Porównanie Y-Volution Neon Inline vs NEON Combo Skates

— Stały rozmiar. Buty o najprostszej konstrukcji, posiadające jeden rozmiar i niepozwalające na regulację długości. Oprócz oczywistej wady polegającej na niemożności dopasowania rozmiaru, konstrukcja ta ma również zaletę - uważana jest za trwalszą i bardziej niezawodną od regulowanej, a przy właściwym dobraniu „stabilniej” leży na stopie, co sprawia, że takie buty bardziej odpowiednie do wykonywania różnych sztuczek. Generalnie rolki o stałym rozmiarze są odpowiednie zarówno dla dorosłego użytkownika, któremu noga już nie rośnie, jak i dla dziecka, jeśli mówimy o parze na jeden sezon.

— Regulowany rozmiar. Buty, które pozwalają na dopasowanie rozmiaru w określonym zakresie – zazwyczaj w granicach 3 – 5 rozmiarów, np. 36 – 39 czy 28 – 32. Zalety tej opcji są oczywiste: pozwala ona optymalnie dopasować but do rozmiaru stopy , z jednej pary rolek mogą korzystać na zmianę różne osoby, a w przypadku rolek kupowanych dla rosnącego dziecka regulacja rozmiaru to po prostu wybawienie: bez tego rolki trzeba by wymieniać co roku. Z drugiej strony regulacja komplikuje konstrukcję buta i zmniejsza jego wytrzymałość, dlatego konstrukcja ta nie jest rozpowszechniona w modelach profesjonalnych („agresywnych”, biegowych itp.).

Sposób zakładania kół na ramę rolek.

- W jednej linii. Takie rolki, zwane również jednorzędowymi, są nieco podobne do tradycyjnych rolek - tylko zamiast płozy każdy but ma ramę, w której mocowane są kółka jedno po drugim. Ta opcja jest zdecydowanie najbardziej popularna - jest uważana za odpowiednią do tworzenia rolek do dowolnego stylu jazdy (patrz wyżej) i pozwala na dostarczenie prawie dowolnej liczby kół (od dwóch lub więcej). Jednocześnie sama jazda nie jest zbyt trudna i dostępna nawet dla początkujących. Główną wadą rolek jednorzędowych jest słaba stabilność boczna; Jednak ta wada jest bardzo warunkowa i może okazać się krytyczna tylko dla najmłodszych jeźdźców, a jej wadą jest dobra manewrowość i przydatność do dużych prędkości.

- W parach. Rolki wyposażone w 4 kółka montowane parami, w kształcie prostokąta (jak np. koła samochodu). Nazywany również „podwójnym rzędem” lub „quadami”. Najbardziej oczywistą zaletą tej opcji jest doskonała stabilność boczna, która znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo upadków w porównaniu z kołami montowanymi w jednej linii, a także ułatwia wykonywanie numerów „tanecznych” na rolkach. Z drugiej strony ten styl jazdy jest popularny głównie na Zachodzie, ale nie rozpowszechnił się na Ukrainie i w Rosji, w wyniku czego „quady” są rzadko spotykane na rynkach WNP.

- Tylne koła parami. Rodzaj kompromisu pomiędzy opisanymi powyżej wałami jedno...- i dwurzędowymi. Ta konstrukcja z reguły zapewnia konwencjonalną ramę jednorzędową, jednak na tylnej osi zamiast jednego konwencjonalnego montowane są koła bliźniacze. Dzięki temu walce zauważalnie przewyższają modele dwurzędowe pod względem zwrotności, a jednorzędowe pod względem stabilności bocznej. Jednak generalnie są one uważane za opcję „trening i trening” - dla tych, którzy chcieliby nauczyć się jeździć na rolkach jednorzędowych, ale z tego czy innego powodu nie mogą od razu zacząć od nich. Należy również pamiętać, że wiele z tych modeli może zapewniać możliwość montażu kół w jednej linii.

Sztywność kółek dostarczanych z rolkami.

Im wyższa liczba podana w tym parametrze, tym twardsze materiały użyte do budowy kół i są one twardsze. Twarde koła „chętniej” toczą się po różnych nawierzchniach, łatwiej je rozpędzić, pozwalają dokładniej wyczuć nawierzchnię pod stopami i nie ścierają się tak szybko jak miękkie; z drugiej strony koła te mają mniejszą przyczepność, są bardziej podatne na wibracje i wstrząsy oraz wymagają szczególnej ostrożności podczas pokonywania zakrętów. Dlatego koła o dużej sztywności ( 83A i wyższe) są typowe głównie dla modeli profesjonalnych, a wersje miękkie polecane są początkującym rolkarzom.

Zauważ, że większość nowoczesnych rolek pozwala na wymianę kół; ta procedura jest obowiązkowa od czasu do czasu, ponieważ koła zużywają się, jednak w razie potrzeby można zmienić zestaw całkiem odpowiedni do jazdy - na twardszy lub odwrotnie, bardziej miękki.

Jednocześnie doświadczona osoba kupując nowe rolki może wstępnie wybrać żądaną sztywność koła spośród dostępnych na rynku: 78A, 80A, 81A, 82A, 83A, 84A, 85A, 86A, 88A, 90A, 94A

Średnica kółek dostarczana w standardzie z wrotkami.

Parametr ten jest zwykle wybierany przez producenta na podstawie stylu jazdy, do którego przeznaczone są rolki (patrz wyżej). Ogólna zasada jest taka, że im większa średnica, tym bardziej „szybkie” koła są brane pod uwagę i tym mniej są one wrażliwe na uderzenia w wyboje. Koła o średnicy około 76 - 82 mm są uważane za uniwersalne, to te wymiary znajdują się w większości rolek fitness i modeli kaskaderskich (patrz "Styl jazdy"). W sprzęcie biegowym ten rozmiar może być zauważalnie większy – ma to na celu zapewnienie szybkiej i płynnej jazdy. Natomiast w modelach „agresywnych” koła są małe – przy takim stylu jazdy niezwykle ważne jest, aby wyczuć wszystkie nierówności pod rolkami.

Klasa łożysk montowanych w wrotkach.

Istnieje kilka standardów, według których można oznaczyć parametr ten. Najpopularniejszym jest ABEC (Annular Bearing Engineering Committee), powszechne jest również oznaczenie ILQ (InLine Qualified). W każdym przypadku klasa łożyska jest wyrażona liczbą po skrócie: ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7, ABEC 9 lub ILQ 5, ILQ 7, ILQ 9. Im wyższa ta liczba, tym wyższa dokładność wykonania łożyska, tym wyższa jakość (i odpowiednio droższa). Znaczenie poszczególnych liczb w obu standardach jest właściwie takie samo. Łożyska klasy 1 i 3 są więc typowe głównie dla modeli dla dzieci i służą nie tyle do obniżenia kosztów, co w świetle faktu, że po prostu nie ma sensu montować lepszych części w takich rolki. Klasa 5 jest uważana za wystarczającą dla rolek fitness średniego poziomu i niedrogich rolek kaskaderskich (patrz „Styl jazdy”), a wyższe wartości są typowe głównie dla sprzętu profesjonalnego.

Oddzielnie zauważamy, że klasa łożysk nie jest związana z ich charakterystyką prędkości - mówimy wyłącznie o ogólnej jakości montażu. Ale ten szczegół ma zauważalny wpływ na żywotność: dokładne spasowanie części pomaga zmniejszyć ich zużycie i zwiększyć trwałość łożysk.

Typ paska na piętę przewidziany do rolek inline; a dokładniej rodzaj zapięcia przewidzianego dla takiego paska.

Pas piętowy to pas, który zakrywa nogę na poziomie stawu skokowego (czyli między podbiciem stopy a podudziem). Taka zapadka jest zwykle pod kątem około 45 ° do poziomu; jego zadaniem jest dociskanie pięty użytkownika, zapewniając niezbędną szczelność styku podeszwy ze stopą (stąd nazwa). Głównymi rodzajami zapięć stosowanych w paskach na pięty są klamra i rzep; ich cechy zostały szczegółowo opisane powyżej, w rozdziale „Mocowanie nóg” (w rzeczywistości pas ten odnosi się również do systemu takiego mocowania).