a sporadycznie w modelach modułowych.

Zadaniem tej części jest dodatkowa ochrona przed ostrym słońcem, a w niektórych przypadkach także przed latającym brudem i drobnymi zanieczyszczeniami. Daszek może być odpinany i nieodpinany; pierwsza opcja pozwala w razie potrzeby zdjąć wizjer (na przykład w celu przechowywania lub poprawy aerodynamiki), druga jest uważana za trwalszą i niezawodną, wizjer może pełnić rolę dodatkowego elementu ochrony przed wstrząsami.

Certyfikat bezpieczeństwa lub certyfikaty, z którymi kask jest zgodny. Obecnie w kaskach motocyklowych występują głównie następujące rodzaje certyfikatów:

- EKG 22.05. Europejski system certyfikacji, który przewiduje bardzo surowe wymagania dotyczące testowania bezpieczeństwa wśród norm krajowych i międzynarodowych (chyba, że wymagania w ACU mogą być jeszcze bardziej rygorystyczne). Zgodnie z ECE 22.05 każda partia kasków musi zostać skontrolowana przed wysłaniem do sprzedaży (do tego celu wybiera się kilka egzemplarzy testowych), a sama kontrola jest dość rygorystyczna i jest przeprowadzana z uwzględnieniem faktu, że głowy motocyklistów mogą mieć różne rozmiary i wagi. Kaski certyfikowane zgodnie z tym standardem są używane nawet w profesjonalnym sporcie motorowym (choć oczywiście mogą być certyfikowane produkty o różnym poziomie i przeznaczeniu).

- Snell. Znany również jako SMF. Standard opracowany i używany w Stanach Zjednoczonych; pojawił się w połowie lat 50. XX wieku, od tego czasu jest regularnie ulepszany i dopracowywany. Wymagania Snella są łagodniejsze niż te z ECE 22.05, ale bardziej rygorystyczne niż w DOT: produkty muszą być poddawane stałej kontroli jakości, a test uwzględnia możliwą różnicę w rozmiarach głowy (choć różnica w wadze nie jest brana pod uwagę).

- KROPKA. Standard opracowany przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych w 1972 roku i od tego czasu...pozostaje w dużej mierze niezmieniony. Zapewnia bardzo łagodne warunki zarówno do samego badania, jak i kontroli wyników. Czyli kontrola jest przeprowadzana tylko dla standardowego rozmiaru i wagi głowy, robi to sam producent i ustala również, czy jego produkty spełniają wymagania DOT, a kontrola Ministerstwa Transportu ogranicza się do okresowych testów wyrywkowych. Jednak nawet mając to na uwadze, posiadanie DOT jest znacznie lepsze niż brak certyfikatu.

- ACU. Standard opracowany i utrzymywany przez Auto-Cycle Union, organizację publiczną reprezentującą interesy społeczności motocyklowej. Zapewnia dwie główne opcje etykietowania — ACU Gold i ACU Silver; jednak druga opcja jest niezwykle rzadka z wielu powodów i zwykle używa się górnego, „złotego” oznaczenia. Aby otrzymać certyfikat ACU Gold, kask musi nie tylko spełniać pewne ogólnie przyjęte normy (opisane powyżej Snell 2005 lub ECE 22.05, brytyjskie BSI Typ A itp.), ale również przejść testy zgodnie z zasadami ACU, które wiążą się z dodatkowymi kontrolami. Dzięki temu etykieta ACU Gold odpowiada bardzo wysokiemu poziomowi bezpieczeństwa. Zauważ, że jakiś czas temu ten system był w centrum skandalu: krążyły plotki, że naklejki ACU Gold są sprzedawane za darmo i można je znaleźć nawet na kaskach niskiej jakości, które nie przeszły (i nie mogą przejść) oficjalnego testu. Jednak organizacja ACU podjęła kroki, aby zaradzić tej sytuacji, a sprzedawcy działający w dobrej wierze nie idą na takie oszustwo. Jeśli jednak masz jakiekolwiek wątpliwości, możesz sprawdzić w oficjalnych źródłach (np. na stronie internetowej ACU w Internecie), czy wybrany kask odpowiada deklarowanemu dla niego poziomowi bezpieczeństwa.

Kraj pochodzenia jest zwykle uważany za kraj pochodzenia marki – „ojczyznę” firmy sprzedającej kaski. Jednocześnie faktyczne miejsce wydania może nie pokrywać się z deklarowanym krajem produkcji, ale nie jest to krytyczne - o jakości produktu decyduje raczej reputacja marki (i dokładność kontroli jakości) niż kraj faktycznej produkcji.